皇甫金輝 李賀宇 王浩

【摘? 要】2019年，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，是極不平凡的一年，有人將這一年稱為汽車產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷“寒冬”之后，究竟會(huì)出現(xiàn)什么樣的趨勢(shì)，會(huì)有什么樣的發(fā)展前景，根據(jù)筆者分析，認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整體趨勢(shì)向好。

【關(guān)鍵詞】汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展趨勢(shì);思考

在長(zhǎng)期的改革發(fā)展過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了巨大成績(jī)，備受世界各國(guó)的關(guān)注。但是，從2018年年底開始，整個(gè)2019年，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了極不平凡的14個(gè)月。無論是產(chǎn)量還是銷量，都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，進(jìn)而影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)過去14個(gè)月汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)悲觀情緒，甚至對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)也不“樂觀”。從當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說，如何準(zhǔn)確把握我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的脈絡(luò)，從未來把握當(dāng)下，這就要求對(duì)當(dāng)下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)把握。另外，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也直接影響我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，關(guān)系到我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的戰(zhàn)略方向。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)相繼出臺(tái)多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策，尤其是汽車下鄉(xiāng)等政策的制定，吸引了更多投資主體的關(guān)注，在對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)的判斷上，政策研究專家、企業(yè)高管都提出了自己的見解，現(xiàn)根據(jù)會(huì)議精神，結(jié)合筆者的專業(yè)知識(shí)，現(xiàn)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)談一些粗淺的看法：

一、我國(guó)汽車產(chǎn)銷未來必然處于良性發(fā)展范疇

根據(jù)我國(guó)政策導(dǎo)向和去年5年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，我國(guó)未來汽車產(chǎn)銷必然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，保持良性發(fā)展的態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，市場(chǎng)飽和度不高，加上國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，盡管2019年呈現(xiàn)一些挫折，但并不影響產(chǎn)銷發(fā)展的大趨勢(shì)。就世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體情況來看，些許波動(dòng)只是整體發(fā)展中必然經(jīng)歷的過程。我國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)整正在進(jìn)行，隨著政策的深入，汽車企業(yè)人人都有飯吃（至少有湯喝）的局面將被徹底打破，淘汰賽剛剛開始，優(yōu)勝劣汰會(huì)成為主旋律，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將在蛻變中產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

二、我國(guó)汽車保有量還將不斷延伸

就目前我國(guó)汽車整體保有量來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有達(dá)到飽和的狀態(tài)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大盤還在不斷延伸，保有量還在不斷增加。研究近幾年汽車保有量增長(zhǎng)量來看，基本上呈兩千萬輛的趨勢(shì)增長(zhǎng)，總保有量保持在兩億五千臺(tái)上下，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，到2035年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到5億輛。據(jù)此而言，汽車產(chǎn)業(yè)必然會(huì)迎來更多的發(fā)展機(jī)遇，保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)?？梢灶A(yù)見，在未來10年的發(fā)展中，二手車市場(chǎng)也將迎來更大機(jī)遇，更有學(xué)者指出二手車市場(chǎng)交易量將超過新車交易量。按國(guó)際慣例，更大級(jí)別的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，將在產(chǎn)銷與保有量雙頂期開始。

三、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向?qū)⒏鼮槔硇?/p>

根據(jù)2019年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)，我國(guó)在下一階段汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策制定上，將更加理性，更加注重發(fā)揮市場(chǎng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的決定性作用，更加優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，對(duì)以往刺激汽車消費(fèi)的政策將更為慎重。就導(dǎo)向上來看，供給側(cè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)調(diào)整將引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的整體調(diào)整，注重汽車生產(chǎn)和制造的高端發(fā)展導(dǎo)向，需求側(cè)調(diào)整則以消費(fèi)者實(shí)際需求激活汽車市場(chǎng)活力，打破新車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)的價(jià)便宜壁壘，完善老舊車的淘汰機(jī)制。

四、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新能化的必然趨勢(shì)

