李 明

(飛馬智科信息技術(shù)股份有限公司 安徽馬鞍山 243000)

1 系統(tǒng)建設(shè)背景

馬鋼物流管理系統(tǒng)由于建設(shè)時(shí)間較早，未考慮到水運(yùn)業(yè)務(wù)流程，缺少水運(yùn)物流信息系統(tǒng)，一些水運(yùn)物流的信息都是通過人工錄入和計(jì)算的，耗費(fèi)大量的人力物力，采購方和船務(wù)公司的溝通派船都是通過人工方式完成，需要雙方不斷確認(rèn)溝通才得以實(shí)現(xiàn)派船計(jì)劃，既不能進(jìn)行水運(yùn)綜合查詢，又難以實(shí)現(xiàn)高效派船計(jì)劃，無法全面提供公司水運(yùn)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。物流水運(yùn)平臺就是為了加強(qiáng)馬鋼對水運(yùn)物流管理的監(jiān)控與信息傳遞而建設(shè)，作為馬鋼物流管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，目標(biāo)是建立水運(yùn)到貨預(yù)報(bào)、水運(yùn)管理、水運(yùn)綜合查詢、水運(yùn)派船計(jì)劃管理四大功能的統(tǒng)一信息共享平臺，同時(shí)支持移動APP，在線對水運(yùn)進(jìn)行預(yù)報(bào)和管理，最終實(shí)現(xiàn)派船計(jì)劃協(xié)同作業(yè)、信息共享，同時(shí)可以大大減輕操作人員的工作量和勞動強(qiáng)度，保證馬鋼派船計(jì)劃有效順行。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

馬鋼物流水運(yùn)平臺采用B/S的體系結(jié)構(gòu)(瀏覽器/服務(wù)器)模式，采用典型的三層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，用戶只要能正常接入互聯(lián)網(wǎng)，即可隨時(shí)隨地訪問系統(tǒng)。

馬鋼物流水運(yùn)平臺APP移動端應(yīng)用，采用MUI框架，HTML5路線進(jìn)行開發(fā)，移動前端采用Ajax技術(shù)訪問數(shù)據(jù)接口層，獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行展示，數(shù)據(jù)接口層采用REST接口服務(wù)，使用分布式來對數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取，效率高，速度快，高可用。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)圖

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

馬鋼物流水運(yùn)平臺系統(tǒng)主要用于馬鋼物流公司的水運(yùn)物流協(xié)同工作，為推進(jìn)馬鋼股份采購水運(yùn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)化，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率和管理能力起到積極作用。

物流公司根據(jù)股份公司生產(chǎn)需求結(jié)合船務(wù)公司上報(bào)的運(yùn)力情況，編制水運(yùn)月度派船計(jì)劃，并下達(dá)各船務(wù)公司及各港口；物流公司與船務(wù)公司對派船計(jì)劃進(jìn)行互動確認(rèn)后，有變化，物流公司需要重新調(diào)整月度派船計(jì)劃，無變化，船務(wù)公司接收最終確定的派船計(jì)劃并組織承運(yùn)；船務(wù)公司承運(yùn)船舶到達(dá)目的地前需要進(jìn)行到貨預(yù)報(bào)及在航節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)報(bào)告，港調(diào)在船舶到達(dá)目的地時(shí)確認(rèn)到貨并編制靠離泊計(jì)劃。

根據(jù)業(yè)務(wù)需求和功能邏輯，馬鋼物流水運(yùn)平臺劃分為以下幾個(gè)功能模塊：系統(tǒng)配置，物流資源管理，貨盤計(jì)劃管理，運(yùn)力預(yù)報(bào)管理，派船作業(yè)管理，到貨預(yù)報(bào)管理，在航節(jié)點(diǎn)管理，靠泊作業(yè)管理，綜合查詢，船位跟蹤等，由于篇幅限制，本文僅對重點(diǎn)功能模塊功能進(jìn)行描述。

