文/吳棟
商業(yè)綜合體是指以購物中心為主導,融合了商業(yè)零售、餐飲、休閑養(yǎng)生、娛樂、文化、教育等多項城市主要功能活動,面向各類消費人群提供綜合性服務的大型建筑綜合體。英文詞匯mixed use shopping centre 較好地 釋了商業(yè)綜合體的準確含義。其作為全新的一站式消費場所為上海的城市文明注入了新的活力,逐步成為城市商業(yè)布局的主體。在快速城鎮(zhèn)化的背景下,大量的商業(yè)綜合體不斷出現,很大程度上解決了城鎮(zhèn)化進程中日益突出的人口、土地問題,同時,商業(yè)綜合體的涌現對于加快城市經濟發(fā)展、優(yōu)化城市商業(yè)格局、推動城鎮(zhèn)化有著巨大作用。在綜合體建設的大浪潮下,城市內部也出現了因資源配置不合理而產生的諸多 待解決的問題。目前,我國對于城市中的各類綜合體研究較少,相關翻譯著作與專項著作還不多見。現階段的論著研究內容主要集中在單體設計、案例介紹和理論研究三個方面,而在研究方向上,則以綜合體的開發(fā)和建設、發(fā)展、設計、作用和價值為主,相關著作所涉學科包括建筑學、管理學、規(guī)劃學和地理學四個方向,其中建筑與管理學科占據主導,而以規(guī)劃和地理空間作為研究視角的論著則為數不多。
合理的商業(yè)布局有利于實現城市功能的優(yōu)化配置,促進城市區(qū)域的協調發(fā)展,商業(yè)綜合體的出現又為傳統商業(yè)增添了新的活力,因此加強對商業(yè)綜合體的相關研究具有時代意義。本文以地理空間為切入點,通過探究上海商業(yè)綜合體的空間布局特征,更好地厘清商業(yè)綜合體建設與城市要素及消費需求之間的空間關系,為上海商業(yè)綜合體項目規(guī)劃建設提供空間視角,避免同質化、飽和化、過度集中化,促進商業(yè)綜合體的合理建設,提高城市空間利用效率,實現上海城市建設的平衡、協調、可持續(xù)發(fā)展,同時也為其他地區(qū)的各類城市綜合體建設提供新的思路和理論指導。
本文所涉數據來源于相關商業(yè)新聞網站、統計年鑒、分析報告等資料,主要包括城市數據團、 意德商業(yè)地產研究中心、申通地鐵數據中心以及重點商圈或商業(yè)地產機構官方網站,涵蓋了全市各區(qū)共計79個商業(yè)綜合體。
本文以圖表展示、案例研究、歸納演繹等研究方法,運用定量和定性相結合的分析手段,總結上海城市商業(yè)綜合體空間布局的特征、現狀和存在問題,提出切實可行的建設性意見。
現代商業(yè)必須以商業(yè)地產為依托,才有規(guī)模、有形象,才能獲得穩(wěn)定發(fā)展的基礎。改革開放打破了傳統商業(yè)缺乏獨立地產交易的禁 ,催生了商業(yè)地產作為一種獨立地產的產生與發(fā)展。從最初的超市、商業(yè)街、批發(fā)市場的建設,再到后來的購物中心(shopping mall),商業(yè)地產的成熟和規(guī)模化操作為,商業(yè)綜合體的形成奠定了堅實基礎。
隨著城市規(guī)模的不斷拓展,大量的鄉(xiāng)村人口涌入城市,人口的急速膨脹必然帶來一系列城市建設問題,如用地緊張、基礎設施超負荷運行、交通擁堵等,這些都大大降低了城市居民生活的水平,在以生活便捷、服務高效、資源共享、業(yè)態(tài)繁復著稱的城市地域,如何整合資源、優(yōu)化配置實現城市功能的協調高效輸出,城市綜合體特別是以購物為核心的商業(yè)綜合體的產生提供了答案。
