敖以深

摘要：抗戰(zhàn)時期貴州土家族地區(qū)開始了從傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會的變遷轉型，突出體現(xiàn)在現(xiàn)代性元素的出現(xiàn)，即公路、航空等現(xiàn)代交通設施修筑，礦冶業(yè)、紡織業(yè)、卷煙業(yè)等工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)代金融業(yè)、貿(mào)易業(yè)的興起發(fā)展，電信、電話等現(xiàn)代通信手段的引進使用等。大規(guī)?？箲?zhàn)內遷以及為服務抗戰(zhàn)需求而加強大后方建設，是推動貴州土家族地區(qū)社會變遷的根本動力。民族危機增強了民眾的國家認同，出壯丁參軍參戰(zhàn)，積極宣傳抗日救國，出人出力參加建設，廣大民眾以多種方式為抗戰(zhàn)作貢獻，形成為區(qū)域社會變遷的典型特征。

關鍵詞：抗戰(zhàn)時期;土家族;社會變遷

中圖分類號：K26???? ????? 文獻標識碼：A???????? ? 文章編號：1003-1332（2019）04-0015-04

抗日戰(zhàn)爭是近代以來中華民族反抗外敵入侵取得完全勝利的民族解放戰(zhàn)爭。在地無分南北、人不分老幼的偉大反侵略戰(zhàn)爭中，為服務持久抗戰(zhàn)的需要，國民政府將西南大后方建設列為國家戰(zhàn)略并且加大了西南大后方建設的力度，加之大規(guī)模的抗戰(zhàn)內遷，為西南大后方經(jīng)濟社會發(fā)展以及支持抗日戰(zhàn)爭奠定了基礎。土家族主要聚居在湖南、湖北、重慶和貴州毗鄰地帶，是我國中部地區(qū)和西南部地區(qū)的重要連接地帶。1938年國民政府正式遷都重慶以后，土家族聚居地戰(zhàn)略地位極大提升，成為陪都重慶的天然屏障。抗日戰(zhàn)爭時期，日軍曾全圖從多條道路進攻重慶，一是利用長江航運的便利進攻重慶，二是從湘西進攻重慶，三是從廣西經(jīng)貴州進攻重慶。無論從什么方向進攻重慶，土家族地區(qū)都是必經(jīng)之地。由于中國軍民的英勇抗戰(zhàn)，日軍進攻重慶的企圖未能夠實現(xiàn)，鐵蹄分別止步于長江三峽、湖南西部和貴州黔南。貴州地處西南腹地，境內民族眾多，其中土家族聚居地烏江中下游地區(qū)因連接長江、毗鄰重慶，在抗戰(zhàn)時期得到了快速發(fā)展，社會變遷加速推進。

一、現(xiàn)代性元素出現(xiàn)：社會變遷的突出體現(xiàn)

抗日戰(zhàn)爭既是貴州土家族地區(qū)社會變遷的背景，也是推動該地區(qū)社會變遷的重要元素。烏江是長江上游南岸最大的支流，長期以來，貴州土家族地區(qū)憑借烏江航運的便利，很早就與長江流域和巴蜀地區(qū)發(fā)生了密切的經(jīng)貿(mào)往來和人員聯(lián)系，經(jīng)濟社會發(fā)展進程深受巴蜀地區(qū)和荊楚地區(qū)的綜合影響。國民政府遷都重慶以后，隨著長江上游航運的日益繁盛，烏江航運的重要性也就更加凸現(xiàn)，經(jīng)過烏江進入長江連接重慶的航道，不僅形成了長江上游的水上交通運輸網(wǎng)，而且通過水路聯(lián)運，其影響還輻射到湖南西部和貴州東北部的大部分地區(qū)，推動了區(qū)域社會的變遷。社會變遷就是社會現(xiàn)象本相的改變，即“社會現(xiàn)象在不同時間上所發(fā)生失其本相的變動”。自有人類以來，社會無時無刻都在發(fā)生或大或小的變遷。在傳統(tǒng)農(nóng)耕時代，受生產(chǎn)力發(fā)展程度的制約，貴州土家族地區(qū)社會變遷的進程相對緩慢?？谷諔?zhàn)爭時期，在國民政府大規(guī)模建設西南的過程中，在服務抗戰(zhàn)的需求下，強大的外力植入使貴州土家族聚居地經(jīng)濟社會得到了新發(fā)展，有別于傳統(tǒng)驛道和水運的新式交通運輸?shù)氖褂?，特別是現(xiàn)代公路的修筑和航空飛機場等交通基礎設施建設，極大改善了貴州土家族地區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡，傳統(tǒng)社會中許多現(xiàn)代性元素的出現(xiàn)，致使轉型與發(fā)展成為區(qū)域社會變遷的主題。

