James

“哥們兒愁什么呢”？“車到了年限，正在比較買哪款車呢”。其實(shí)，很多經(jīng)典車不應(yīng)該埋沒在時(shí)間的長河，塵封在記憶的角落而是應(yīng)該如一段故事，一壺陳釀，被人們津津樂道

在我國，越來越多的人，甚至年輕人都很喜愛經(jīng)典車，而經(jīng)典車的活動(dòng)也受到各領(lǐng)域人群的熱捧，那是因?yàn)榻?jīng)典車有文化的積淀，有著背后的故事。因此，作為世界上最悠久汽車品牌之一的斯柯達(dá)，也將其經(jīng)典車型帶到了中國，并且讓這些老當(dāng)益壯的車型飛馳在大街小巷。

斯柯達(dá)品牌大約有著150年的歷史，就算我們今天耳熟能詳?shù)拿麂J（OCTAVIA），也有著60年的歲月痕跡。而OCTAVIA是在二戰(zhàn)后誕生的車型，1959年推出了第一款兩門轎車，外觀緊湊，但是卻采用了硬頂結(jié)構(gòu)，配備雙排座，搭載了1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率40馬力，匹配4擋變速箱，最高時(shí)速可達(dá)110公里/小時(shí)。

這種配置在當(dāng)時(shí)可以說是標(biāo)準(zhǔn)的中高檔緊湊車套餐，首先，60年前軟頂或者說敞篷車反而更多，安全系數(shù)較高的硬頂車需要花費(fèi)更多的價(jià)錢。其次，雙門的結(jié)構(gòu)讓車輛的運(yùn)動(dòng)性能有所增強(qiáng)，雖然第二排座椅坐墊不長，腿部空間也較為緊湊，但兩個(gè)女生短途乘坐還是可以擠一擠的。同時(shí)，這款OCTAVIA車型在當(dāng)時(shí)售價(jià)28900捷克克朗，要知道1959年的平均工資是800捷克克朗，大多數(shù)人需要攢3年的工資才可以購買一輛OCTAVIA，這也就不難理解為什么其屬于中高檔緊湊車型了。

當(dāng)我們駕駛著這款經(jīng)典的OCTAVIA車型馳騁在青城山附近的公路上，吸引了不少人的目光，而最驚訝的其實(shí)要算一些駕駛員。雖然我們的車型增強(qiáng)后只有45馬力，但是低擋位超車卻是毫不合糊，十分有勁，以至于一些沒反應(yīng)過來的現(xiàn)代車輛被我們頻繁超越。

當(dāng)時(shí)的OCTAVIA還沒有配備變速箱同步器，升擋的時(shí)候往往需要補(bǔ)一腳油，甚至兩腳離合，這也讓不少媒體老師摩拳擦掌試駕的同時(shí)，有些心里打鼓。而純后驅(qū)結(jié)構(gòu)，加上無轉(zhuǎn)向助力的操作其實(shí)是一個(gè)分水嶺，接受不了人會(huì)覺得操作困難，喜歡的人則對(duì)這種純機(jī)械式的駕駛感受更加癡迷。這其實(shí)就是經(jīng)典車的魅力，一種來自那個(gè)年代的獨(dú)特風(fēng)格。

此次參加2019斯柯達(dá)經(jīng)典之旅的還有OCTAVIACOMBI，一款紅色的，掀背式旅行車。這款車型在1961至1971年之間生產(chǎn)，共生產(chǎn)了54000輛。車輛有著平整、寬大的后備箱，并且后排座椅還可以放倒，后備箱將獲得1050升的空間。斯柯達(dá)一位高大的外國工作人員也在說，這可以滿足他們?nèi)粘Ｂ眯械男№?。而其中比較有意思的一個(gè)設(shè)計(jì)為后備箱可以兩段打開，上部的后風(fēng)擋能外掀，方便日常拿取小件物品，下部也放平，增加后備箱的拓展乘載。雖然這種設(shè)計(jì)在今天看來較為普遍，但這是將近60年前的設(shè)計(jì)，而這種經(jīng)典也延續(xù)到了斯柯達(dá)的現(xiàn)款車型上。

此外，這次經(jīng)典之旅最拉風(fēng)的車型要算OCTAVIA FELICIA，敞篷的造型帶給人浪漫的感覺，而這款車也是此次活動(dòng)中的香餑餑，讓大家爭(zhēng)相駕駛。這款經(jīng)典的敞篷車在1958至1964年之間其生產(chǎn)了15693輛，約三分之二出口，成為了斯柯達(dá)第一款在國際大受歡迎的暢銷車型。而這款車也成為了當(dāng)時(shí)捷克社會(huì)變革的一個(gè)符號(hào)，并且出現(xiàn)在眾多的影視作品中，只是比較可惜現(xiàn)在國內(nèi)并沒有敞篷版明銳，而讓FELICIA留存在歷史中也許才可稱之為經(jīng)典。

當(dāng)這些OCTAVIA的經(jīng)典車穿梭在青城山腳下的老街時(shí)，做老手藝小吃的，悠閑地打著麻將的，品著茶采著耳的，都會(huì)側(cè)頭注目，仿佛東西方文化在此時(shí)沒有差別，有的只是經(jīng)典的產(chǎn)物自然而然的一種融洽。