羅偉東 代雪 楊羅晶 張?jiān)?/p>

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，社會(huì)對(duì)城市交通提出了更高的要求，制約城市道路通行能力的瓶頸一道路交叉口，也越來(lái)越受到人們的重視。提高道路交叉口通行能力的最有效的方法之一就是交通信號(hào)控制。信號(hào)控制研究范圍涉及相位分配的確定、性能函數(shù)的選取、控制參數(shù)的確定和配時(shí)方案的生成及配套的硬件設(shè)備選取等多個(gè)領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：十字路口;紅光鎮(zhèn);調(diào)查分析

一、龍城國(guó)際十字交叉路口調(diào)查與分析

（一）調(diào)查地點(diǎn)與目的

這次調(diào)查由我與另一位交通工程學(xué)同學(xué)為一個(gè)小組。我們選擇龍城國(guó)際十字交叉路口得目的是為了記錄該十字路口交通量、車道數(shù)、道路限速、延誤數(shù)據(jù)等。由于隊(duì)員人數(shù)較少，我們提前打印好咯記錄表、攝像機(jī)、卷尺等工具

（二）調(diào)查時(shí)間與方法

此次調(diào)查我與隊(duì)友于5月30日下午5點(diǎn)30分開(kāi)始調(diào)查，截止調(diào)查時(shí)間是5月30日6.30分，該時(shí)間段為晚高峰時(shí)期。由于工具比較缺乏，調(diào)查數(shù)據(jù)偏大，我們采用人工記錄加上攝像得方法調(diào)查并記錄四個(gè)路口得各個(gè)數(shù)據(jù)與信息。

（三）交叉口概況

紅光鎮(zhèn)龍城國(guó)際交叉口為十字形交叉路口，四個(gè)路口都是雙向四車道車道。這個(gè)路口比較特殊，它位處于龍城國(guó)際四期的正大門(mén)旁邊，旁邊有一個(gè)中型商業(yè)區(qū)，一個(gè)道路出口便是六車道的紅光大道，高鐵紅光鎮(zhèn)站便在路口旁邊。正是由于它處于這種特殊的地理位置，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不斷交叉。由于道路資源有限，道路無(wú)綠化隔離帶，未向車輛和劃分機(jī)非車道。由于處于商業(yè)活動(dòng)中心，交通量（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）較大，且有明顯的高峰時(shí)段。

二、基礎(chǔ)資料收集整理

通過(guò)實(shí)地調(diào)查與測(cè)量并匯總得到表1道路幾何條件勘察表

1.現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本十字交叉路口設(shè)計(jì)總體算是比較合理的，主要分為以下三個(gè)點(diǎn)分析得出：

（1）足夠承受現(xiàn)有的交通量，未產(chǎn)生過(guò)較長(zhǎng)的排隊(duì)等待現(xiàn)象。

（2）從上面的數(shù)據(jù)可以看出本十字交叉路口的車道利用率還是比較高的，避免了道路資源的浪費(fèi)。

（3）信號(hào)燈的配時(shí)總體比較合理，能滿足大多行人與車輛的需求。

2.現(xiàn)狀問(wèn)題分析

問(wèn)題主要集中以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）通過(guò)以上數(shù)據(jù)，高峰小時(shí)交叉口會(huì)出現(xiàn)輕微擁擠現(xiàn)象，主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車與行人。由于該路口處于住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)與主干道的交匯，交叉口沖突主要是右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過(guò)街行人、非機(jī)動(dòng)車之間的沖突，以及直行車輛與右轉(zhuǎn)車輛之間、左轉(zhuǎn)車輛與右轉(zhuǎn)車輛之間的沖突。行人、非機(jī)動(dòng)車違章過(guò)街也對(duì)交叉口安全存在極大隱患。此外，路邊停車也對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的交通安全有著很大的影響。自行車必須行至右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道上;甚至有的機(jī)動(dòng)車直接停放在人行步道上，行人行至非機(jī)動(dòng)車道上或者機(jī)動(dòng)車道上，安全性得不到保證。

（2）機(jī)動(dòng)車流量中，銀潤(rùn)北二路北進(jìn)口的流量最大，出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象也是最嚴(yán)重，且是商業(yè)區(qū)正對(duì)的一條路，安全隱患頗大。

（3）交叉口便利性，人性化設(shè)計(jì)方面缺陷。

a. 紅綠燈的箭頭與時(shí)間顯示不完全同步，會(huì)誤導(dǎo)司機(jī)違章行駛。路口是個(gè)人流、車流比較集中的地方，車輛在路口的違章不僅對(duì)行人安全形成一定的隱患，也容易造成交通堵素。

b. 南北方向人行道綠燈時(shí)間過(guò)短，再加：此處左轉(zhuǎn)車比較多，行人可以過(guò)街的時(shí)間更短，年輕人尚且需要跑過(guò)去，對(duì)于老殘行人，很難過(guò)去。

c. 橫沖直撞的情況依然突出。不少行人或騎自行車者，橫穿馬路亂闖紅燈，隨意與機(jī)動(dòng)車搶道，加劇了交通的混亂情況和擁擠狀況。

d. 交叉北進(jìn)口緊鄰著一居民區(qū)， 行人比較多，該處未設(shè)置相關(guān)安全標(biāo)志，存在安全隱患。

三、相關(guān)對(duì)策

1、 針對(duì)沖突問(wèn)題改善信號(hào)燈配時(shí)。進(jìn)行人性化改善，在保證機(jī)動(dòng)車行駛基本順暢的同時(shí)確保行人與非機(jī)動(dòng)車的有足夠的時(shí)間通過(guò)。

2、 拓寬車道寬度，增加非機(jī)動(dòng)車車道

3、 交叉口渠化，沖突區(qū)通過(guò)渠化來(lái)減少?zèng)_突或明確分開(kāi)沖突，以控制交通流，調(diào)整沖突角度，避免交通事故。

4、 加強(qiáng)交通管理與執(zhí)法力度，早晚高峰，在沖突區(qū)各設(shè)置一名交通協(xié)管，負(fù)責(zé)指揮行人、非機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉口。盡可能減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車之間的沖突。

5、 設(shè)置必要的安全與警示標(biāo)志，減少交通隱患。

6、 可在商業(yè)區(qū)前面的大廣場(chǎng)增設(shè)停車位，避免占用正常的機(jī)動(dòng)車車道。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王煒. 交通工程學(xué)，東南大學(xué)出版社，2011.

[2] 道路標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009），人民交通出版社，2008.

[3] 陸化普.交通規(guī)劃理論與方法，人民交通出版社，1997.

作者簡(jiǎn)介：

羅偉東（1999-），男，漢，四川省瀘州市，本科，研究方向：交通工程

代雪楊（1998-），男，漢，四川省瀘州市，本科，研究方向：交通工程

羅晶（1999-），男，漢，四川省達(dá)州市，本科，研究方向：交通工程

張?jiān)?（1999-），女，漢，重慶市梁平區(qū)，本科，研究方向：交通工程