此外,商業(yè)集聚效應所帶來的巨大利潤也成為商業(yè)綜合體形成的內在機制。一般來說,單一設立的購物中心具有很強的向心力,因購物所產生的其他刺激消費包括餐飲、辦公、娛樂等,種類多、潛力大,并促使購物中心周邊形成多種配套設施,從而催生更大規(guī)模的消費市場。在集聚效應和規(guī)模經濟的帶動下,以購物為核心的商業(yè)綜合體便成為發(fā)揮城市功能、變革商業(yè)格局的重要載體(圖1)。
圖1 商業(yè)綜合體形成機制
上海是中國商業(yè)最發(fā)達的城市,也是最早建立商業(yè)綜合體的城市之一。早期的商業(yè)項目大多以百貨或購物中心的形式出現,主要集中在中心城區(qū)的老牌商圈內,隨著商業(yè)地產的發(fā)展、消費需求的擴張以及傳統業(yè)態(tài)的升級,以一站式消費為鮮明特色的商業(yè)綜合體逐漸成為上海商業(yè)建設的主體。
1.南京西路商圈。20世紀90年代初的上海商城是南京西路上第一座綜合體建筑,為該商圈商業(yè)綜合體建設拉開了序幕,加上隨后建成的梅隴鎮(zhèn)廣場、靜安嘉里中心以及世紀之交的中信泰富廣場和恒隆廣場,它們代表了上海第一批綜合體建設項目,并實現了由百貨到購物中心的跨越。從業(yè)態(tài)上看,它們均為高檔寫字樓與時尚消費中心的疊合,其商業(yè)部分采取以吸納世界一線品牌店為主的經營模式。隨著興業(yè)太古匯的開業(yè)以及恒隆廣場等傳統商業(yè)體的改造升級,該片區(qū)在零售和餐飲方面變得更加豐富多元。
2.徐家匯商圈。該商圈以百貨起家,最早有上海六百、東方商廈(徐匯店)、太平洋百貨聞名,到了20世紀90年代末期,美羅城、港匯廣場相繼開業(yè),標志著購物中心時代的來臨,同時這也是該片區(qū)商業(yè)綜合體的雛形。進入新世紀后,百貨和購物中心并駕齊驅,其服務功能及輻射范圍不斷擴大,逐步向多元業(yè)態(tài)、功能復合、體量龐大的形式過渡。隨著商業(yè)地產的不斷發(fā)展,美羅城、百腦匯、東方商廈及港匯廣場等商業(yè)項目都進入調整升級階段,商業(yè)綜合體的大時代也逐漸拉開序幕,徐家匯中心承載著更多城市中心的核心功能,進而一舉成為上海商業(yè)項目的領頭羊。
3.淮海中路商圈。該商圈分東、中、西三段,其綜合體開發(fā)主要集中在東西兩段。其中東段是港資開發(fā)商聚集地,自20世紀90年代起,從最初的太平洋百貨、香港廣場,再到后來的K11,這些商業(yè)項目在二十年間,同樣經歷了由傳統百貨向購物中心再向綜合業(yè)態(tài)轉變的過程。中段則以沿街商鋪為主,由于其自身的限制性,現代商業(yè)綜合體難以進駐,更多的是起到傳承老上海文化記憶的功能。而在西段,近年來隨著IAPM的開業(yè)、品牌旗艦店的入駐、百盛及巴黎春天等老牌商業(yè)體的業(yè)態(tài)升級,一站式的商業(yè)綜合體打破了原有的百貨商業(yè)格局,以更加豐富的消費體驗吸引年輕群體的駐足。
圖2 上海傳統商圈內商業(yè)綜合體的發(fā)展歷程
通過對三大傳統商圈商業(yè)發(fā)展歷程的梳理,可以得出上海城市商業(yè)綜合體的發(fā)展大致經歷了由百貨到購物中心再到多元業(yè)態(tài)的過程(圖2)。隨著城市商業(yè)項目的不斷擴充,其競爭也日趨激烈,一場由商業(yè)綜合體所主導的商業(yè)大變革正逐漸拉開序幕。
2010年以來,隨著上海城市的不斷發(fā)展以及商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新,上海的商業(yè)綜合體的發(fā)展呈上揚趨勢,從數量上看,城市商業(yè)綜合體逐年上升,發(fā)展態(tài)勢良好(圖3)。