現(xiàn)代交通設施的修筑是抗戰(zhàn)時期貴州土家族地區(qū)社會變遷的基礎。憑借古代烏江航運的便利，貴州土家族聚居的烏江中下游地區(qū)，經(jīng)濟社會發(fā)展曾經(jīng)長期處于貴州全省的前列。近代公路的修建和民用航空的興起，烏江中下游地區(qū)逐步衰弱下來，傳統(tǒng)的交通運輸成為制約區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要瓶頸?？箲?zhàn)時期，在國民政府大規(guī)模實施西南建設的過程中，作為大后方的貴州土家族地區(qū)的交通條件得到了極大改善，現(xiàn)代交通設施開始修筑，境內破天荒修筑了第一條公路和第一個飛機場。遵思公路于1942年動工，抗戰(zhàn)時期基本修建完成并成功通車。遵思公路連接遵義和思南，在思南與烏江航運相連接，由思南經(jīng)德江、鳳岡、湄潭，到遵義，并經(jīng)遵義與重慶、貴陽相連接。航空方面主要是調集思南、印江及鄰縣民工5.9萬余人，集中至思南塘頭修建戰(zhàn)時飛機場，1940年8月竣工，機場長1200米，寬500米，占地72萬平方米，總用工142.8萬多個。烏江航道的整治對抗戰(zhàn)時期貴州土家族地區(qū)交通環(huán)境的改善具有重要意義。國民政府水利機構“導淮委員會”調入重慶以后，在涪陵設立“烏江水道工程局”，采取“轟灘為主，開辟纖道為輔”的治理方針。經(jīng)過多年的整治，“測竣涪陵至思南兩河口烏江水道全圖，完成纖道94處，共長28263米，轟炸灘險73處，水上炸礁119254立方米，水下炸礁28755立方米，完成絞關19座”。整治以后，烏江中下游的航運條件極大改善，從涪陵經(jīng)武隆、彭水、沿河、酉陽、德江到思南兩河口的運輸能力極大提升。烏江航運的整治、遵思公路的修建、塘頭飛機場的修建以及航空線路的開辟等，體現(xiàn)出貴州土家族地區(qū)初步形成了水陸空立體交通網(wǎng)絡。

