何紅

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇，鐵路建設(shè)也越來越受到社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。高鐵、動(dòng)車等新式載體的出現(xiàn)極大地改變了人們的生活和出行方式。與傳統(tǒng)火車相比，高鐵和動(dòng)車的運(yùn)行速度更快，出行環(huán)境和出行體驗(yàn)更好，但劣勢是費(fèi)用高一些。基于以上的現(xiàn)狀，高鐵的認(rèn)知與傳播途徑一直較為受限，其宣傳和營銷一直處于較為羈絆的狀態(tài)。為了給高鐵的認(rèn)知與傳播進(jìn)一步打通相應(yīng)的環(huán)節(jié)，解決好高鐵的營銷問題，本文結(jié)合認(rèn)知與傳播方面的理論知識(shí)，充分結(jié)合高鐵營銷工作的實(shí)踐，對新媒體環(huán)境下高鐵認(rèn)知與傳播策略展開深入分析，總結(jié)較為合理的解決對策。

關(guān)鍵詞：新媒體：高鐵運(yùn)營：傳播策略

現(xiàn)階段，是我國經(jīng)濟(jì)換檔調(diào)速的關(guān)鍵時(shí)期，這一階段我國的經(jīng)濟(jì)、科技都迎來了高速發(fā)展期，鐵路的運(yùn)營工作也在有條不紊地展開，在這樣的形勢之下，高鐵公司不但要在技術(shù)方面深入引領(lǐng)，更要在相應(yīng)的管理制度和營銷模式方面投入力量，縱深研究，采用現(xiàn)代化的、科學(xué)合理的營銷與傳播手段。在開展相應(yīng)的認(rèn)知與傳播工作的過程中，高鐵公司要充分結(jié)合現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息平臺(tái)，致力于突破以往傳統(tǒng)的高鐵營銷模式，借助科學(xué)化的管理機(jī)制和創(chuàng)新機(jī)制，加速社會(huì)大眾對高鐵的接受度和普及度，從根源處強(qiáng)化高鐵的認(rèn)知與傳播效率。

一、我國高鐵認(rèn)知與傳播現(xiàn)狀分析

作為生產(chǎn)廠家來說，一定要充分客觀地認(rèn)識(shí)到目前階段的高鐵認(rèn)知與傳播現(xiàn)狀。通過對目前高鐵營銷情況的深入分析，我們能夠感受到高鐵營銷現(xiàn)狀并不理想，經(jīng)營業(yè)績較為受限，造成這一情況的主要原因如下：

（一）營銷觀念傳統(tǒng)，市場規(guī)模受限

關(guān)于高鐵的認(rèn)知與傳播效率能否良好，其關(guān)鍵在于營銷隊(duì)伍的能力水平和觀念意識(shí)，一旦相關(guān)的營銷團(tuán)隊(duì)并不專業(yè)，在觀念方面不能做到與時(shí)俱進(jìn)，而僅僅是墨守成規(guī)的話，開展實(shí)踐認(rèn)知與傳播的過程中就會(huì)受到阻滯。一旦認(rèn)知與傳播的觀念出現(xiàn)了陳舊的情況，將直接導(dǎo)致高鐵的營銷效率下降，經(jīng)營業(yè)績不佳。歷史資料顯示，許多高鐵的從業(yè)人員在思維觀念方面往往受制于舊的體制，造成職業(yè)觀念落后于時(shí)代發(fā)展，給高鐵的認(rèn)知與傳播造成了一定的困難。同時(shí)，專業(yè)性的缺失也影響到了相關(guān)人員的服務(wù)意識(shí)，造成市場拓展的阻力較大。

（二）營銷模式單一，傳播效率滯后

眾所周知，高鐵是一種較為先進(jìn)的交通方式，因此與之相對應(yīng)的，關(guān)于高鐵的認(rèn)知與傳播理念，也需要同步更新?lián)Q代。對于生產(chǎn)廠家來說，要進(jìn)一步強(qiáng)化主體的創(chuàng)新研究，不斷融合新式的運(yùn)營理念和思路，加強(qiáng)外界關(guān)注，吸納更多的資源及資金支持。但目前的營銷模式依舊較為單一，并沒有開展根本性、結(jié)構(gòu)性的創(chuàng)新升級(jí)，導(dǎo)致市場化的效率很難提升。

（三）產(chǎn)品單一，創(chuàng)新力度不足

為了進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵認(rèn)知與傳播效率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)收益，高鐵生產(chǎn)者在開展?fàn)I銷的過程中，一般會(huì)從運(yùn)行的速率以及產(chǎn)品的舒適性方面加以深化，但是縱觀以往的營銷歷程，我們的生產(chǎn)者在開展推銷工作時(shí)，更多的僅僅立足于這兩點(diǎn)，其他創(chuàng)新領(lǐng)域則很少涉及，創(chuàng)新力度的缺失造成了高鐵認(rèn)知與傳播工作的受阻，難以打開新的市場。