圖3 2009-2017年上海城市商業(yè)綜合體增長情況
圖3顯示,近兩年來商業(yè)綜合體發(fā)展最為迅猛,年增量在40家左右,2017年商業(yè)綜合體達到了230家,是2011年的3倍。如此規(guī)模的增長,主要得益于新興綜合體的建設浪潮以及近兩年來傳統商業(yè)模式的不斷調整升級,這也充分體現了城市商業(yè)綜合體是積極適應和引領城市新消費的風向標,具有強大的擴散效應。
從全市各區(qū)商業(yè)綜合體的數量看,以2017年底的數據為例,中心城區(qū)依然占據主導,新興城區(qū)潛力巨大,增長迅速,各個郊區(qū)縣和中心城區(qū)的數量差距明顯(圖4)。
圖4 上海各區(qū)商業(yè)綜合體數量構成
浦東新區(qū)的商業(yè)綜合體數量處于絕對領先,達到了47家,這與近年來浦東新區(qū)的大發(fā)展緊密相關;傳統的浦西七區(qū)依然是綜合體的密集地,數量達到了101家,幾乎占據了上海城市商業(yè)綜合體數量的半壁江山;值得注意的是 行,其擁有25家商業(yè)綜合體,排在了第3位;另外松江、嘉定、青浦三大郊區(qū)的商業(yè)綜合體都達到了兩位數,展現了強勁的發(fā)展勢頭;崇明的商業(yè)發(fā)展較為緩慢,目前僅有一家綜合體開業(yè),與其他地區(qū)差距較大。
根據上文所述,自20世紀90年代以來,上海商業(yè)發(fā)展迅速,大量的商業(yè)項目拔地而起,其中外環(huán)以內的中心城區(qū),特別是老牌商圈,綜合體數量多、體量大、業(yè)態(tài)繁復,商業(yè)建設趨于飽和,隨著中心城區(qū)人口膨脹、用地緊張、基礎設施超負荷運轉以及外圍市域的不斷擴張建設,商業(yè)綜合體的建設也逐步向四周擴散。
在20世紀90年代,上海現代意義的商業(yè)綜合體主要起步于蘇州河以南浦江以西的傳統商圈內,這里相對雄厚的商業(yè)基礎、密集的城市人口以及龐大的消費市場為商業(yè)綜合體的形成奠定了基礎,進入新世紀后,除中心城區(qū)的商業(yè)綜合體數量不斷攀升外, 行、浦東等近郊區(qū)域也有所突破,并大有向四周擴散的趨勢。2010年以后,特別是近幾年來,商業(yè)綜合體更是如雨后春筍般迅猛發(fā)展,呈現出中心密集四周點狀分布的放射態(tài)勢,包括崇明在內的各個區(qū)都已建成社區(qū)級以上的商業(yè)綜合體(圖5)。
圖5 90年代以來上海主要城市商業(yè)綜合體的空間擴散
縱觀上海城市商業(yè)綜合體的空間擴散特點不難發(fā)現,上海商業(yè)綜合體發(fā)展與其城市的空間擴張相一致。城市的近郊建設為商業(yè)綜合體的發(fā)展提供了契機,市區(qū)外圍的城鎮(zhèn)化必將伴隨住宅的擴散,從而帶動城市其他職能部門的轉移,商業(yè)綜合體作為商服設施的全新模式,必然成為新興城區(qū)商業(yè)建設的重點,反過來,商業(yè)綜合體又會積聚人氣、激發(fā)消費潛力,從而促進新城的快速發(fā)展繁榮。
大城市的商業(yè)綜合體空間布局與城市各要素之間具有重要聯系,包括人口、地產、戰(zhàn)略、交通、產業(yè)等。這些因子都為商業(yè)綜合體在特定區(qū)域的建設和發(fā)展提供了有利的條件,促進了局部地區(qū)商業(yè)的繁榮。為了更好地說明上海城市商業(yè)綜合體的空間布局特征,本文從上位規(guī)劃、交通網絡以及近郊發(fā)展三個層面加以論述,通過空間視角,重點分析商業(yè)綜合體的空間布局與城市發(fā)展之間的關系,并探析其主要特征。
