段野

摘 要：發(fā)動機是汽車的“心臟”，它的運行狀態(tài)決定了汽車在任何情況下的行駛狀況，它出現(xiàn)故障會給汽車帶來安全隱患。在發(fā)動機故障當(dāng)中怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中常見的故障，它可以影響汽車的發(fā)動機的使用年限，又會影響汽車的安全行駛，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障原因有進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障等導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，所以發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因涉及面較廣、維修難度大。怠速不穩(wěn)的故障原因有多方面。因根據(jù)測試情況、理論的結(jié)合、豐富的維修經(jīng)驗做出最準(zhǔn)確的判斷。接下來有我給大家分享我的工作以及我的見解。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機 怠速不穩(wěn) 故障診斷

引言：

汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)指的是氣缸內(nèi)氣體作用的變化，同時還會引起各個氣缸的功率不平衡，還會導(dǎo)致各個活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，就會出現(xiàn)對發(fā)動機的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。而且汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中最常遇到的故障之一。如果不能找到關(guān)鍵或診斷不出來就會大大的延長發(fā)動機的修理時間、還會降低工作效率。

一、進氣系統(tǒng)的原因

1、進氣歧管或各種閥泄漏

當(dāng)管路或閥泄露時，多余的空氣或混合氣進入燃燒室導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，發(fā)動機內(nèi)部燃油燃燒不完全。當(dāng)個別汽缸混合過濃或過稀時，發(fā)動機會出現(xiàn)較激烈的抖動，對發(fā)動機冷車怠速將會有重大影響。常見的原因有：進氣歧管的軟管夾是否松動或斷裂進氣歧管密封墊漏氣：進氣歧管損壞或其他部位會磨孔進氣歧管；噴油器、真空管插頭脫落、O型圈泄漏；罐閥電磁閥常開、曲軸箱強制透風(fēng)（PCV）閥開度大、廢氣再循環(huán)（EGR）閥處于常開位置等。

2.節(jié)氣門和進氣道積垢過多

節(jié)氣門的積炭、污垢比較多，會導(dǎo)致空氣通道橫截面面積會發(fā)生一定的變化，使得發(fā)動機控制單元沒有辦法精確控制汽車在怠速時的空氣進入量，從而致使混合氣的濃度過濃或過稀，燃燒不完全等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機的動力性能下降，甚至熄火，嚴(yán)重影響了燃油效率和燃油經(jīng)濟性。常見的故障原因有：節(jié)氣門油污或積炭堵塞、進氣節(jié)氣門周圍有油污、怠速步進電機毀壞、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞、燃油燃燒不完全等，出現(xiàn)這些情況應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象來準(zhǔn)確地查找故障點。

3.怠速執(zhí)行元件故障

怠速執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速控制不準(zhǔn)確。主要故障有：節(jié)氣門電機發(fā)卡或毀壞、怠速步進電機、旋轉(zhuǎn)電磁閥、占空比電磁閥損壞等。

二、燃油系統(tǒng)的原因

1、噴油器故障

噴油器的燃油噴射量不均衡、霧狀不準(zhǔn)確，致使各汽缸發(fā)出的功率不均衡，進而導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在維修當(dāng)中比較常見的有：噴油器密封不良、堵塞、噴出的燃油不均勻等。

2、燃油壓力故障

燃油壓力太低，會導(dǎo)致噴油器噴射霧化不良，或燃油噴射時，有滴漏現(xiàn)象，使混合氣過稀，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等；如果燃油壓力太高，那么實際的燃油噴射量將增多，致使混合氣過濃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，排氣超標(biāo)。經(jīng)常碰到的原因有：燃油泵濾網(wǎng)被堵死、油濾清器被堵塞、油泵的泵油能力不如以前、泵泄壓閥彈簧力太小、進氣管變形、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

3.噴油量失準(zhǔn)

各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤的指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：節(jié)氣門位置傳感器故障、空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障、節(jié)氣門步進電機故障、冷卻液溫度傳感器故障、進氣溫度傳感器故障、氧傳感器失效以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障包括發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障都會引起噴油量失準(zhǔn)。

三、點火系統(tǒng)的原因

1、火花塞與高壓線

火花塞、高壓線故障會導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞電極有積炭、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、火花塞磁絕緣體有裂紋、高壓線絕緣外皮或插頭漏電、高壓線電阻過大、分火頭電極燒蝕或絕緣不良。

2、點火模塊與點滅線圈

近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為火花塞不點火或高壓火花弱。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失、點火模塊供電或接地線的連接松動、點火模塊有故障、接觸不良、初級線圈或次級線圈有故障等。

3、點火提前角失準(zhǔn)

由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍有波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障、霍爾傳感器故障、爆震傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、進氣溫度傳感器故障、以上傳感器的線路有斷路、短路、虛接故障都會引起發(fā)動機點火提前角失準(zhǔn)。

四、其它原因

1、三元催化轉(zhuǎn)換器長時間處于高溫的情況下工作，時間一長會造成堵塞或局部堵塞，從而使背壓排氣量不斷增加。

2、在配有CAN-BUS的功能車輛中，假設(shè)動力總線存在故障也會影響發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

3、汽車空調(diào)壓縮機、自動變速器、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等出現(xiàn)故障也會增加發(fā)動機怠速不穩(wěn)的負(fù)荷量，從而影響發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

五、結(jié)論

作為車輛的使用與管理者，在生產(chǎn)過程中，必須克服“重生產(chǎn)輕維修保養(yǎng)”的錯誤觀念，堅持預(yù)防性維修在車輛維修工作中的主導(dǎo)地位，降低生產(chǎn)過程中車輛設(shè)備的故障率，減少維修費用，提高維修保養(yǎng)的可靠性和勞動生產(chǎn)率，增強維修工作的主動性。無論是預(yù)防性維修還是排障性維修，要對車輛的機況作出準(zhǔn)確的診斷。來判定車輛內(nèi)部的狀況，預(yù)防事故的發(fā)生，預(yù)測機器及其零部件的技術(shù)狀態(tài)，這有利于車輛的預(yù)防性維修和進行有針對性的項修，早期發(fā)現(xiàn)故障隱患，減少對車輛零部件的錯誤拆卸，提高維修工作的效率和可靠性起著十分重要的作用。所以，通過使用先進的診斷技術(shù)，來判定車輛的工作狀態(tài)，應(yīng)作為今后維修工作的發(fā)展方向。

總之，作為一名車輛使用與管理人員，我們不僅要在日常的工作中注意積累經(jīng)驗還要不斷地提高自身的理論知識水平，要有判斷故障的一個基本邏輯思維能力，堅持每天花一定的時間總結(jié)一下當(dāng)天的故障，并且定期總結(jié)維修故障案例，不斷提高自己的維修技能和理論知識水平并為他人提供一些有用的借鑒。