王琮德

摘 ?要：在當前社會發(fā)展水平全面提升的背景下，人們對汽車的使用頻率大大提升，在汽車行駛過程中會車燈光的使用問題逐漸引起了人們的關(guān)注，遠近燈光使用不當很容易在夜間行駛出現(xiàn)一系列安全問題。針對這種情況，該文就將對復雜環(huán)境下汽車遠近燈光的智能切換問題進行詳細研究，希望通過對系統(tǒng)的科學設計，降低安全事故的發(fā)生，切實提升機動車行駛的安全性。

關(guān)鍵詞：復雜環(huán)境 ?汽車遠近燈光 ?智能切換

中圖分類號：U463 ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）06（c）-0068-02

汽車駕駛員在能見度較低的背景下，往往會開啟遠光燈提升視線觀察范圍。但是遠光燈的開啟往往會對對向駛來的汽車司機造成嚴重的視線影響，甚至會引發(fā)一系列的安全事故問題。當前，汽車遠近燈光的切換系統(tǒng)設計也逐漸引起了眾多學者的研究。當前我國很多研究工作仍然停留在光敏傳感器階段，這種系統(tǒng)存在精準度較低、測量穩(wěn)定性不佳的問題，所以這項系統(tǒng)的應用并不能有效減少視線盲區(qū)?；诖?，該文就將對復雜環(huán)境下汽車遠近燈光智能切換系統(tǒng)設計問題展開詳細研究，希望對這項工作的開展提供一定的幫助作用。

1 ?測量裝置研究

1.1 光照測量

光照測量工作的開展需要一個明確的范圍值，而不是一個精準值。因此只要實現(xiàn)測量裝置靈敏度的提升就可以滿足基本使用要求。這一背景下，我們主要選擇了光照強度傳感器[1]。這一傳感器的測量范圍在0～65536Lx，在對面來車開啟遠光燈的過程中，傳感器可以實現(xiàn)對對向車光照亮的檢測，在內(nèi)置芯片的轉(zhuǎn)換作用下，將光照物理量作為數(shù)字傳送到液晶屏上，如果測量所得的光照強度超過測定的范圍，就會觸發(fā)繼電器，從而實現(xiàn)遠近光燈的切換。

1.2 煙霧濃度測量

煙霧傳感器的設計主要是為了應對當前的環(huán)境情況，由于當前霧霾天氣的出現(xiàn)，測量方式基本和光照強度傳感器相同。但是煙霧傳感器則可以直接實現(xiàn)數(shù)字傳輸，不需要進行物理量和數(shù)字量的轉(zhuǎn)換[2]。

1.3 溫濕度傳感器

當前所采用的傳感器沒有能直接檢驗溫濕度的傳感器，而是借助對環(huán)境中溫度和濕度的檢測，對氣候條件進行分析，通過傳感器中相關(guān)技術(shù)的測量，得到準確結(jié)果，提醒司機當前環(huán)境變化，從而實現(xiàn)對行車安全性的有效提升。

2 ?系統(tǒng)工作原理

我國道路交通安全法中已經(jīng)明確提出，機動車在夜間會車時要在150m外關(guān)閉遠光燈，用近光燈進行會車。在智能汽車系統(tǒng)中，主要由光強檢測裝置、煙霧檢測裝置等繼電器設備組成。

2.1 光線檢測

在光線檢測系統(tǒng)開始工作后，其光照強度的傳感器就會對來車光線的強度進行檢測，通過對光照信號強度的分析，可以將其進行合理轉(zhuǎn)換，保證其數(shù)據(jù)實時顯示在液晶顯示屏上[3]。

2.2 溫濕度檢測

為了實現(xiàn)模擬方便性，可以借助環(huán)境中的溫濕度對下雨的氣候進行模擬。溫濕度傳感器通過對環(huán)境中溫度和濕度的有效檢測，可以將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，從而在輸出作用下與設定閾值進行對比。

2.3 煙霧檢測

煙霧檢測傳感器主要就是將煙霧的濃度轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字量，通過對環(huán)境情況的分析，更準確地掌握環(huán)境煙霧濃度，針對計算程序中的算法程序，可以引導處理芯片對天氣進行判斷，最終確定是否需要將其轉(zhuǎn)換為近光燈，并對行車人員進行提醒，適當降低車速。

