朱煒淋

摘 要：用于稱重的計(jì)量設(shè)備在貨物運(yùn)輸中起著極為重要的作用。近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸進(jìn)行地頻率也越來越高，電子汽車衡也開始在貿(mào)易中廣泛的使用。在使用電子汽車衡的過程中，對(duì)它的準(zhǔn)確性和精密度有著很高的要求。然而，在實(shí)際使用電子汽車衡的過程移民中，很容易出現(xiàn)一些問題，本文對(duì)電子汽車衡在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題做了簡(jiǎn)要地分析，并且介紹了如何解決一些電子汽車衡在檢定過程中常出現(xiàn)的問題。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；檢定；故障分析；維修

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，大宗貨物運(yùn)輸貿(mào)易進(jìn)行的次數(shù)越來越多，電子汽車衡作為大宗貨物計(jì)量的主要稱重被使用的也越加頻繁。尤其是在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易活動(dòng)日益活躍的大背景之下，對(duì)在貿(mào)易活動(dòng)中電子汽車衡的使用也不斷地提出一些新的要求。然而，在實(shí)際使用電子汽車衡檢定的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，反正它自身的精密性、準(zhǔn)確性降低。下面就來探討分析一下電子汽車衡檢定出現(xiàn)的問題以及在使用過程中需要注意的事項(xiàng)。

首先電子汽車衡的構(gòu)成：儀表、稱臺(tái)、傳感器、機(jī)座。

一、電子汽車衡檢中經(jīng)常出現(xiàn)的問題及注意事項(xiàng)

（一）稱臺(tái)本身存在問題

稱臺(tái)是電子汽車衡的重要組成部分，它的主要作用就是用來承載重物。在使用電子汽車衡進(jìn)行實(shí)際檢定的過程中，需要用肉眼檢查對(duì)稱體的底面、稱體本身以及稱體兩端的護(hù)邊框間隙，檢查它們有沒有出現(xiàn)明顯的問題。以下是幾種經(jīng)常性出現(xiàn)的稱體的問題：小重量無誤差大重量大偏差；有雜物卡住了稱體；稱體之間的連接不夠緊湊；機(jī)座不水平稱體的傳感器會(huì)發(fā)生移位，不在原來正確的位置等等，這些都是經(jīng)常出現(xiàn)的稱體的問題[1]。

（二）傳感器出現(xiàn)問題

傳感器是位于基礎(chǔ)和稱臺(tái)間的電子汽車衡的重要組成部分，它的主要作用是把稱載的貨物的重量轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號(hào)。傳感器的問題，主要有壓裂；元件脫落（如電阻應(yīng)變片）；傳感器老化會(huì)出現(xiàn)絕緣性變差，零點(diǎn)漂移或者是造成信號(hào)線松動(dòng)等情況的出現(xiàn)[2]。

（三）檢測(cè)技術(shù)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)誤差

偏載的測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度直接對(duì)最終檢測(cè)結(jié)果起著決定性的作用。在實(shí)際進(jìn)行測(cè)量的過程中，由于砝碼的規(guī)格型號(hào)不同或者是存在標(biāo)準(zhǔn)性差等等原因，非常容易導(dǎo)致最終得出的測(cè)試結(jié)果與實(shí)際情況不相符合的情況。這種偏載測(cè)試準(zhǔn)確性差的情況會(huì)直接影響到該設(shè)備的檢定是否能夠滿足實(shí)際要求。

（三）不具備充足的檢測(cè)條件，計(jì)量設(shè)備不夠健全

我國在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面投入的資金并不充足，這樣會(huì)造成在我國的部分地區(qū)計(jì)量檢定單位的檢定條件受到限制，并且普遍都有著標(biāo)準(zhǔn)器具設(shè)施不夠的情況，無法滿足實(shí)際工作中的需要。目前在縣級(jí)檢定部門的實(shí)際情況是，檢定設(shè)備的檢定砝碼的重量通常都是小于或者等于50噸的，但是在實(shí)際檢定工作中，卻經(jīng)常出現(xiàn)大于50噸的貨物要進(jìn)行電子汽車衡檢定，檢定部門的這種情況根本滿足不了實(shí)際工作的需要。與此同時(shí)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行安全的運(yùn)輸也是現(xiàn)在存在的一個(gè)難度很大又非常重要的問題，而且想要安全地運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼還需要再在它的運(yùn)輸方面耗費(fèi)高昂的費(fèi)用。在運(yùn)輸砝碼的過程中，一定要確保運(yùn)輸?shù)膰?yán)密性，避免在運(yùn)輸過程中，由于顛簸移位發(fā)生交通事故[3]。