抗戰(zhàn)時期貴州土家族地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展主要體現(xiàn)在工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展?？谷諔?zhàn)爭全面爆發(fā)以后，日軍發(fā)動了侵略上海的軍事行動，東中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相繼淪陷，部分民族工商業(yè)者和技術人員內遷到貴州土家族聚居地，他們帶來了先進的技術和發(fā)展的理念，或創(chuàng)辦工廠，或開設商店，改變了區(qū)域經(jīng)濟的傳統(tǒng)結構，促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和繁榮。1939年成立的“貴州梵凈山金礦”，設工務、冶煉、礦警各60余人，雇傭民工數(shù)百人，耗資近10萬元，當年產(chǎn)金價值12萬元。1943年，沿河縣譙家鄉(xiāng)曾家坳和王坨鄉(xiāng)半邊寨等地村民開始開采鐵礦冶煉，年產(chǎn)量達45噸，已經(jīng)具備了一定的規(guī)模和生產(chǎn)能力。棉花是戰(zhàn)爭中的重要物品，隨著戰(zhàn)時棉花需求的增加，棉花種植得到推廣，從而推動了紡織業(yè)的發(fā)展。印江縣朗溪的農(nóng)民紛紛棄糧種棉，推動了土布生產(chǎn)的快速發(fā)展，幾乎每戶都有一兩臺織布機和若干架紡車，由于紡織業(yè)的普及和發(fā)展，出現(xiàn)了以從事紡織業(yè)為生的專業(yè)戶。卷煙業(yè)是抗戰(zhàn)時期烏江中下游地區(qū)出現(xiàn)的新興產(chǎn)業(yè)，尤其以思南較為發(fā)達，大量外省人來此創(chuàng)辦工廠，繁盛時卷煙廠達到二十余家。1938年江西人左志強來思南開始設廠卷煙，1942年湖北人晏紹威改卷香煙，1943年沈漢三、楊華瑞來思南辦廠卷煙，“各有十多個徒工”，規(guī)模相對較大，已經(jīng)具備了一定的生產(chǎn)能力。礦冶業(yè)、紡織業(yè)和卷煙業(yè)等的出現(xiàn)，為土家族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入了新的元素，一定程度上改變了以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結構。

二、服務于抗戰(zhàn)需求：社會變遷的根本動力

抗戰(zhàn)時期貴州土家族地區(qū)的社會變遷，不是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展內生動力直接推動的結果，而是在戰(zhàn)爭這種特殊環(huán)境下外力植入強力推進與地方廣大民眾求發(fā)展的內生愿景綜合作用的產(chǎn)物，是在民族危機背景下為服務抗戰(zhàn)需求而加強地方基礎設施建設所引發(fā)的區(qū)域性社會變遷。抗戰(zhàn)時期的大規(guī)模內遷以及國民政府加強大后方建設所采取的系列舉措，客觀上推動了包括貴州土家族地區(qū)在內的整個大后方經(jīng)濟的發(fā)展和社會本相的變化，形成為區(qū)域社會變遷的強大動力?？箲?zhàn)時期貴州土家族地區(qū)的社會變遷，與自然經(jīng)濟條件的社會變遷有著本質的區(qū)別，由于新經(jīng)濟因素的出現(xiàn)，從而具有從傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會的轉型演變。

抗戰(zhàn)內遷使貴州土家族地區(qū)建立了第一個現(xiàn)代金融機構。1941年，中國銀行貴州省支行派遣人員到烏江中下游地區(qū)調查工商業(yè)發(fā)展情況，工作人員經(jīng)過深入細致調查，詳細報告了思南縣水陸交通、文化教育、土特產(chǎn)品、工商農(nóng)業(yè)、市場貿(mào)易、軍政機關、涪鹽運銷，以及經(jīng)濟、治安等情況，提出建議“建立辦事分處機構”。中國銀行貴州省支行根據(jù)報告，與上海銀行所轄的大業(yè)鹽業(yè)公司簽訂了“由中國銀行代收大業(yè)公司在思南所收全部食鹽銷售價款”合同。之后，中國銀行貴州省支行決定成立中國銀行思南縣辦事分處，由遵義辦事處代管。大業(yè)鹽業(yè)公司承辦川鹽運銷業(yè)務，將川鹽由涪陵溯江而上，運至思南，再轉運到印江、德江、石阡、銅仁等地。1943年7月，中國銀行思南縣辦事分處正式開業(yè)，業(yè)務除代收大業(yè)鹽業(yè)公司經(jīng)銷食鹽款轉匯重慶以外，還兼代國庫，支付屬于財政撥款和經(jīng)收上解款項，以及一般銀行業(yè)務。其所收代匯鹽款，除解付匯入款之外，多余現(xiàn)金由中國銀行貴州省支行派車接運貴陽，以調劑貴陽金融市場。1943年7至12月，辦事分處半年吸收存款一千四百四十三萬七千元（法幣），匯出款四千六百零三萬元（其中：鹽款四千二百七十六萬一千元，其它三百二十六萬九千元），匯入款三千二百一十萬零三千元（其中：渝匯三千一百八十萬零三千元，其它三十萬元），半年總收入五百二十二萬六千元，又支出三百九十二萬元，利潤一百三十萬零六千元?？谷諔?zhàn)爭勝利以后，內遷銀行紛紛返回原地，1946年2月，中國銀行思南縣辦事分處撤銷，合并入遵義辦事處。