1.上位規(guī)劃層面:以商業(yè)網點規(guī)劃為例。宏觀上講,一個城市的上位規(guī)劃決定了其商業(yè)發(fā)展的總體方向。根據《上海市商業(yè)網點布局規(guī)劃(2014—2020)》的總體要求,目前,上海商業(yè)正在形成多中心、多層級、網絡化的“骨架”,15個市級商業(yè)中心和19個區(qū)級商業(yè)中心互為補充、聯動,再加上滲透到城市各個角落的社區(qū)商業(yè)中心和特色商業(yè)街,形成縱橫交錯的商業(yè)體系。
其中,15個市級商業(yè)中心包括南京東路、南京西路、四川北路、豫園商城、徐家匯、中環(huán)(真北)、淮海中路、小陸家嘴張楊路、五角場、中山公園、國際旅游度假區(qū)(迪士尼)、虹橋商務區(qū)、新虹橋-天山、大寧商業(yè)中心和真如商業(yè)中心。除去虹橋商務區(qū)和國際旅游度假區(qū)(迪士尼),其余13個市級商業(yè)中心都在外環(huán)線以內;另外19個區(qū)級商業(yè)中心包括控江路、打浦橋、共康、長壽路、曹家渡、外高橋、北外灘、南方商城、北中環(huán)、長風、南外灘、前灘地區(qū)、唐鎮(zhèn)、世博園區(qū)、徐匯濱江地區(qū)、御橋地區(qū)、虹橋吳中路地區(qū)、楊浦濱江地區(qū)以及蘇河灣地區(qū)。
通過將上海中心城區(qū)主要商業(yè)綜合體的空間布局與商業(yè)網點的分布情況進行比較,不難發(fā)現,其與規(guī)劃要求具有高度的一致性:浦江以西、蘇州河以南的核心地帶是商業(yè)綜合體最為密集的地方;而在外環(huán)沿線,特別是 行、浦東等近郊區(qū)域,商業(yè)綜合體的布局也基本和商業(yè)中心的規(guī)劃方向相一致。這充分說明上海中心城區(qū)的綜合體建設是有章可循、有據可依的,符合上海中心城區(qū)城市商業(yè)體系的發(fā)展方向,符合城市近域擴張的基本戰(zhàn)略要求。
同時,外環(huán)線以外所規(guī)劃的37個地區(qū)級商業(yè)中心,遍布上海的外圍區(qū)域,從近郊到遠郊,各商業(yè)中心如一張密網,編織著上海郊縣的每一寸土地。
可以看到,外環(huán)線以外的區(qū)級商業(yè)中心與相同地段的商業(yè)綜合體空間布局同樣具有較高的區(qū)位一致性;同時,這些商業(yè)綜合體的布局都以新興城區(qū)的發(fā)展為依托,如奉賢南橋新城、嘉定新城等。正如前文所述,新城的設立促進了郊區(qū)商業(yè)的繁榮、人氣的提升,而商業(yè)綜合體的建立又完善了新城的配套設施,也加快了新城建設的步伐。因此,外環(huán)線以外商業(yè)綜合體的空間布局基本契合了在該區(qū)域重點建設與新城、新市鎮(zhèn)相匹配的地區(qū)性商業(yè)中心和商品流通中心的發(fā)展方向。
但是,在廣闊的外環(huán)區(qū)域,其商業(yè)綜合體的布局密度還遠不及中心城區(qū),僅僅依托新城的建設帶動商業(yè)的發(fā)展顯然動力不足,因此必須尋求更多的渠道,如旅游、產業(yè)、交通等,來發(fā)展更多的商業(yè)中心,加快完善區(qū)域商業(yè)設施,不斷集聚人流、物流、資金流以及信息流,從而促進各地區(qū)均衡長效發(fā)展。
