謝軍 田拼

摘要：為緩解城市交通的壓力，軌道交通成為了城市交通領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)容，與傳統(tǒng)的交通方式相比，軌道交通不僅效率高，并且還有利于保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境。但如何對軌道交通工程進(jìn)行科學(xué)有效的管理，確保工程質(zhì)量，已經(jīng)成為交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。本文通過對軌道交通施工管理進(jìn)行分析，并提出合理建議，希望對促進(jìn)軌道交通發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：軌道交通;工程;施工管理

引言

在知識時代下，人們的出行離不開各類交通工具的幫助。在綠色可持續(xù)發(fā)展理念的倡導(dǎo)下，城市軌道交通成為了城市交通事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，軌道交通工程施工質(zhì)量會對城市交通事業(yè)的發(fā)展，造成直接的影響。為確保工程質(zhì)量和施工安全，加強(qiáng)對軌道交通施工技術(shù)要點(diǎn)的管理，具有十分重要的意義。

1軌道交通工程的特性

軌道交通的覆蓋范圍十分廣泛，與工業(yè)系統(tǒng)聯(lián)系較為密切，因此，在實(shí)際施工過程中，需要對多種注意事項(xiàng)進(jìn)行把握，具體表現(xiàn)在以下方面：

1.1工程規(guī)模大。軌道交通具有非常大的工程規(guī)模，投資成本也十分高昂，因此，會由多個施工單位共同完成項(xiàng)目施工。

1.2耗費(fèi)時間長。軌道交通施工時間較長，一般情況下，軌道交通的施工周期為5年，甚至部分線網(wǎng)的建設(shè)，需要耗費(fèi)的時間長達(dá)30-50年。

1.3具有嚴(yán)格的技術(shù)要求。近些年，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動下，軌道交通工程與諸多領(lǐng)域產(chǎn)生了聯(lián)系，例如：交通運(yùn)輸、土木工程、通訊信息工程、機(jī)電工程等，因而擴(kuò)大了軌道交通的應(yīng)用范圍，并對技術(shù)提出了嚴(yán)格的要求。

2軌道交通工程施工管理分析

2.1把握軌道交通工程的時間。工程施工單位必須要對軌道交通工程的時間進(jìn)行把握，但想要把握工程時間，施工單位需要做好以下方面的工作：一是施工準(zhǔn)備階段;二是施工過程中;三是施工完成后，只有做好這三個方面的工作，施工單位才能有效對工程時間進(jìn)行把握。在實(shí)際工作中，施工單位應(yīng)提前做好崗位設(shè)置和分配工作，按照施工人員的能力和特點(diǎn)，將其分配至合適的工作崗位上，這是確保施工期限的關(guān)鍵步驟。如果在準(zhǔn)備階段，施工單位沒有制定施工計(jì)劃和方案，很容易對后續(xù)施工造成不利的影響。施工單位所制定的施工計(jì)劃，應(yīng)具體到個人，同時對工作完成情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保施工效率滿足工期要求。

2.2控制工程造價。眾所周知，軌道交通工程耗費(fèi)的成本，可謂是天文數(shù)字，對于政府財(cái)政是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此，有關(guān)部門應(yīng)重視施工圖紙的質(zhì)量，究其原因，主要是施工圖紙的質(zhì)量會對工程質(zhì)量和工程造價產(chǎn)生直接的影響。對于大部分工程而言，設(shè)計(jì)圖會直接影響工程造價和施工質(zhì)量，軌道交通工程同樣不例外。因此，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)工程時，需要結(jié)合軌道交通工程的實(shí)際情況和具體要求，并在分析材料特點(diǎn)和功能的基礎(chǔ)上，選擇符合軌道工程施工要求的材料。監(jiān)理人員在檢查工程質(zhì)量時，應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定，履行好自身的職責(zé)，在保證工程質(zhì)量的同時，節(jié)省工程造價成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙重發(fā)展。

2.3積極采用現(xiàn)代技術(shù)。在知識時代背景下，科學(xué)技術(shù)成為了第一生產(chǎn)力，將其應(yīng)用于軌道交通工程管理之中，不僅可以提高管理的效率，還能強(qiáng)化管理的效果。軌道交通工程是一個規(guī)模大，且施工周期長的大型工程，僅靠傳統(tǒng)施工管理方式，很難對工程進(jìn)行全面且有效的管理，而借助科學(xué)技術(shù)，則可以使管理水平得到有效提升。例如：可以將BIM技術(shù)和GIS技術(shù)作為輔助手段，并將其與信息化技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建信息化的監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對工程的實(shí)時化、動態(tài)化和可視化管理，在最大限度上，強(qiáng)化管理的效果，確保軌道交通工程施工的質(zhì)量。

2.4使用先進(jìn)的施工設(shè)備。軌道交通具有規(guī)模大和施工周期長的特點(diǎn)，對于施工設(shè)備性能具有嚴(yán)格的要求，例如：挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛等。在實(shí)際施工開始前，為提高施工人員的技術(shù)能力，施工單位應(yīng)組織員工參加培訓(xùn)活動，以此來提升施工人員的綜合素質(zhì)和設(shè)備操作水平，促使施工人員具備操作現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的能力，為進(jìn)一步提高施工質(zhì)量和效率，軌道交通應(yīng)采取機(jī)械化施工模式，這種施工模式相較于傳統(tǒng)人工施工方式來說，不僅效率較高，其質(zhì)量也有所保證。

2.5把控施工技術(shù)要點(diǎn)。軌道交通工程施工涉及到許多技術(shù)要點(diǎn)，施工單位需要對這些技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把控，主要的技術(shù)要點(diǎn)有以下幾種：

2.5.1軌道結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是軌道交通的重要組成部分，在進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，需要注意以下方面的問題：一是在考慮軌道工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度進(jìn)行考慮，尤其是抗震性和耐用性。二是強(qiáng)調(diào)輪軌橫向荷載的重要性，以確保扣件結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;三是重視減震性設(shè)計(jì)，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動下，軌道結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變，為進(jìn)一步增加軌道減震性，可以在軌道板底部設(shè)置彈性層。

2.5.2給排水施工。在軌道交通工程施工中，給排水系統(tǒng)十分關(guān)鍵。為進(jìn)一步提高給排水系統(tǒng)的性能，人們對于給排水系統(tǒng)施工提出了更高的要求。因此，需要做好以下方面的工作：一是供水部門應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分用水類型，例如：生活用水、消防用水等，以確保供水質(zhì)量;二是結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇合理的施工方式，將排水系統(tǒng)功能進(jìn)行合理區(qū)分，例如：廢水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)等，并布置管道，使積水能夠順利排出。

3結(jié)論

綜上所述，軌道交通工程是一項(xiàng)大型工程，涉及的因素較多，很容易受到內(nèi)外部環(huán)境的影響。因此，有關(guān)部門和單位應(yīng)該加強(qiáng)對工程施工的管理，并要求施工單位在施工過程中，注意技術(shù)要點(diǎn)，以此來保證工程的施工質(zhì)量。