服務抗戰(zhàn)需要推動了地方經(jīng)濟發(fā)展和電信行業(yè)的出現(xiàn)?，F(xiàn)代經(jīng)濟因素的出現(xiàn)和發(fā)展，必然推動傳統(tǒng)商業(yè)貿(mào)易向現(xiàn)代貿(mào)易轉型演變，提升地方經(jīng)濟整體實力。思南縣城為烏江下游的重要港口，因為據(jù)有烏江航運之便利，抗戰(zhàn)時期得到了快速發(fā)展，大量與軍需有關的物品通過航運和陸運轉運到陪都重慶，同時將食鹽等必需品運往烏江境內。由于貨物運輸?shù)念l繁，思南縣城得到了較大發(fā)展，成為貴州土家族地區(qū)的重要港口城市。境內與外界的商業(yè)往來頻繁，出口貨物以棉花、黃蠟、白蠟等為主，入口貨物多以鄂布和洋紗、洋油為多。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地方財政收入也有明顯增加，1937年沿河縣地方財政收入僅僅為1.14萬元（法幣），1938年各項地方稅捐收入為1.65萬元，1945年，各項地方稅捐收入達658.6萬元，是1938年收入總額的399.15倍。全面抗戰(zhàn)以后，為適應抗戰(zhàn)的需要，確保各縣政府之間的有效聯(lián)絡，貴州土家族地區(qū)出現(xiàn)了電信、電話和電臺等現(xiàn)代通信設置。1935年6月，架通了思南至印江的電話線路，全程17公里，桿距50公尺架成為單線，實現(xiàn)了思南縣政府與印江縣政府之間的電話連接。1940年2月架通了思南至石阡電話線路，全程40公里，實現(xiàn)了思南縣政府與石阡縣政府之間的電話聯(lián)絡。1942年4月架通了思南至德江電話線路，全程35公里，實現(xiàn)了思南縣政府與德江縣政府之間的電話通話。1943年12月，思南縣城鄉(xiāng)電話管理所成立，安裝西門子總機1臺，以及與相關職能部門聯(lián)系電話多臺，除縣政府各科室外，縣警察局、稅務局、銀行、醫(yī)院、鹽務局等縣間電話通話逐步建成。1939年，貴州省第十二無線電分臺在思南建立，系獨立機構，劃歸湖南芷江空軍第九總站管轄，主要承擔官報辦理業(yè)務，不對外經(jīng)營，具體任務是拍發(fā)當?shù)靥鞖忸A報及上下級業(yè)務往來。

先進科學技術人員內遷帶來了新技術的運用和推廣。思南民馬配種所的設置也是抗戰(zhàn)內遷的產(chǎn)物。民國初年，種馬牧場開設在大西北的蘭州，后遷往東部的江蘇，隸屬軍政部，命名為“句容種馬牧場”。日軍擴大侵略占領南京前夕，種馬牧場先是轉移到湖南洪江，后又搬遷至貴州清鎮(zhèn)，改名為“軍政部清鎮(zhèn)種馬牧場”，后經(jīng)軍政部批準，貴州境內先后建立有8個民馬配種所。1939年，思南民馬配種所建立，是隸屬于軍政部的事業(yè)機關，按軍政部規(guī)定，軍官、佐、屬享受三等九級待遇。所主任是少校軍佐，技術員是上尉軍佐、事務所員是上尉，軍屬以及其他服役的牧兵，由配種所按服役時間長短及工作表現(xiàn)計發(fā)薪餉。佐屬人員大都經(jīng)受技術學校訓練，每月除按級領薪俸外，再按級發(fā)給百分之二十的技術補貼。該所的業(yè)務，主要是給各養(yǎng)馬戶配種，不收取任何報酬，也不與當?shù)卣?、機關、群眾發(fā)生經(jīng)濟、物資、借貸往來。業(yè)務范圍不僅包括本縣各地，也涉及到思南附件的石阡、沿河、印江、德江等鄰縣養(yǎng)馬戶。需要指出的是，在種公馬數(shù)量不足的情況下，該所曾經(jīng)采取人工授精的方法進行配種，這在當時是非常新的技術，為人們積累了寶貴的經(jīng)驗。

