駱佳麗 程亞雷 李明明

摘 要：型鋼鉸鏈應用廣泛，多為高端車型，鉸鏈難拆是限制其應用的巨大難題。本文通過增加鉸鏈貼片的方式解決鉸鏈難拆的問題，促進型鋼鉸鏈的推廣使用。

關鍵詞：鉸鏈;型鋼;難拆

1 引言

汽車車門型鋼鉸鏈具有體積小、強度高、軸向定向精度高等優(yōu)點，高強度的耐沖擊性給客戶一種高端、可靠的感覺。在生產(chǎn)工藝上型鋼鉸鏈僅松開鉸鏈自帶的一個擰緊螺釘就能實現(xiàn)車門與車身的分離（如圖1），避免了沖壓鉸鏈拆車門端螺栓時碰漆和滑絲的風險。很大程度減少了員工的勞動負荷，大大提升了員工的幸福感。因此應用范圍十分廣泛，多應用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬、魏派等車型。車門型鋼鉸鏈作為連接車身和車門的連接件，且車輛生產(chǎn)工藝的特殊要求，型鋼鉸鏈裝配與拆卸方便與否成為汽車生產(chǎn)中至關重要的項目。

整車生產(chǎn)下線時，車門型鋼鉸鏈需要經(jīng)歷裝配——拆卸——裝配的生產(chǎn)工藝。白車身骨架在焊裝車間焊接完畢后，將焊接完畢的車門裝配至白車身骨架，此時需裝配型鋼鉸鏈連接白車身骨架和車門。然后，白車身運至涂裝車間進行電泳，電泳完畢后進行面漆、色漆、清漆等噴涂，此時型鋼鉸鏈也會涂滿各種油漆。噴涂完畢的車身運至總裝車間進行各個附件的裝配，由于內(nèi)部地毯、線束、座椅等附件裝配需要很大的空間，車身在進入總裝車間后前后車門會拆卸下來，車門有單獨的線體進行附件裝配。內(nèi)飾等附件裝配完整后，將裝配完整的車門裝配至車身，此時型鋼鉸鏈為第二次裝配。

3 問題描述

噴涂完成后的車身進入總裝車間后，拆卸車門時，擰緊螺釘松開后車門很難拆卸。沖壓鉸鏈需拆卸兩個螺栓，型鋼鉸鏈只需拆卸一個螺栓，此時拆卸型鋼鉸鏈卻比沖壓鉸鏈多一倍的力及時間才能拆下車門。費時費力，引起員工極大的抱怨。

4 原因分析

從生產(chǎn)線選取鉸鏈難拆的車身，拆卸安裝好的鉸鏈，將鉸鏈拆解，觀察鉸鏈內(nèi)部。經(jīng)排查為鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件間有間隙，電泳液留入烘干后形成電泳漆，將鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件粘結(jié)在一起，粘性較大，拆卸車門時需用較大的力先晃動電泳漆，才可以擰下擰緊螺釘。

5 解決方案

鉸鏈難拆問題的真因確定后，關鍵是解決電泳液流入間隙的問題。擬定的方案為①消除導致電泳液積存的間隙，②阻止電泳液流入。通過查閱資料及試驗后得出具體的結(jié)論。

5.1 更改配合方式

鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件為間隙配合，才會有電泳液流入間隙，將間隙配合更改為過盈配合，消除間隙后電泳液將無法流入。過盈配合裝配一般屬于不可拆卸的固定連接，制作樣件進行裝配后發(fā)現(xiàn)，裝配困難且極難拆卸，并不適合需反復拆卸的型鋼鉸鏈。

5.2 增加鉸鏈貼片

鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件間存在間隙，電泳時將流入此間隙的通道阻隔，使電泳液無法流入間隙。因此在鉸鏈車門件頂端增加貼片，阻止電泳漆進入軸銷與軸孔的間隙。制作樣件進行裝車驗證，電泳后的白車身鉸鏈拆卸后軸銷與鉸鏈車門件間無電泳漆，拆卸方便。

經(jīng)過裝車驗證后發(fā)現(xiàn)，增加鉸鏈貼片方案可行。與財務部門溝通后，此方案成本上升不大，對于主機廠可接受。

6 結(jié)束語

本文針對型鋼鉸鏈難拆問題，拆解鉸鏈后詳細的分析了問題現(xiàn)象及問題真因，并提供了較好的解決方案，為后期應用型鋼鉸鏈打下了堅實的基礎。此方案也已申請專利，供以后的型鋼鉸鏈產(chǎn)品借鑒。

參考文獻

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