王文迪

【摘? 要】從視力、視野、顏色視覺(jué)、明適應(yīng)和暗適應(yīng)以及試看障礙等方面詳細(xì)分析了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说囊曈X(jué)特性對(duì)交通安全的影響，為汽車(chē)設(shè)計(jì)人員、駕駛員和道路工程的設(shè)計(jì)人員提供了參考。

【關(guān)鍵詞】駕駛員;視覺(jué)特性;交通安全;心理效應(yīng)

在駕駛?cè)说母杏X(jué)系統(tǒng)中，視覺(jué)尤為重要。研究表明，駕駛?cè)艘曈X(jué)所獲得的信息占全部信息的80%以上，因此，在行車(chē)過(guò)程中，駕駛?cè)艘曈X(jué)能力的高低直接關(guān)系到駕駛?cè)说鸟{駛行為，對(duì)行車(chē)安全起著決定性的作用。

1、視力與道路交通安全

視力是眼睛識(shí)別物體微小細(xì)部的能力。駕駛?cè)说囊暳τ址譃殪o視力和動(dòng)視力。靜視力就是人在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的視力。駕駛?cè)藛T在行駛中所具有的視力稱(chēng)為動(dòng)視力。在實(shí)際的駕駛中，動(dòng)視力一般比靜視力低10%～20%左右[1]，在特殊情況下甚至比靜視力低30%～40%[1]。有研究結(jié)果表明，在駕駛過(guò)程中，隨著汽車(chē)行駛速度的提高，駕駛員的注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少即視野缺損，意味著缺損區(qū)無(wú)法感知交通信息，視野敏感度下降說(shuō)明視區(qū)感知信息能力降低，極易造成交通事故。

2、視野與道路交通安全

眼睛觀看正前方所能看見(jiàn)的空間范圍稱(chēng)為視野。視野常用角度來(lái)表示。一般有靜視野和動(dòng)視野之分。當(dāng)頭部和眼球固定不動(dòng)時(shí)，眼睛觀看正前方所能看見(jiàn)的空間范圍叫靜視野。駕駛?cè)说囊曇芭c行車(chē)速度有密切關(guān)系，行車(chē)速度越高，駕駛員越注視遠(yuǎn)方，視野越窄，注意力隨之引向景象的中心而置兩側(cè)與不顧，結(jié)果形成所謂隧道視。此外，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，靠近路邊的景物相對(duì)于駕駛員眼睛的回轉(zhuǎn)角度若大于72°/s時(shí)，景物在視網(wǎng)膜上就不能清晰的成像，感到模糊不清[1-2]。所以，車(chē)速越高就越看不清路邊近處的景物。因此，設(shè)計(jì)較高行駛速度的道路時(shí)（特別是高速公路），要采取封閉式，以禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入車(chē)道，避免發(fā)生危象。按照這種規(guī)律，高速公路上的交通標(biāo)志都應(yīng)設(shè)在車(chē)道上方。

3、顏色視覺(jué)與道路交通安全

交通環(huán)境中的許多信號(hào)是靠色彩來(lái)表達(dá)和傳遞的，如交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及車(chē)輛內(nèi)部的儀表、燈光等?？梢园杨伾譃閮纱箢?lèi)，即非彩色的（如黑、白和各種灰色）及彩色的（如除黑、白和各種灰色外的一切顏色）。顏色具有色調(diào)、明度和飽和度三個(gè)基本屬性。有一小部分人不能辨別某種顏色或某兩種顏色，對(duì)顏色的辨別形成了障礙，從而影響了駕駛員的行車(chē)安全，并極易發(fā)生交通事故。

顏色在由視覺(jué)傳至大腦的過(guò)程中，產(chǎn)生色彩物理、色彩生理和色彩心理的效應(yīng)，使人獲得色感覺(jué)。不同的顏色進(jìn)入人們的眼簾，不但能使人們產(chǎn)生大小、輕重、冷暖、遠(yuǎn)近、明暗等的感覺(jué)，還能引起人們產(chǎn)生興奮、緊張、安全、煩躁、憂郁等心理效果。顏色能影響人們的情緒、工作效率以及生活和其他方面，同樣也能影響駕駛員安全駕駛車(chē)輛。

不同顏色的光其視認(rèn)性不同，能從最遠(yuǎn)處辨認(rèn)之順序?yàn)椋杭t、綠、黃、白。無(wú)論在何種天氣環(huán)境下，紅色、綠色光的視認(rèn)性都好，而紅色又好于綠色，因此，交通信號(hào)中紅色作為危險(xiǎn)、禁行信號(hào)，綠色作為通行信號(hào)的科學(xué)依據(jù)。

4、明適應(yīng)、暗適應(yīng)與道路交通安全

人眼的又一特征，就是它對(duì)光的亮度變化的適應(yīng)性。眼睛從亮度大的部位轉(zhuǎn)移到亮度小的部位時(shí)，或者從亮度地方進(jìn)入黑暗地方，或者與上面相反時(shí)，眼睛都不能一下子看清物體，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間適應(yīng)后才能看清。從暗處到亮處的適應(yīng)叫明適應(yīng)，從亮處到暗處的適應(yīng)叫暗適應(yīng)。明適應(yīng)時(shí)間較短，一般只需幾秒鐘到一分鐘，通常對(duì)視覺(jué)影響不大。暗適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，一般經(jīng)過(guò)4～6分鐘才能有所適應(yīng)，要完全適應(yīng)則需要30分鐘左右。

