李北燕

摘要：道路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，多年來一直被政府作為公共服務(wù)的工具。這種作用使道路更加注重社會(huì)職能的實(shí)現(xiàn)，但道路管理不科學(xué)，道路成本核算滯后。然而，隨著各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，道路運(yùn)輸?shù)缆芬册槍?duì)自身的成本核算問題，采取各種有效措施提高成本核算水平?；诖?，本文主要對(duì)道路運(yùn)輸成本核算存在的問題入手，并提出有效的解決措施，希望可以為相關(guān)人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；成本核算；問題與措施

當(dāng)前，由于道路運(yùn)輸管理涉及的環(huán)節(jié)和流程較多，在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到不同的成本支出，到道路產(chǎn)品在運(yùn)輸過程所發(fā)生的費(fèi)用較多，直接影響了道路毛利率的提升，浪費(fèi)了企業(yè)資源。

1道路運(yùn)輸成本核算存在的問題

1.1對(duì)成本核算不夠重視

目前，大多數(shù)運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸企業(yè)的成本核算體系都不夠明確，無(wú)法給成本管理工作及核算工作提供有利的依據(jù)。由于運(yùn)輸對(duì)于成本核算管理的認(rèn)識(shí)不夠清晰，沒有認(rèn)識(shí)到成本核算工作不僅僅是針對(duì)運(yùn)輸材料的使用或?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)中所需要的資金安排，最重要的部分是對(duì)于運(yùn)輸資源的使用程度進(jìn)行成本管理。

1.2運(yùn)輸成本核算不規(guī)范

運(yùn)輸成本控制包含很多步驟，其中有很多運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)混淆在運(yùn)輸發(fā)展的其他步驟中，分界線不夠清晰?，F(xiàn)在我國(guó)各個(gè)運(yùn)輸中運(yùn)輸成本控制正在研發(fā)時(shí)期，現(xiàn)存的準(zhǔn)則無(wú)法系統(tǒng)區(qū)分運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。首先，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在運(yùn)輸中無(wú)法成立獨(dú)立的項(xiàng)目，嘗嘗混淆在其他項(xiàng)目中，導(dǎo)致不能有效區(qū)分和擔(dān)負(fù)一定的責(zé)任。其次，現(xiàn)在運(yùn)輸中的運(yùn)輸核算過于側(cè)重運(yùn)輸采購(gòu)和出售層面，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)和運(yùn)作不夠重視。

1.3尚未制定完善的財(cái)務(wù)核算體系

道路運(yùn)輸并未形成系統(tǒng)全面的成本核算體制，盡管制定有關(guān)成本核算體制，但是其實(shí)際效果是不理想的，不能將成本核算作用有效發(fā)揮出來，并且道路運(yùn)輸企業(yè)在成本核算的監(jiān)督力度不足，有些道路運(yùn)輸企業(yè)很難確定運(yùn)輸當(dāng)中有關(guān)環(huán)節(jié)責(zé)任人，造成運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量得不到有力保障。

2道路運(yùn)輸成本核算措施

2.1強(qiáng)化對(duì)成本核算管理的認(rèn)識(shí)

道路運(yùn)輸企業(yè)要從自身意識(shí)到存在的不足，加強(qiáng)對(duì)于成本核算的管理認(rèn)識(shí)，在道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部建立現(xiàn)代化的管理制度，進(jìn)一步明確道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展方向及生產(chǎn)理念，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中融入科技化的理念，通過加強(qiáng)對(duì)成本核算的認(rèn)識(shí)，將成本管理的工作規(guī)范化。

2.2建立健全道路運(yùn)輸成本管理機(jī)制

建立健全道路運(yùn)輸成本管理能夠?yàn)榈缆愤\(yùn)輸企業(yè)發(fā)展提供有利條件，能夠有效提升道路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升物流管理成本自信心?，F(xiàn)在，要提升物流成本管理的位置，將其作為單獨(dú)核算管理部門進(jìn)行控制，根據(jù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生部門研制二級(jí)項(xiàng)目，在二級(jí)項(xiàng)目以下，要根據(jù)物流經(jīng)濟(jì)自身性質(zhì)再添加三級(jí)項(xiàng)目。比如：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、包裝經(jīng)濟(jì)以及回收物流經(jīng)濟(jì)等[2]。在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行中因?yàn)殇N售和經(jīng)營(yíng)中物品由于運(yùn)輸而出現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)，首先要將其匯報(bào)到賬戶中，再根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)核算方式應(yīng)該承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)，再講經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)入到當(dāng)年道路運(yùn)輸企業(yè)總效益賬單中。在具體效益表格中，要增加道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，減少物流效益總體經(jīng)濟(jì)，以該方式計(jì)算物流經(jīng)濟(jì)，能夠很好的展現(xiàn)出物流經(jīng)濟(jì)，提升對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)中物理管理程度，對(duì)各個(gè)部門中工作明確分工，減少物流經(jīng)濟(jì)投入。而且，要建立健全準(zhǔn)則機(jī)制，使得各個(gè)道路運(yùn)輸企業(yè)中物流經(jīng)濟(jì)相統(tǒng)一，方便不同道路運(yùn)輸企業(yè)相互交流和互動(dòng)。