2.交通網絡層面:以軌道交通為例。交通網絡是城市的“骨架”,是傳遞城市能量、對接城市功能的基本媒介。城市商業(yè)綜合體要發(fā)揮其服務功能,同時要增強輻射范圍,擴大影響力,其在空間布局上必然與便捷的交通相適應。而對于上海這樣一座交通網絡密集的現代化大都市而言,日臻完善的軌道交通已然成為其城市交通系統的象征,也是居民出行的基本方式。目前,上海軌道交通運營線路總長達到了666公里(地鐵637公里,磁浮29公里),換乘車站共有52座。如此龐大的交通體系,為各類商業(yè)項目的功能輸出增添了巨大的正向效益。
2017年上海商業(yè)綜合體項目再次迎來開業(yè)高潮,共有47家先后入市。數據顯示,2017年新增項目離地鐵站點平均距離為1公里,其中2/3的新增項目離地鐵站距離800米以內,而上海的軌交日均客流量在1000萬人次左右,如此龐大的“富礦”為商業(yè)項目集聚了大量的消費人群。
以2號線為例,其最明顯的特點即依托軌交站點上蓋或其近域的商業(yè)綜合體,串聯各大商業(yè)集聚區(qū)(圖6)。2號線途經虹橋天山、中山公園、南京西路、人民廣場、南京東路、小陸家嘴、張楊路七大商圈以及唐鎮(zhèn)、川沙兩大區(qū)級商業(yè)中心,在這條橫跨浦江的商業(yè)長廊中,該線串聯起了21個大型商業(yè)體,構成了上海龐大商業(yè)網絡的核心骨架和多心發(fā)展軸線。
圖6 軌道交通2號線主要商業(yè)綜合體沿線分布
由于上海的中心城區(qū)特別是內環(huán)線以內的面積較小,軌交網絡和商業(yè)綜合體的布局都十分密集,因此對于表現商業(yè)綜合體空間布局對于交通網絡具有趨向性的特點意義不大,而反觀近郊及外環(huán)以外的地區(qū),空間廣闊、軌道線路相對單一,商業(yè)綜合體基本呈現點狀分布,因此便于表現綜合體建設與軌交之間的空間關系。
圖7 軌道交通11號線嘉定段主要商業(yè)綜合體沿線分布
其中11號線嘉定段的商業(yè)綜合體空間布局特征在該線各大站點的表現非常明顯(圖7)。從南翔一直延伸到嘉定北站,從華潤五彩城到日月光天地,該區(qū)形成了以軌道交通為紐帶,以大型商業(yè)體為重要節(jié)點的點軸式商業(yè)布局模式。
除11號線以外,17號線青浦段以及5號線延伸段的商業(yè)體集聚現象也較為明顯,這充分表明,無論是在中心城區(qū)還是在遠近郊區(qū),軌道交通對于商業(yè)綜合體的布局都具有強大的牽引和串聯作用,換句話說,商業(yè)綜合體的空間布局有趨向軌交站點的特征,便捷的交通、龐大的客流量以及相對節(jié)地的地下空間組織為商業(yè)綜合體的建立提供了基礎。
3.近郊發(fā)展層面:上海城市的近郊發(fā)展前文已有述及,近郊區(qū)域是連接中心城區(qū)和城市邊緣地區(qū)的紐帶,起到承接城市發(fā)展兩極的作用,具有較高的戰(zhàn)略發(fā)展地位。商業(yè)的興起是近郊繁榮的基礎,而商業(yè)要在近郊起步,其前提則是近郊產業(yè)的蓬勃發(fā)展和人口的大量遷入,在充分釋放商業(yè)地產活力的基礎上不斷壯大消費市場,這是商業(yè)綜合體在近郊布局的基本條件。
以 行區(qū)為例,其在地理空間上為典型的近郊區(qū)域,在20世紀90年代,其人口約為50萬,而如今則達到了近300萬,二十余年間激增200萬,人口的大量涌入,使消費人口不斷攀升。隨著諸多科研機構、高校、世界500強企業(yè)、高新技術園區(qū)的投資入駐,以及在政府主導下的諸多商務區(qū)的完善和啟動, 行的產業(yè)發(fā)展迅速,等級不斷精進,常住人口的消費水平也不斷提升,商業(yè)綜合體的大量興建成了提高近郊生活水平必然要求。