由于環(huán)境和能源等因素，傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)化是汽車產(chǎn)業(yè)的必然汽車。2019年，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量、銷量雙雙下滑，但這不是重點(diǎn)，也不必過分關(guān)注和解讀，這只是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整后的必然。電動(dòng)車財(cái)政補(bǔ)貼開始削減，市場(chǎng)的過度反應(yīng)導(dǎo)致了電動(dòng)車產(chǎn)銷的下滑。實(shí)際上，我國(guó)汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，而且越來越多的電動(dòng)汽車更多途徑的進(jìn)入市場(chǎng)，只看市場(chǎng)上油電混動(dòng)汽車的銷量逐年增加，其實(shí)這就是汽車市場(chǎng)電動(dòng)車行業(yè)的一個(gè)重要指標(biāo)。筆者在強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，更加深刻的發(fā)現(xiàn)政策導(dǎo)向的作用導(dǎo)向電動(dòng)汽車的發(fā)展。相信未來，隨著電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和成熟，必然會(huì)促進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)的飛躍。

五、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化方向更加明確

人工智能的發(fā)展深刻改變著各個(gè)行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也是如此，在現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的今天，智能化必然會(huì)改變汽車產(chǎn)業(yè)百年來的常態(tài)。以前，總以為人工智能離我們很遠(yuǎn)，但智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的改變無論是廣度還是深度，都大出所料。說個(gè)不嚴(yán)肅的話，2021年如果一臺(tái)汽車沒有智能化的語音設(shè)備都不能稱得上一臺(tái)車，都不好意思拿出來賣。以后的汽車就像我們用的智能手機(jī)一樣，智能化將進(jìn)一步優(yōu)化汽車的交通運(yùn)輸功能，成一個(gè)可移動(dòng)的智能化空間，更大的市場(chǎng)機(jī)遇等著汽車產(chǎn)業(yè)的將來。

六、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的售后環(huán)節(jié)將更加優(yōu)化

隨著未來我國(guó)汽車保有量的逐年上升，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展也將呈現(xiàn)迸發(fā)趨勢(shì)，尤其是汽車零部件市場(chǎng)的需求將更大。電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，優(yōu)化了汽車產(chǎn)業(yè)的外延，與汽車有關(guān)的一些市場(chǎng)都被帶動(dòng)起來，分析人士認(rèn)為，以后的汽車最值錢的將不是發(fā)動(dòng)機(jī)之類的固有硬件，最值錢的將是汽車配備的電子產(chǎn)品，傳統(tǒng)汽車的零部件的生產(chǎn)將受到轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)，一些個(gè)性化、時(shí)代化的汽車電子配件企業(yè)將異軍突起。

七、新進(jìn)企業(yè)將更受關(guān)注

傳統(tǒng)車企面臨挑戰(zhàn)，新進(jìn)車企不甘示弱，在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之后，加大研發(fā)力度，更多可選新潮車型深受廣大人民群眾的喜愛。因此，在未來的發(fā)展中，新造車勢(shì)力將潛力無限。就比如進(jìn)入車企的的新勢(shì)力吉利、BYD，盡管相對(duì)一汽、上汽來說是新勢(shì)力，但近些年來也發(fā)展的風(fēng)生水起。相信在未來汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展中，還會(huì)涌現(xiàn)出一批更加強(qiáng)勢(shì)的新進(jìn)者，就拿李書福的吉利汽車來說，他們抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，借助國(guó)外先進(jìn)汽車優(yōu)勢(shì)，推倒了汽車價(jià)格的多米諾骨牌，普惠了大眾而成就了自己?？春眯※i等一些務(wù)實(shí)、低調(diào)的新勢(shì)力企業(yè)，但如何在汽車巨人肩膀上形成自己的優(yōu)勢(shì)，是新勢(shì)力車企需要向李書福、魏建軍等學(xué)習(xí)的重要一課。

八、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來將更加重視農(nóng)村市場(chǎng)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，越來越多的農(nóng)村人走向城市，但多項(xiàng)惠民政策也加快了農(nóng)村的發(fā)展，農(nóng)村人的收入水平逐年提高，農(nóng)村人對(duì)美好生活的迫切需求加速了汽車的需求，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展延伸了空間。但是，農(nóng)村人由于地域、思維等因素的限制，導(dǎo)致農(nóng)村對(duì)汽車性價(jià)比非常敏感，服務(wù)不到位、使用成本高嚴(yán)重影響了農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這就需要國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)三個(gè)方面共同去應(yīng)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的制約，全力開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)的健康全面發(fā)展拓展新的空間。

總而言之，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的加速，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視必然促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的完善和升級(jí)。相信在不久的將來，智能化、電動(dòng)化的汽車成為人們生活出行的必需品，人們的生活也將越來越好。上述八個(gè)粗淺思考，還不夠深入，希望各位同仁能批評(píng)指正。

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（作者單位：河南工學(xué)院）