劉立丹

摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工項(xiàng)目中是一項(xiàng)非常重要的施工技術(shù)，對(duì)于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、延長(zhǎng)使用壽命、保證使用年限內(nèi)的工程質(zhì)量，都有積極的促進(jìn)作用。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，會(huì)有更多施工難度大，環(huán)節(jié)復(fù)雜的工程項(xiàng)目被立項(xiàng)和建設(shè)，使得這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣泛，施工單位需要對(duì)技術(shù)應(yīng)用中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，不斷完善施工技術(shù)，設(shè)計(jì)有效的應(yīng)對(duì)措施，確保該技術(shù)的良好應(yīng)用效果，提升工程質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1 預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中應(yīng)用的作用

道路橋梁施工中混凝土的側(cè)面荷載能力并不強(qiáng)，混凝土容易出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)冃危瑢?duì)道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生極為重要的影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠很好的解決這種問(wèn)題，有助于提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。

與此同時(shí)，能夠提高混凝土內(nèi)部的承受壓力以及構(gòu)建的承載力，道路橋梁工程建設(shè)中，最基本的內(nèi)容就是要進(jìn)行承重構(gòu)件的施工建設(shè)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠科學(xué)的解決承重構(gòu)建存在的問(wèn)題，改變承重構(gòu)件受到內(nèi)部壓力時(shí)承受的拉應(yīng)力，使混凝土內(nèi)部構(gòu)件的拉應(yīng)力減小，提高承重構(gòu)件的強(qiáng)度，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

此外，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能夠延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土內(nèi)部構(gòu)件施工前增加壓力，混凝土在受到外部荷載時(shí)，壓應(yīng)力從混凝土拉區(qū)的內(nèi)力作用下產(chǎn)生，外荷載中出現(xiàn)的拉應(yīng)力也會(huì)減少，道路橋梁在使用時(shí)才會(huì)避免裂縫的產(chǎn)生。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 波紋管堵塞問(wèn)題

由于波紋管易于制作，便于施工，對(duì)各種形狀的預(yù)應(yīng)力筋束張拉時(shí)摩阻力小的原因，在實(shí)際施工中，大多數(shù)后張法施工的預(yù)應(yīng)力筋孔道都用波紋管做成。但是，由于某些波紋管所用的鋼帶材質(zhì)較差，厚度不足且厚薄不均，制作出來(lái)的波紋管強(qiáng)度、剛度根本達(dá)不到要求，在安裝和澆筑時(shí)易變形和破損，在混凝土澆筑時(shí)砂漿漏入孔道造成堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致后期預(yù)應(yīng)力鋼筋穿束困難甚至無(wú)法通過(guò)，從而給施工帶來(lái)不必要的麻煩，即影響了工期又耗費(fèi)了人力。

2.2 孔道堵塞問(wèn)題

在道路橋梁施工中預(yù)留孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象是比較普遍的，這一問(wèn)題存在直接影響施工質(zhì)量，所以在施工中采取有效措施避免預(yù)留孔道堵塞，使預(yù)應(yīng)力鋼筋順利穿過(guò)孔道，降低張拉力的影響。進(jìn)行施工中在注意孔道的暢通的前提下，抽芯時(shí)應(yīng)當(dāng)合理把握時(shí)間，不能過(guò)早也不能過(guò)晚，太早水泥還沒(méi)有凝固會(huì)產(chǎn)生塌陷，太遲會(huì)將抽管拔掉，只有合理把握時(shí)間，定時(shí)進(jìn)行查看，才能保證施工質(zhì)量。