行區(qū)商業(yè)綜合體自北向南的鏈式空間布局,依托虹橋、七寶、 莊等重點商務區(qū),以及江川、浦江兩大區(qū)級商業(yè)中心,初步形成了該區(qū)的商業(yè)網絡(圖8)。其中虹橋天地、萬象城、 豐城、天 、萬樂城以及華僑城等大型商業(yè)體業(yè)態(tài)豐富、服務齊全,較大程度滿足了各片區(qū)居民的消費需求,成為提升 行商業(yè)等級的巨大引擎。另外,軌道交通5號線北接1號線南抵 行開發(fā)區(qū),加之近期建設的延伸路段,最南端與奉賢南橋新城相接,軌交線路的完善串聯了城郊兩地,較好地削弱了市區(qū)與郊區(qū)的距離障礙,對于充分發(fā)揮 行商業(yè)輻射效能具有積極作用。
圖8 閔行區(qū)主要商業(yè)綜合體空間布局
一直以來,由于地緣差異, 行南北兩地的商業(yè)發(fā)展很不平衡。北部靠近中心城區(qū),在 滴效應的影響下,商業(yè)發(fā)展較快;而南部的商業(yè)則相對落后。近年來,該片區(qū)依托上海交大和華東師大兩大重點高校,借助紫竹科學園以及 行開發(fā)區(qū)的設立啟動,極大地促進了人才、資金以及技術等優(yōu)勢資源的不斷集聚,有效地激發(fā)了當地商業(yè)發(fā)展的潛力,其中最具代表性的新興商業(yè)綜合體便是以科技創(chuàng)新為導向的萬樂城。
以產學研相結合的產業(yè)集群為牽引,以軌道交通的延伸為骨架,充分發(fā)揮本地地價、環(huán)境、開發(fā)新區(qū)等優(yōu)勢資源,催生大型商業(yè)綜合體的設立,不斷吸引異地消費流、促進消費本地化。與此同時,在城市中心區(qū)域規(guī)模不經濟的作用下,人口大量外遷,使中心城區(qū)周邊人口迅速攀升,中心城區(qū)呈現空心化狀態(tài),進一步為商業(yè)綜合體的近郊擴展提供了有利契機(圖9)。
近年來,除 行外,浦東、嘉定、青浦等地對于人口的遷入也具有較強吸引力,其中浦東的張江高科、嘉定的汽車產業(yè)周邊也有諸如復旦、同濟這樣的高校入駐,加上軌道交通的延伸,這些地區(qū)的發(fā)展也極其迅猛,商業(yè)綜合體數量在近年來不斷攀升,這種以產促商、集聚人氣的發(fā)展模式有效地擴大了非中心地區(qū)居民的消費空間和消費選擇,提升了各區(qū)經濟發(fā)展水平,已成為上海近郊發(fā)展的主流趨勢。
圖9 2010年以來上海城市人口變化示意圖
通過上文的敘述,不難發(fā)現上海城市商業(yè)綜合體的空間布局具有明顯的地區(qū)分異特征,總結起來主要有以下三點:
1.空間分布不均,郊區(qū)化現象顯著。上文分析顯示,上海的城市商業(yè)綜合體總體呈現中心城區(qū)密集、郊區(qū)點狀分散的分布特征,空間失衡現象較為嚴重,市中心過飽和的商業(yè)體量帶來了激烈的競爭、高昂的地價,進而導致規(guī)模不經濟,在這種情況下,商業(yè)布局出現了向郊區(qū)擴散的現象,特別是浦東、 行等近郊區(qū)域,其綜合體數量迅速攀升,商業(yè)綜合體的郊區(qū)化現象從某種意義上講,可以看作是上海城市郊區(qū)化或城市近郊發(fā)展的一個縮影。
2.交通指向性強,軌交帶動消費。交通網絡的延伸和完善是串聯城市功能、促進區(qū)域聯動發(fā)展的重要紐帶,“修路致富”的傳統理念在一定程度上也適用于城市內部的區(qū)域發(fā)展,在交通網絡呈立體化發(fā)展的上海,其軌交系統從中心城區(qū)不斷向城市副中心乃至郊區(qū)拓展蔓延,這既是城市空間擴張的需要,也為城市商業(yè)綜合體的選址提供了鮮明指向,郊區(qū)或城郊接合部建商業(yè)設施與地鐵站點無縫對接已是大勢所趨。便捷的交通帶來了消費人流,也強化了局部地區(qū)商業(yè)綜合體區(qū)域影響力。