2.3強(qiáng)化資金預(yù)算和實(shí)際成本資金管理

加強(qiáng)預(yù)算資金和實(shí)際成本資金的管理意識(shí)首先需從公路工程施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)開始，只有提高了資金管理的意識(shí)才能更好的向企業(yè)中有關(guān)部門推廣和實(shí)施。有了企業(yè)負(fù)責(zé)人的配合，企業(yè)中其他相關(guān)的部門才能共同努力的將企業(yè)中公路工程建設(shè)的預(yù)算、實(shí)際等資金規(guī)劃清晰。道路運(yùn)輸建設(shè)中的預(yù)算成本在企業(yè)進(jìn)行的施工當(dāng)中占有重要位置，清晰有效的工程預(yù)算資金是進(jìn)行道路運(yùn)輸施工企業(yè)統(tǒng)計(jì)進(jìn)度和辦理結(jié)算資金的根本依據(jù)，能在企業(yè)道路運(yùn)輸財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理中起到有效作用。

2.4迎合道路運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理需求

近幾年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸單位為了迎合時(shí)代發(fā)展需求，在開展財(cái)務(wù)管理工作時(shí)，把諸多現(xiàn)代化管理理念和形式運(yùn)用其中，以此實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理工作朝著現(xiàn)代化和規(guī)范化的趨勢(shì)發(fā)展。但是當(dāng)前道路運(yùn)輸單位在財(cái)務(wù)管理方面，依舊存在諸多需要改善的環(huán)節(jié)。

2.5簡(jiǎn)化手續(xù)，降低成本

近期，相關(guān)部門已經(jīng)推出降低運(yùn)輸成本的政策。截至2018年年底，實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”；推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站通過稅收手段，調(diào)整土地供給價(jià)格可以進(jìn)一步降低物流資源的配置成本；通過簡(jiǎn)化行政審批手段，降低運(yùn)輸成本；通過強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)，可以提高節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)作效率；簡(jiǎn)化公路運(yùn)輸企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)可以推動(dòng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，形成網(wǎng)絡(luò)化的布局體系，形成規(guī)?；膮f(xié)同效應(yīng)。

2.6促進(jìn)道路運(yùn)輸單位增收節(jié)支潛力

發(fā)揮當(dāng)前大部分道路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過程中，推行的管理模式主要以全面預(yù)算管理以及精細(xì)化管理為主。針對(duì)道路運(yùn)輸單位來說，即便當(dāng)前已經(jīng)落實(shí)了全面預(yù)算管理工作，但是往往過于形式化，無(wú)法將全面預(yù)算管理自身作用充分發(fā)揮。

2.7將信息化融入成本核算方式

隨著我國(guó)信息技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)逐漸成為每個(gè)行業(yè)必不可少的一部分，同時(shí)成為道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行的重要媒介。道路運(yùn)輸企業(yè)務(wù)必要根據(jù)自身的實(shí)際情況，對(duì)成本核算方式進(jìn)行優(yōu)化，利用先進(jìn)的技術(shù)加強(qiáng)成本管理。在對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本核算過程中可以利用互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)模式，有效的保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)過核算后，相關(guān)的工作人員可以將數(shù)據(jù)在同一平臺(tái)上進(jìn)行存儲(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的成本支出進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)而保證道路運(yùn)輸企業(yè)資金的安全性。

3結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，道路運(yùn)輸行業(yè)正朝企業(yè)化發(fā)展，成本核算質(zhì)量較之前也有了較大的提升，然而仍有諸多問題影響了成本核算的質(zhì)量。本文分析了道路運(yùn)輸行業(yè)成本核算方面存在的不足，并提出提高企業(yè)成本核算質(zhì)量的有效建議，對(duì)各道路運(yùn)輸企業(yè)改進(jìn)自身的成本核算和管理水平具有重要意義。

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（作者單位：中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司重慶分公司）