2.3 后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問(wèn)題

張拉作業(yè)一般是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，用伸長(zhǎng)值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1.5級(jí)油壓，但是這種計(jì)量誤差較大。因?yàn)橛械那Ы镯敍](méi)有經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就張拉，而且大部分張拉人員未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，或者作業(yè)時(shí)不夠?qū)Ｐ?，就?huì)出現(xiàn)較大誤差。特別當(dāng)多束張拉時(shí)，由于每束張拉力都不一樣，往往在計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值時(shí)不準(zhǔn)確，不清楚彈性模量取值，這樣就造成實(shí)際張拉時(shí)難以做到將伸長(zhǎng)量控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最常出現(xiàn)的質(zhì)量通病則是混凝土裂縫，特別是對(duì)于道路橋梁中的大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中，裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的次數(shù)更為廣泛：而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)及構(gòu)件中過(guò)早有裂縫形成的現(xiàn)象得到避免，存在較為顯著的優(yōu)勢(shì)。通常在道橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的加載或使用之前進(jìn)行應(yīng)用，預(yù)先給受拉區(qū)的混凝土進(jìn)行施加壓力。也就是說(shuō)，在混凝土受拉區(qū)內(nèi)對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，通過(guò)鋼筋自身具備的回縮力，實(shí)現(xiàn)在混凝土受拉區(qū)內(nèi)，先受到鋼筋對(duì)其施加的壓力。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受到外荷載造成的壓力時(shí)，應(yīng)先對(duì)受拉區(qū)混凝土中存在的預(yù)壓力進(jìn)行消除，然后方可使混凝土得到拉力，從而使混凝土的伸長(zhǎng)受到限制，進(jìn)一步將裂縫的出現(xiàn)得到緩解及控制。

3.2 壓漿施工方法應(yīng)用

在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目中，非常重要的一個(gè)工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗(yàn)之后方可以進(jìn)行。一般完成了張拉施工之后的一天之內(nèi)，需要開(kāi)始?jí)簼{施工工序，并且，只有將手動(dòng)壓漿機(jī)應(yīng)用過(guò)來(lái)，方可以對(duì)壓漿的均勻穩(wěn)定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使道路橋梁工程的施工效果得到保證。

3.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)在箱梁中的應(yīng)用

在具體的橋梁施工中，低松弛鋼絞線(xiàn)被使用的比較多，其抗腐性比較好，并且整體的性?xún)r(jià)比較高，在節(jié)省資金的前提下，可以提高橋梁工程的整體美觀性。通過(guò)實(shí)際施工實(shí)踐，優(yōu)選鋼絞線(xiàn)，既保證整體的橋梁施工質(zhì)量，而且降低基礎(chǔ)建材的使用，也具有較高的性?xún)r(jià)比。在進(jìn)行鋼絞線(xiàn)選用時(shí)候，應(yīng)該注意幾個(gè)重要的方面：對(duì)斷裂荷載進(jìn)行重視、并且注意鋼絞線(xiàn)外部的清潔程度、還應(yīng)該注意鋼絞線(xiàn)的延伸性。在橋梁施工中選擇合理的鋼絞線(xiàn)后，將錨具放在構(gòu)件端部位置，進(jìn)行合理的施工，從而形成施工中需要的錨固構(gòu)成，將其作用在鋼絞線(xiàn)中。

3.4 加固過(guò)程中的應(yīng)用

當(dāng)前運(yùn)輸工具的載重量不斷增加，路橋工程為了滿(mǎn)足運(yùn)輸?shù)男枨笃滟|(zhì)量也應(yīng)相應(yīng)提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中其還是容易出現(xiàn)大大小小的損傷，這時(shí)就需要對(duì)路橋進(jìn)行一定的維護(hù)，保證其使用的安全性和穩(wěn)定性。路橋的加固可以提高其承載力以及使用壽命，對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前路橋加固過(guò)程中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，包括橋面的加固、鋼板粘貼加固、碳纖維粘貼加固等等，這些加固方式都需要以預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為支撐。

3.5 梁段預(yù)制中的應(yīng)用

梁段預(yù)制作為道路橋梁施工的主要環(huán)節(jié)，采用預(yù)制梁開(kāi)展施工，此環(huán)節(jié)顯得尤為重要。在梁段預(yù)制階段，梁段內(nèi)部具有相應(yīng)值的初始應(yīng)力。在梁段吊裝階段，其中也可能承受其他構(gòu)件產(chǎn)生的應(yīng)力作用。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)于橋梁工程的發(fā)展也起到了促進(jìn)的作用，為了保障工程質(zhì)量和行車(chē)安全，對(duì)橋梁施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制尤為重要，預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的是在結(jié)構(gòu)受荷載前施加預(yù)應(yīng)力，從而使得相關(guān)結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)更大的壓力，隨著橋梁工程的不斷建設(shè)，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工的過(guò)程中，就成為了相關(guān)施工企業(yè)必然的選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]王振.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題探析[J].科技傳播，2014，04：38-40.

[2]陳平祥.解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，10：143-144.

（作者單位：大連力和公路工程有限公司）