單片機根據(jù)收集到的光照量、溫濕度量和煙霧濃度量，借助合理的程序算法將得到的結(jié)果和設定的數(shù)值進行對比，在科學對比下，單片機也將對繼電器裝置發(fā)出一個具備轉(zhuǎn)換性的指令信號。煙霧傳感器在信號的不同作用下可以實現(xiàn)燈光模式的調(diào)整和轉(zhuǎn)變。在汽車相互作用下，光強將逐漸降低，單片機也會發(fā)生必要的指令信號，這對于遠近燈光的切換也有著重要影響[4]。

3 ?裝置特征

在這一系統(tǒng)發(fā)展中，通常會采用多路傳感器進行檢測，對于采集到的數(shù)據(jù)可以及時轉(zhuǎn)移到單片機中進行處理。在實際應用中我們也應該認識到其系統(tǒng)的主要優(yōu)勢。

3.1 花費成本較低，結(jié)構(gòu)小

在這一系統(tǒng)中，主要應用的是STM32單片機，這一系列的單片機由于體積比較小，使用便利性更強，所以其編程方案也相對更為成熟。在對硬件進行制作的環(huán)節(jié)中，對外接設備并沒有提出嚴格要求，原理圖相對比較簡單。此外由于設備元件的購買成本相對更低，電路體積比較小，所以在實際應用過程中會具備更顯著的工作優(yōu)勢。

3.2 具備較強的穩(wěn)定性

在這項工作開展中，C語言編程的便利性更為顯著。由于在工作中具備較強的穩(wěn)定性能，所以我們在應用環(huán)節(jié)中往往會對其進行優(yōu)先選擇。在這一程序中所采用的系統(tǒng)語言全部為C語言編寫[5]。此種方式下芯片內(nèi)存更小，反映性更強。

3.3 系統(tǒng)中的不足問題

首先，精度問題。在當前應用的傳感器上，測量工作往往存在一定誤差，一方面是實用芯片的制造工藝，另一方面是在實際測量中往往具備較強的誤差問題。其次，雙車問題。在對光照強度傳感器進行應用的環(huán)節(jié)中，要想保證兩車同時變換燈光，就需要在兩個車上同時安裝這一系統(tǒng)。所以在這也意味著該系統(tǒng)存在較強局限性。即便是本車安裝了這一系統(tǒng)，但是對向來車沒有配置這一系統(tǒng)，也會對司機行車視線產(chǎn)生干擾性影響。

4 ?結(jié)語

綜上所述，單片機智能燈光切換系統(tǒng)的合理應用可以在一定程度上減少駕駛員對燈光系統(tǒng)的調(diào)整，對于降低會車和行車事故的發(fā)生率有著重要幫助，不僅可以大大減少對向車對司機的眩目影響，這對于提升司機注意力也將有著重要影響。對于手動車輛而言，這項裝置的合理裝設將對燈光切換靈敏度產(chǎn)生重要影響。但是當前仍然處于對這一系統(tǒng)的研究階段，無論是技術(shù)發(fā)展還是市場推廣都缺乏完善性，所以在今后技術(shù)發(fā)展中仍然需要針對車型進行適當調(diào)整，按照車輛實際情況和參數(shù)實現(xiàn)對系統(tǒng)功能的發(fā)展，只有這樣才能推進智能汽車的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 于江豪，馮大鵬，王薇.復雜環(huán)境下汽車遠近燈光智能切換系統(tǒng)設計[J].科教導刊，2017，45（17）：64-66.

[2] 賀小明，葉青，嚴金云，等.一種智能汽車遠近燈光切換提醒裝置驅(qū)動系統(tǒng)設計[J].九江職業(yè)技術(shù)學院學報，2017，59（4）：18-21，27.

[3] 歐曉泓，王昆林.用單片機實現(xiàn)汽車遠近燈光自動控制系統(tǒng)的設計[J].電子世界，2012，39（20）：23.

[4] 常榮俊.一種汽車遠近燈光智能切換系統(tǒng)的設計[J].湖北汽車工業(yè)學院學報，2016，24（2）：77-78.

[5] 傅文謙，黨美婷，趙揚，等.基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的遠近燈光自動切換設計[J].內(nèi)燃機與配件，2018，63（10）：3-4.