這是一條幾乎無處不在的標(biāo)語，它無時無刻不在提醒我們：一切都應(yīng)以安全為前提。但問題是，我們真的對安全足夠重視嗎？

標(biāo)題中的這幾個字幾乎是在大江南北無處不見的醒目標(biāo)語，它時刻提醒著我們：一切都應(yīng)以安全為前提。我記得在幼兒園時，老師和父母就不斷向我灌輸安全第一的原則，而在上學(xué)后，所在的學(xué)校也經(jīng)常會借周一全校大會之機，反復(fù)強調(diào)安全問題。那么它真的有夠被重視嗎？從一些實際情況來看，好像并沒有！有時候，它經(jīng)常會被我們拋之腦后。

作為一名汽車媒體從業(yè)人員，接觸和試駕過的車型眾多，正因為如此，我也就成為了身邊朋友們買車時的第一顧問。他們提出的問題五花八門，關(guān)注的點也各有不同，有注重動力、操控的，有看重燃油經(jīng)濟性的，有人很在意品牌影響力，有人則非常在意空間表現(xiàn)，還有的朋友更在意車輛的配置和性價比，然而在這么多年的“導(dǎo)購生涯”中，卻鮮有碰到十分注重整車安全性的人，詢問碰撞試驗結(jié)果的人數(shù)更是為零。

這樣的消費觀就讓市場出現(xiàn)了一些怪相，在諸如中保研汽車碰撞測試中一些評分不高的車型，在市場上反而大受消費者熱捧，月銷近萬輛，有些車型甚至還成為了同級細分市場中的標(biāo)桿，這確實讓人覺得有些哭笑不得。

當(dāng)然，這不僅僅體現(xiàn)在消費層面上，在使用層面上，安全問題也同樣容易被我們忽視。就拿輪胎來說吧，這個與車輛行駛安全性息息相關(guān)的物件兒很少會受到駕駛者關(guān)注，除非它出現(xiàn)如虧氣、刺穿或爆胎這樣的異常損壞，否則大多數(shù)人絕不會按照合理地方式對其進行更換。所以在路上，我們經(jīng)常能見到裝著四五年輪胎卻依舊跑的飛快的車，我甚至見過一些舊到開裂卻一直在使用的輪胎。因為在很多人看來，這個部件只要不壞，就可以繼續(xù)使用。所以當(dāng)身邊的一些朋友聽說我每兩年就要換一套輪胎之后，就會這樣調(diào)侃我：這么短時間就換輪胎？真有錢！

而在路上，忽視安全的情況也比比皆是。穿高跟鞋開車、開車接打電話、闖紅燈、超速行駛、危險駕駛，甚至是酒后駕車。這些忽視安全甚至是違法行為并不是沒有釀成過慘劇，但好像總也無法引起人們的足夠重視，似乎是他們自己天生就足夠幸運，而那些因為忽視安全而引發(fā)的問題和事故永遠只會發(fā)生在別人身上一樣。

說完了消費層面和使用層面，我還想再說說生產(chǎn)端。之所以會出現(xiàn)這樣那樣的碰撞測試機構(gòu)，其目的不僅是為我們消費者購車提供參考，更是為了通過試驗數(shù)據(jù)督促整車廠不斷改進產(chǎn)品，從而為我們提供更多合規(guī)和安全的產(chǎn)品。

其實這對于傳統(tǒng)燃油車而言，并不算一個大難題，畢竟汽車從誕生至今已發(fā)展了超過百年，只要足夠用心和負責(zé)就可以做到。但對于那些純電動汽車，尤其是那些剛剛進入新能源圈的新勢力造車品牌而言，這卻是一個非常棘手的問題，尤其是高能量密度電池包，它的出現(xiàn)帶來了一個巨大的安全問題——自燃！從電動汽車重新進入人們的視野至今，已發(fā)生過無數(shù)電動車自燃的案例，今年上半年電動汽車自燃事件尤其頻繁，而這些事件幾乎無一例外的都與電池包有關(guān)，即便是很多人追捧的特斯拉，在全球范圍內(nèi)發(fā)生的起火事件也已超過50起。所以對于這些號稱創(chuàng)變者的品牌而言，如何造出一輛安全的車才是最為重要的，而那些所謂的性能參數(shù)、科技配置、做工用料等等，都只能算是錦上添花的附屬品。這安全就好似數(shù)字1，其余的都只是0，如果沒有了前面的這個1，那么添加再多的0也沒有意義，因為安全無小事！