眼睛的適應(yīng)特性，對(duì)交通活動(dòng)中的照明有更高的要求。如汽車(chē)進(jìn)入高速道路的隧道時(shí)，由于明暗差別過(guò)大，駕駛?cè)说难劬Σ荒苓m應(yīng)，即便是車(chē)速為60km/h，產(chǎn)生10s的視覺(jué)影響，則相當(dāng)于汽車(chē)行駛了167米的距離，也可能發(fā)生交通事故。當(dāng)汽車(chē)從隧道出來(lái)時(shí)，由于是明適應(yīng)，適應(yīng)時(shí)間短，所以影響不大。在一些大城市，在市區(qū)與市郊的交界處，應(yīng)將路燈的距離慢慢拉長(zhǎng)，直到郊區(qū)人煙稀少的地方，才不設(shè)置路燈，使眼睛適應(yīng)由亮慢慢變到暗，達(dá)到交通安全的目的。

5、試看障礙與道路交通安全

對(duì)人產(chǎn)生刺眼和耀眼的強(qiáng)烈光線叫眩目或眩光。眩目對(duì)視覺(jué)的影響：眩目在眼球媒質(zhì)內(nèi)散射，減弱了被看對(duì)象與背景之間的對(duì)比，影響了視認(rèn)性;視覺(jué)細(xì)胞受高亮度光源的刺激;使大腦皮層細(xì)胞產(chǎn)生相互作用，因而觀察時(shí)會(huì)產(chǎn)生模糊現(xiàn)象。

眩目可使正常靜視力下降到0.4，要恢復(fù)到1.1需要20秒;可使正常動(dòng)視力下降到0.3，恢復(fù)到0.6需要40秒，因此，應(yīng)該盡力避免和限制。根據(jù)其產(chǎn)生原因，可設(shè)法減少光源入射到眼內(nèi)的光的照度和改變車(chē)燈光束與眼睛的投影角度等達(dá)到防眩的目的。目前推廣使用的雙光束前照燈，即在配光結(jié)構(gòu)上調(diào)整近光束向下、向右側(cè)偏斜，盡量避免或減少對(duì)駕駛?cè)搜鄄康恼丈洌詡鋾?huì)車(chē)時(shí)使用。

由于環(huán)境的不同，以及某些光、形、色等因素的干擾，加上生理與心理上的原因，對(duì)同一個(gè)物體的形狀、線度和色彩的視覺(jué)反映，往往發(fā)生錯(cuò)誤，這就是視錯(cuò)覺(jué)。在交通活動(dòng)中，常常由于視錯(cuò)覺(jué)對(duì)物體的大小、遠(yuǎn)近、甚至方向等產(chǎn)生觀察和判斷錯(cuò)誤，從而發(fā)生交通事故。一是速度錯(cuò)覺(jué)。二是距離錯(cuò)覺(jué)。三是下坡行駛時(shí)的錯(cuò)覺(jué)。在下坡行駛時(shí)，駕駛員可能會(huì)錯(cuò)認(rèn)為是在平路上行駛，特別是在路旁無(wú)建筑物等明顯標(biāo)志的情況下，更容易出現(xiàn)這種錯(cuò)覺(jué)。由于這種錯(cuò)覺(jué)駕駛員在不知不覺(jué)間超速行駛。但視錯(cuò)覺(jué)若能恰當(dāng)利用，也能成為有用的東西。如在公路轉(zhuǎn)彎或環(huán)形交叉道口，需要車(chē)輛減速時(shí)，常常在路面做一些能引起視錯(cuò)覺(jué)的標(biāo)線圖形（如人字圖形），使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的減速心理，以達(dá)到減速的目的。

煙霧有使光線散射和將光線吸收的作用。光的散射可產(chǎn)生光幕，從而使視看對(duì)象的對(duì)比度下降;光線被吸收，對(duì)象物的亮度逐漸減弱。這兩者聯(lián)合作用，使駕駛員的視力頓時(shí)下降。所以煙霧對(duì)駕駛員的視覺(jué)影響頗大。煙霧也影響色覺(jué)。如果在濃霧天氣，駕駛員幾乎只能分辨黃色，所以，在交通中，汽車(chē)上的黃燈叫霧燈，它有“破霧”的作用。

在行駛中，交通信息以外的視覺(jué)干擾因素，如路旁的商標(biāo)、廣告、建筑物和自然環(huán)境的奇異景物，以及夜間街道上的霓虹燈等，一般被稱(chēng)為“噪聲”。這些“噪聲”出現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的視野內(nèi)，常常會(huì)分散駕駛員的視線和注意力，還可能延長(zhǎng)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，影響正常駕駛，不利于交通安全。因此，設(shè)置交通標(biāo)志應(yīng)盡量遠(yuǎn)離商標(biāo)、廣告和奇異物，以避免“噪聲”干擾。同時(shí)，駕駛?cè)藛T要通過(guò)培養(yǎng)訓(xùn)練，提高對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)能力，提高抗干擾能力。

6、結(jié)語(yǔ)

為了保證車(chē)輛行駛安全，減少道路交通事故，汽車(chē)研發(fā)人員和道路工程的設(shè)計(jì)人員必須掌握人的視覺(jué)特性來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)和設(shè)置交通標(biāo)志及其它道路設(shè)置。在今后的駕駛培訓(xùn)工作中應(yīng)該重視駕駛?cè)嗽谝曈X(jué)方面的特性，對(duì)目前的駕駛培訓(xùn)工作加以改進(jìn)，提高駕駛?cè)艘曈X(jué)信息獲取能力，從而減少駕駛?cè)税l(fā)生交通事故的可能性，減少交通安全隱患，提高交通安全。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：西華大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院）