三、高度的國家認同：社會變遷的典型特征

抗日戰(zhàn)爭是偉大的民族戰(zhàn)爭，抗戰(zhàn)凝聚了人心，推動了各族人民的空前團結。為支援抗戰(zhàn)，貴州土家族地區(qū)的各族群眾積極行動起來，征兵征糧，出錢出力，以各種方式為爭取抗戰(zhàn)勝利作貢獻。根據(jù)相關統(tǒng)計，1937年至1945年，僅思南縣就出征壯丁共計10551人，公債獻金法幣39325300元，節(jié)約建國儲蓄2500200元，征集軍糧112587石。在各地動員民眾聲援抗日的影響下，成千上萬的青壯年從烏江沿岸出發(fā)，奔赴全國抗戰(zhàn)的前線，奮勇殺敵，為國家獨立和人民解放貢獻力量。就思南縣而言，1938年出征壯丁共計652人，1939年出征壯丁共計1148人，1940年出征壯丁共計1502人，1941年出征壯丁共計1131人，1942年出征壯丁共計1572人，1943年出征壯丁共計1503人，1944年出征壯丁共計1494人，1945年出征壯丁共計1548人。此外，廣大群眾還積極主動地捐財捐物，慰撫抗戰(zhàn)人員軍屬。1941年，思南縣成立獻機募捐隊，開展“一元獻機”運動，支援抗日戰(zhàn)爭，公債獻金法幣280000元。1943年，思南縣城舉行抗日陣亡將士入“忠烈祠”典禮，成立縣“一縣一機”募化委員會，公債獻金425900元。1944年，成立思南縣知識青年志愿從軍征集委員會，應征入伍知識青年57名。1945年，全縣獻金1800萬元，獻糧9906石，公債獻金法幣38819400元，全力支援各地的抗日戰(zhàn)爭。沿河、德江、印江等縣也積極行動起來，從人財物等各方面大力支持前方的抗日戰(zhàn)爭和大后方建設。從烏江沿岸各地走出大山的各族抗日將士，參加了抗日戰(zhàn)爭中許多有著重要影響的戰(zhàn)役，在上海、南京、臺兒莊、武漢、長沙以及太行山、滇緬戰(zhàn)場等戰(zhàn)役中，頑強殺敵，守衛(wèi)國土，或為國捐軀名垂青史，或累建戰(zhàn)功凱旋歸來，為維護國家獨立保衛(wèi)世界和平建立了不朽功勛。