3.趨向優(yōu)勢資源,服務范圍擴大。正如前文所提到的 行、浦東等地,隨著中心城區(qū)商業(yè)服務功能的不斷外溢,在高端產業(yè)優(yōu)勢的帶動下,人口不斷涌入,消費規(guī)模和水平都在急速攀升,這有效激發(fā)了當地商業(yè)綜合體的開發(fā)和建設。另外,由于郊區(qū)的地緣優(yōu)勢,其不斷發(fā)展的商業(yè)設施正影響著上海周邊的地區(qū),其服務范圍進一步擴大,在商旅結合的背景下,具有休閑度假性質的商業(yè)項目對于周邊的輻射帶動作用將更加明顯。如青浦的奧特萊斯、迪士尼小鎮(zhèn)以及 行的仲盛世界商城等綜合體項目吸引了大量來自江浙地區(qū)的游客前來消費體驗。一張由城市中心到近郊再向遠郊擴張并輻射整個長三角的商業(yè)服務網絡正逐步形成。
商業(yè)繁榮是城市繁榮的基礎,商業(yè)空間的均衡化發(fā)展有利于優(yōu)化資源配置,合理引導生產生活要素向商業(yè)基礎薄弱的地方流動,從而有效促進城市商業(yè)的協調、持續(xù)、健康發(fā)展。本文根據上海城市商業(yè)綜合體的空間布局特征以及發(fā)展趨勢,從政府引導和開發(fā)經營兩個層面,為其商業(yè)設施的合理布局和良性發(fā)展提出建設性意見。
1.政府引導層面。政府部門是穩(wěn)定市場、調整商業(yè)布局的重要抓手,只有充分發(fā)揮政府的導向性作用,才能在戰(zhàn)略上合理引導商業(yè)格局的改變,進而優(yōu)化商業(yè)綜合體的空間布局。
(1)完善商業(yè)布局規(guī)劃,促進區(qū)域均衡發(fā)展。商業(yè)布局規(guī)劃要統籌城市發(fā)展規(guī)劃的總體要求,使商業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展相適應。針對商業(yè)分布明顯不均、商業(yè)發(fā)展不平衡的問題,政府要積極制定多點開花、均衡發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃、努力控制商業(yè)密集區(qū)綜合體的數量、規(guī)模和方向,控制增量、調整存量,引導中心城區(qū)的商業(yè)項目向近郊遷移,同時放寬商業(yè)地產交易限制,降低門檻、釋放活力,給予郊區(qū)商業(yè)綜合體建設一定的政策優(yōu)惠,從而促進區(qū)域均衡發(fā)展。
(2)加強新城建設,打造多中心發(fā)展格局。郊區(qū)新城的建設有利于集聚優(yōu)勢資源、提高郊區(qū)人氣、激發(fā)消費潛力,政府應進一步加大對嘉定、青浦、松江等西部新城區(qū)建設投入,吸引更多大型商業(yè)綜合體的入駐,以更高質量服務長三角地區(qū)。同時,通過打造多中心的發(fā)展格局,可以有效疏解中心區(qū)域城市功能和商服設施超負荷運轉的巨大壓力,使資源要素不斷流入城市副中心或城郊區(qū)域,持續(xù)帶動中心城區(qū)周邊的商業(yè)發(fā)展,不斷完善以軌道交通為核心的交通網絡,通過減少通勤成本,促進城郊兩地的商業(yè)聯系和資源流動。