2.2.1 物流資源管理

物流資源管理包括承運(yùn)公司注冊，公司資料維護(hù)，船舶資料注冊，船舶適航認(rèn)證，物流伙伴關(guān)系維護(hù)等。參與水運(yùn)業(yè)務(wù)的船務(wù)公司，可申請將公司信息在物流水運(yùn)平臺進(jìn)行注冊，平臺管理方建立公司名稱信息后，為相應(yīng)船務(wù)公司開通二級管理員用戶，并賦予相關(guān)權(quán)限，船務(wù)公司獲得二級管理權(quán)限后，可以完善自身的公司資料信息，同時(shí)將參與水運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)船只，在平臺內(nèi)進(jìn)行注冊，并填寫噸位，艙容，總長，吃水等船舶信息，此信息會提交到采購部門，進(jìn)行船舶適航認(rèn)證，未通過適航認(rèn)證的船只，無法參與到后續(xù)的業(yè)務(wù)流程中，此外船務(wù)公司還要根據(jù)自身業(yè)務(wù)，自行開通相應(yīng)的用戶，用來做運(yùn)力預(yù)報(bào)發(fā)布，派船計(jì)劃接收，到貨預(yù)報(bào)，在航節(jié)點(diǎn)管理等一系列日常業(yè)務(wù)。馬鋼采購方可在自己的查詢頁面中，看到船務(wù)公司提交的這些信息，并根據(jù)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，對相關(guān)信息進(jìn)行審核，對長期合作的船務(wù)公司，可以進(jìn)行雙邊物流伙伴關(guān)系的維護(hù)和確認(rèn)。

2.2.2 貨盤計(jì)劃管理

貨盤計(jì)劃管理包括貨盤計(jì)劃發(fā)布，貨盤計(jì)劃查詢，貨盤信息匯總報(bào)表等功能。由于受到港口靠泊能力的限制，大批量的原料，無法通過水路直達(dá)本地，因此，馬鋼有大量的原料在其他港口卸貨并堆放，如寧波港、北侖港等，之后再通過換裝小船的方式，二次運(yùn)輸回本地，因此，馬鋼采購方根據(jù)生產(chǎn)需求，將近期需要運(yùn)輸?shù)脑掀贩N，噸位，運(yùn)輸路線等信息，編制成貨盤計(jì)劃，提前在物流水運(yùn)平臺發(fā)布，作為整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條的起點(diǎn)，貨盤計(jì)劃信息對采購方業(yè)務(wù)人員和承運(yùn)方船務(wù)公司都是公開的。相關(guān)業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)近期的貨盤計(jì)劃，結(jié)合船務(wù)公司提供的運(yùn)力預(yù)報(bào)信息，編制初步的派船作業(yè)計(jì)劃，船務(wù)公司人員也可以根據(jù)近期的貨盤計(jì)劃，組織好本公司的船舶運(yùn)力，以參加相應(yīng)的貨物運(yùn)輸工作。

2.2.3 運(yùn)力預(yù)報(bào)管理

運(yùn)力預(yù)報(bào)管理包括運(yùn)力情況匯報(bào)，運(yùn)力情況查詢，運(yùn)力情況匯總及報(bào)表等功能。運(yùn)力情況匯報(bào)功能主要由船務(wù)公司使用，業(yè)務(wù)人員日常會將本公司已注冊的船舶動向，通過此功能發(fā)布，本公司管理人員可以通過運(yùn)力情況查詢功能，匯總本公司的信息，較為精準(zhǔn)的掌握本公司未來的運(yùn)力情況分布，不同船務(wù)公司之間的信息是不透明的。所有船務(wù)公司的運(yùn)力預(yù)報(bào)信息，都會在馬鋼采購方匯總，通過運(yùn)力情況匯總的功能，采購方可以較為精準(zhǔn)的預(yù)測出，未來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在某港口附近，有多少可用運(yùn)力，根據(jù)這些信息，結(jié)合貨盤計(jì)劃，可以向船務(wù)公司進(jìn)行派船作業(yè)功能。

2.2.4 派船作業(yè)管理

派船作業(yè)管理是水運(yùn)物流平臺的核心模塊之一，包括派船計(jì)劃創(chuàng)建，派船計(jì)劃查詢，派船通知查詢，派船通知接收等功能。根據(jù)貨盤計(jì)劃信息和運(yùn)力預(yù)報(bào)管理信息，采購方業(yè)務(wù)人員可以通過派船計(jì)劃創(chuàng)建，將已發(fā)布的貨盤計(jì)劃，進(jìn)行總量拆分，根據(jù)各個(gè)船務(wù)公司的每條可用船舶的運(yùn)力，進(jìn)行分配，分配完畢后，自動向船務(wù)公司發(fā)送派船通知，往期的派船計(jì)劃，可以通過派船計(jì)劃查詢功能加以追溯。派船通知發(fā)送到船務(wù)公司后，船務(wù)公司的業(yè)務(wù)人員可以通過派船通知接收功能，查看到向本公司發(fā)出的通知，根據(jù)通知，船務(wù)公司可以選擇接收，即確認(rèn)本次派船需求，或選擇不接受，并填寫相關(guān)理由，采購方可以在派船計(jì)劃創(chuàng)建內(nèi)，實(shí)時(shí)查看通過本貨盤計(jì)劃拆分的派船通知的接收情況，并根據(jù)此情況，增加新的派船計(jì)劃，直至本貨盤計(jì)劃總量被拆分分配并確認(rèn)完畢。所有發(fā)送過的派船通知，均可以通過派船通知查詢功能，加以回溯。