（四）體制機(jī)制缺位，監(jiān)管控制不足

在開展認(rèn)知與傳播的過程中，鐵路公司一定要基于高鐵運(yùn)營的實(shí)際情況來做好做實(shí)市場調(diào)查工作，充分深入地區(qū)開展調(diào)研活動(dòng)，實(shí)際掌握好每個(gè)區(qū)域的差異性發(fā)展情況和發(fā)展水平，結(jié)合各地區(qū)鐵路系統(tǒng)的實(shí)際效能，做出有針對性的科學(xué)研判，從而打造相應(yīng)的認(rèn)知與傳播方案策略，確保認(rèn)知與傳播效果的提升。但是，目前的相關(guān)體制機(jī)制仍然處于缺位的情況，高鐵認(rèn)知與傳播面對的監(jiān)管力度明顯不足。

二、關(guān)于新媒體環(huán)境下提升高鐵認(rèn)知與傳播的策略

新媒體環(huán)境下，高鐵的認(rèn)知與傳播工作必須受到高度重視。如今無論是營銷部門還是生產(chǎn)部門，都需要在高鐵的營銷方面加大投入力度，引導(dǎo)體制創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化發(fā)展概念，充分把握時(shí)代脈搏及發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合時(shí)代特征，有針對性地采取適宜的營銷手段和方法，推動(dòng)高鐵認(rèn)知與傳播工作的不斷提升。

（一）強(qiáng)化培訓(xùn)，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

為了確保相關(guān)的營銷隊(duì)伍能夠具備較高的營銷及服務(wù)意識(shí)，作為業(yè)務(wù)主管部門來說，一定要進(jìn)一步強(qiáng)化人員隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)。作為高鐵生產(chǎn)者來說，要確保相關(guān)的人員能夠?qū)Ψ?wù)意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)形成深刻認(rèn)識(shí)。就交通運(yùn)輸行業(yè)目前的發(fā)展而言，競爭壓力和經(jīng)營壓力都比較大，因此服務(wù)效果的好壞往往對于高鐵的認(rèn)知與傳播能夠起到?jīng)Q定性的作用。

（二）創(chuàng)新模式，拓寬營銷規(guī)模范圍

隨著技術(shù)進(jìn)步，高鐵硬件水平的不斷提升，要想持續(xù)做好相應(yīng)的認(rèn)知與傳播工作，對應(yīng)的營銷模式等軟性因素也需要隨之創(chuàng)新。作為高鐵生產(chǎn)者，要充分依托好新媒體的力量，強(qiáng)化高鐵的營銷宣傳。與此同時(shí)，要深入結(jié)合前期市場調(diào)查的相關(guān)摸底情況，打造科學(xué)化、精確化的宣傳策略，便于有針對性地做好高鐵的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，為廣大人民群眾提供更具針對陛的交通出行方案。此外，作為認(rèn)知與傳播人員來說，要在途徑和渠道的拓展方面加大力度，進(jìn)一步拓寬現(xiàn)有的高鐵市場營銷范圍，才能夠在根本上解決高鐵營銷效率的問題。

（三）健全體系，推動(dòng)體制機(jī)制改革

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。相關(guān)的營銷制度建設(shè)十分重要，一個(gè)良好的制度對于推進(jìn)相關(guān)的工作進(jìn)度來說具有非凡的意義。只有通過清晰明確的制度規(guī)劃，才能夠確保相關(guān)的營銷人員按照目標(biāo)導(dǎo)向開展市場營銷工作，做好認(rèn)知與傳播工作。除了營銷，高鐵的運(yùn)營部門也需要制定具有可操作性的監(jiān)督管理機(jī)制，對營銷人員隊(duì)伍的建設(shè)和認(rèn)知與傳播的程序強(qiáng)化監(jiān)督，幫助理順這一龐大的經(jīng)營系統(tǒng)，推動(dòng)高鐵的認(rèn)知與傳播工作不斷向前發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，在新媒體環(huán)境下，高鐵的認(rèn)知與傳播工作任重而道遠(yuǎn)，一方面要通過人員隊(duì)伍的素質(zhì)提升，另一方面要推動(dòng)體制機(jī)制的創(chuàng)新，拓展?fàn)I銷范圍，借助新媒體的力量，讓高鐵的概念更多地走進(jìn)千家萬戶，從根源處推動(dòng)高鐵認(rèn)知與傳播工作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。