(3)加快產城融合,實現跨區(qū)域商業(yè)合作。政府要加大對于高端產業(yè)集群的建設和扶持,加快近郊區(qū)域產城融合效率。應充分利用嘉定、青浦、松江等郊區(qū)的地緣優(yōu)勢,加強各區(qū)與上海周邊地區(qū)的商業(yè)合作,盡可能擴大消費群體和消費空間。
2.開發(fā)經營層面。開發(fā)經營的優(yōu)劣與否直接決定了商業(yè)綜合體的成敗。面對當前競爭如此激烈的商業(yè)環(huán)境、有限的土地空間以及高昂的經營成本,在滬的商家和投資者應該制定具有鮮明特色的經營管理戰(zhàn)略,做到因地制宜、你有我優(yōu),這樣才能在競爭中脫穎而出,從而贏得市場。
(1)優(yōu)化選址,精準定位。如今中心城區(qū)商業(yè)綜合體扎堆、規(guī)模不經濟現象凸顯,雖然依舊有很高的社會聲望,但市場準入門檻很高,殘酷的競爭壓力使中心城區(qū)已非唯一優(yōu)選,而在城郊的廣大區(qū)域,隨著產業(yè)轉型、軌交延伸和人口遷入,消費需求不斷攀升,因此在商業(yè)地產的投資上,不能隨波逐流,而應加強市場調研,緊跟政策導向,做到優(yōu)化選址、精準定位。
(2)加強管理,專業(yè)服務。在招商引資方面,要堅持以市場牽引、以服務群眾為目的,降低準入門檻,以吸引各類商戶特別是郊區(qū)的中小型商戶的入駐,釋放郊區(qū)商業(yè)活力,活躍市場環(huán)境;同時要實現專業(yè)化、一體化管理,強調整體宣傳、品牌效應,從而促進新興商業(yè)綜合體在新區(qū)域扎根成長。
(3)注重差異,突出特色。目前商業(yè)綜合體經營缺乏特色,同質化、可替代現象較為明顯,因此大多數商業(yè)體都缺乏競爭力。企業(yè)經營者應注重差異化、主題化和個性化發(fā)展,傳統商業(yè)體要注重自身業(yè)態(tài)的改造升級,提升服務水平,使其與區(qū)域功能定位和市場需求變化相適應。
(4)創(chuàng)新技術,加強互動。商家要堅持創(chuàng)新驅動,不斷加強技術革新,在業(yè)態(tài)組合上引入人工智能、數字消費、線上模擬等新興技術,注重體驗式消費和顧客反饋,完善網絡交易服務平臺,促進線上線下、顧客與企業(yè)的良性互動,進一步提升消費群體對于商業(yè)綜合體的信賴。
(5)因地制宜,產商結合。開發(fā)商經營者要注重區(qū)域特色產業(yè)與商業(yè)結合的發(fā)展戰(zhàn)略,使商業(yè)綜合體依托當地優(yōu)勢資源強化其服務能級和輻射范圍,在 行、浦東等地要抓住高新技術產業(yè)的戰(zhàn)略導向作用,而在青浦、奉賢、崇明等郊區(qū)則要注重發(fā)掘當地的旅游文化資源。只有真正做到因地制宜、產商結合,商業(yè)綜合體才能真正根植地方,服務更大更廣的消費群體。
本文針對近年來上海城市商業(yè)綜合體迅猛發(fā)展的特點,分析總結了上海城市商業(yè)綜合體的空間布局特征。中心城區(qū)呈現高密度的極核發(fā)展態(tài)勢,競爭激烈殘酷;而外環(huán)地區(qū)則發(fā)展相對緩慢。這在空間布局上與上位規(guī)劃基本相適應,具有趨向軌交沿線的特點。它還依托高新產業(yè)等優(yōu)勢資源在浦東、 行等近郊區(qū)域迅速擴張,推動了區(qū)域經濟發(fā)展。總體而言,上海的商業(yè)綜合體基本呈現圈層擴散、軸線延伸的特點,但區(qū)域分布不均、經營同質化的現象依舊明顯,需要政府、企業(yè)、開發(fā)商、經營者等社會各方齊心協力,積極破解瓶頸難題,不斷推動上海城市商業(yè)綜合體朝著更加均衡健康的方向發(fā)展。