2.2.5 到貨預(yù)報(bào)管理

到貨預(yù)報(bào)管理包括到貨預(yù)報(bào)單創(chuàng)建，到貨預(yù)報(bào)單查詢，港口調(diào)度確認(rèn)等功能，到貨預(yù)報(bào)單由船務(wù)公司業(yè)務(wù)人員在船只從啟運(yùn)港出發(fā)后發(fā)布，采購方和港口方可以在到貨預(yù)報(bào)單查詢內(nèi)，查看匯總的到貨預(yù)報(bào)信息，便于安排錨泊，裝卸等業(yè)務(wù)，船舶到港后，港口方會進(jìn)行確認(rèn)，裝卸完畢離泊后，會進(jìn)行二次確認(rèn)，通過狀態(tài)的變更，標(biāo)識到貨預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)的進(jìn)度情況。

2.2.6 在航節(jié)點(diǎn)管理

在航節(jié)點(diǎn)管理是結(jié)合手機(jī)APP使用的功能，針對船只從啟運(yùn)港裝載，到目的港卸貨離泊的整個(gè)過程，設(shè)計(jì)了抵裝港錨地、裝港靠泊、重載啟航、重載在途、抵卸港錨地、卸港靠泊、卸貨完畢、卸空離泊等業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，船務(wù)公司隨船人員可以通過專用的手機(jī)移動APP，隨時(shí)對船舶的狀況進(jìn)行報(bào)告，便于采購方、港口方，以及船務(wù)公司管理人員精確的掌握船舶動向。

2.2.7 綜合查詢

綜合查詢功能包括在途信息查詢、錨地信息查詢、泊位信息查詢等，分為船只查詢及品種查詢，提供給采購方業(yè)務(wù)人員使用，可以從船只的角度，實(shí)時(shí)查看在途船只、錨地船只、泊位船只的船只信息以及裝載貨物信息，也可以從貨物的角度，實(shí)時(shí)查看在途、錨地、泊位的貨物分類總量信息，以及承運(yùn)貨物的船舶信息，便于業(yè)務(wù)人員掌握多方面情況，為決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。

2.3 移動端功能設(shè)計(jì)

馬鋼物流水運(yùn)系統(tǒng)移動端分為安卓和蘋果兩個(gè)版本，和物流水運(yùn)平臺數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步，功能方面包括貨盤信息查詢，運(yùn)力預(yù)報(bào)查詢，派船信息查詢，到貨信息查詢，在航節(jié)點(diǎn)匯報(bào)等，主要為了方便船務(wù)公司針對貨盤信息，通過運(yùn)力預(yù)報(bào)創(chuàng)建功能向貨源公司提供起運(yùn)港口船舶運(yùn)力信息，以確保貨源公司能夠有效地編制派船計(jì)劃。物流公司通過運(yùn)力預(yù)報(bào)查詢頁面可查詢最近上報(bào)的運(yùn)力預(yù)報(bào)情況，對此有一個(gè)宏觀掌控，貨源公司根據(jù)船務(wù)公司提供的運(yùn)力從而準(zhǔn)確、有效的編制派船計(jì)劃。技術(shù)特點(diǎn)有：及時(shí)、快捷。信息發(fā)布之后，用戶在移動設(shè)備上即可查看，并可以通過移動端做出下一步工作指示，隨時(shí)隨地掌握物流信息，提高管理效率。

3 結(jié)語

物流水運(yùn)平臺是馬鋼物流管理系統(tǒng)的重要組成部分，是生產(chǎn)信息化系統(tǒng)的第一環(huán)，為生產(chǎn)管理、全線物料跟蹤提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)來源，為制定客觀、合理、精準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，本文提供的物流水運(yùn)平臺架構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，對物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程信息化管理，提升上下游業(yè)務(wù)協(xié)作水平，具有一定的借鑒意義。