尚未奔赴抗戰(zhàn)前線的各族兒女，活躍在烏江沿岸乃至貴州各地，為宣傳抗日救亡而積極呼吁。1937年，思南城區(qū)成立“抗日救亡”宣傳隊，派遣骨干人員分赴各地組織抗日宣傳。1938年成立抗日動員委員會，動員廣大民眾參加抗日活動。1940年6月，中共思南地下縣委書記熊大瀛，在城區(qū)小學召開會議，傳達毛主席關于“放手發(fā)動抗日力量，抵制反共頑固派的進攻”的文件精神。受抗戰(zhàn)宣傳的影響，各地廣大中小學生紛紛組織宣傳隊，每逢場期就分赴各地開展抗日宣傳，通過講演唱抗日歌曲來控訴日軍侵略造成的種種暴行，激發(fā)人民群眾的愛國熱情和保家衛(wèi)國的決心。宣傳隊將“抗戰(zhàn)救國”“天下興亡、匹夫有責”等標語貼滿各地的街頭巷尾，革命歌曲“起來，不愿作奴隸的人們……”和“大刀向鬼子們的頭上砍去……”等抗日救亡的吼聲，在烏江兩岸土家兒女的心中久久回蕩，文藝創(chuàng)作《悔不當初》《請纓殺敵》等節(jié)目，表達了廣大人民群眾對人民抗日戰(zhàn)爭的支持。根據(jù)思南文史資料記載：思南縣三匯鄉(xiāng)第二保有張姓夫妻兩位老人，無兒無女，靠打草鞋勉強維持生活。他倆在街道上聽了抗日宣傳，回家后通宵不睡，連夜打黑打了兩排草鞋，第二天一大早，老兩口顫顫巍巍地走進許家壩小學，把草鞋送到老師面前，聲淚俱下地說到：“這是我們的一點心意，請你們送給前方的軍隊，穿上好打日本鬼子”。兩位老人以實際行動表達了普通群眾對抗戰(zhàn)軍隊的支持，體現(xiàn)了各族群眾高度的民族認同感和國家認同感。

投身大后方建設是各族群眾聲援抗日戰(zhàn)爭的生動實踐。貴州土家族聚居的烏江中下游地區(qū)，歷史上是人口遷徙的重要通道，戰(zhàn)略地位非常重要。然而由于山高谷深，全面抗戰(zhàn)以前，該區(qū)域沒有出現(xiàn)現(xiàn)代公路交通和航空運輸線?？箲?zhàn)進入相持階段以后，隨著日軍不斷向長江三峽和湘西地區(qū)進攻，為確保陪都重慶安全，國民政府在四川、湖南和貴州交界地方分別修筑多個軍用機場。廣大群眾紛紛投身于系列軍用設施的修建工作，思南縣塘頭飛機場的修建，凝聚了數(shù)萬群眾的勤勞和汗水。根據(jù)1935年3月貴州航空籌備處的報告稱：“查思南為東北重鎮(zhèn)，控制松、銅，策應鎮(zhèn)、施，屏障桐遵，聲援沿、印，亟應修筑飛機場，以利交通。著由該處選派職處機械教官吳嗣陵前往擇地建筑……”。從表面上看，塘頭飛機場的修建是“以利交通”，但認真分析“控制……策應……屏障……聲援……”等用詞的涵義，修筑飛機場出于軍事需要的意圖非常明顯。思南塘頭機場當時稱為“第六十二飛行場”，屬貴陽第五航空總站領導，郵政代號171號信箱，1934年開始勘測修筑，但遲遲沒有進入實質性施工，1939年8月，設在湖南芷江的航空第九總戰(zhàn)面臨戰(zhàn)爭威脅，思南塘頭飛機場的修筑才獲得批準動工。1940年8月，機場基本修筑完成，為空軍第九十四站接管，建成后劃歸湖南芷江空軍第九總站。貴州思南塘頭飛機場與湖南芷江飛機場、四川秀山飛機場，共同組成為等腰三角形，有利于統(tǒng)一指揮和協(xié)調作戰(zhàn)。數(shù)萬群眾的支持和建設，確保了機場修筑的順利完工，體現(xiàn)了廣大人民群眾聲援抗日戰(zhàn)爭的高漲熱情。

注 釋：

[1] 孫本文：《社會變遷》，上海世界書局出版社，1929年。

[2] 貴州省民族事務委員會編：《土家族文化大觀》，貴州民族出版社，2014年。

[3] 沿河土家族自治縣編纂委員會編：《沿河縣志》，貴州人民出版社，1993年。

[4] 政協(xié)思南縣委員會文史資料研究委員會編：《思南文史資料選輯（第10輯）》，1986年。

[5] 政協(xié)思南縣委員會文史資料研究委員會編：《思南文史資料選輯（第11輯）》，1987年。

[6] 政協(xié)沿河土家族自治縣委員會文史資料研究委員會編：《沿河文史資料（第3輯）》，1992年。