二、電子汽車衡檢定現(xiàn)場(chǎng)問題處理的措施

（一）使用前仔細(xì)對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分進(jìn)行排查

進(jìn)行檢測(cè)前，最好能夠事先與旁邊的司磅人員進(jìn)行認(rèn)真的溝通，對(duì)電子汽車衡的日常使用情況和維護(hù)保養(yǎng)情況有個(gè)全面的把握。對(duì)限位空間的合理性進(jìn)行檢查，對(duì)稱臺(tái)周圍的間隙進(jìn)行清理，防止間隙被雜物卡住，同時(shí)還要對(duì)稱臺(tái)底部進(jìn)行清理，有效防止垃圾類的異物托住稱體。然后、用手握緊鋼球或連接柱旋轉(zhuǎn)判斷松緊。使用水平儀對(duì)單塊基礎(chǔ)板的水平度進(jìn)行檢測(cè)，用水準(zhǔn)儀對(duì)基礎(chǔ)板間的高度差進(jìn)行檢測(cè)。與此同時(shí)，還要除此之外，還需要檢查傳感器壓頭、鋼球和稱臺(tái)其他連接部件，解決部件松動(dòng)和受損之類的問題[4]。

（二）對(duì)儀表開機(jī)或者裝卸后不歸零的解決辦法

如果是因?yàn)闅w零的范圍設(shè)置的太小導(dǎo)致不歸零，一般的解決辦法就是對(duì)儀表進(jìn)行重新設(shè)置，調(diào)大儀表的歸零范圍。同時(shí)，還要檢查一下稱體有沒有被雜物卡住，如果有，要及時(shí)地把雜物清掉，保證稱體的靈活。還有一種是由于傳感器零點(diǎn)發(fā)生漂移導(dǎo)致不歸零，發(fā)生這種情況，需要工作人員對(duì)傳感器進(jìn)行全面、細(xì)致地檢查，在稱臺(tái)沒放任何物體的前提下，測(cè)試每個(gè)傳感器的輸出信號(hào)是否在正常范圍內(nèi)。如果傳感器的零點(diǎn)漂移的不是很嚴(yán)重，只需要校準(zhǔn)儀表就行，如果漂移的嚴(yán)重的話，需要更換一臺(tái)新的傳感器。

（三）稱重產(chǎn)生較大誤差的解決辦法

可采取敲打基礎(chǔ)板聽撞擊聲來判斷設(shè)備下的充實(shí)情況并看其是否存在氣穴。在進(jìn)行檢定的過程中，會(huì)經(jīng)常性地出現(xiàn)大小噸位檢測(cè)結(jié)果誤差較大的情況，為了使檢定的結(jié)果更為準(zhǔn)確，可以采用以下方法。對(duì)于小噸位出現(xiàn)的誤差，可以采取多次重復(fù)檢測(cè)的方法解決。大噸位的檢定容易出現(xiàn)限位器卡死的情況，或者是因?yàn)樵谂_(tái)班和底座間存在異物，使稱體在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)變形，導(dǎo)致傳感器的線性不良。針對(duì)這種情況的出現(xiàn)，可以采取排查的方法確定出現(xiàn)的問題，采取相應(yīng)的解決方法，確?？梢哉５剡M(jìn)行檢定工作。

三、結(jié)束語

在使用電子汽車衡這種設(shè)備進(jìn)行稱重的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到很多各種各樣的問題，這些問題中的大部分都是由于日常使用或者是沒有進(jìn)行妥善的保養(yǎng)導(dǎo)致的。因此，在平時(shí)使用電子汽車衡的過程中，應(yīng)該多注重對(duì)它的保養(yǎng)維護(hù)，基礎(chǔ)的排水，雷雨前把電源插頭拔掉等等方面，盡可能地避免電子汽車衡出現(xiàn)更多的問題。在進(jìn)行排查電子汽車衡出現(xiàn)的問題時(shí)，應(yīng)該遵守先易后難的逐一進(jìn)行檢查。進(jìn)行這項(xiàng)工作，大體上可以分為三個(gè)步驟：定位、分析、解決。同時(shí)，還需要相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)在實(shí)際檢定過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行歸納分析，提出針對(duì)這些問題的合理的解決措施。通過總結(jié)問題并提出解決措施解決問題，不但有利于提升電子汽車衡檢定的可靠和準(zhǔn)確，還對(duì)當(dāng)前電子汽車衡檢定領(lǐng)域起著一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳妙建.電子汽車衡檢定注意事項(xiàng)及現(xiàn)場(chǎng)問題的處理[J].價(jià)值工程，2015（24）：124-125.

[2] 孫瑩.電子汽車衡常見故障分析及用戶使用中的注意事項(xiàng)[J].計(jì)量與測(cè)試技術(shù)，2013，40（12）：80-80.

[3] 馬斌.電子汽車衡的檢定維修要點(diǎn)及常見故障分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2017（22）：62.

[4] 荊長慧.檢定電子汽車衡問題和解決方法研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，23（3）：281-282.