胡群

摘要：而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于交通建設(shè)愈發(fā)重視，地鐵建筑工程作為基礎(chǔ)的民生工程之一，其質(zhì)量關(guān)系到民眾的生命安全，也是城市的重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象。對(duì)于地鐵站中關(guān)于風(fēng)水電安裝過程，需要做好控制監(jiān)管工作，以防出現(xiàn)質(zhì)量問題，控制質(zhì)量通病也是管理中的核心內(nèi)容。為了避免施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，提升工程建設(shè)工藝技術(shù)以及加強(qiáng)施工管理尤為重要，這也是地鐵站機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的有力保障。本文針對(duì)在地鐵建設(shè)中風(fēng)水電安裝中存在的常見質(zhì)量問題進(jìn)行分析，提供相應(yīng)的解決方案，期望提升我國(guó)地鐵建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；風(fēng)水電安裝；質(zhì)量通??；對(duì)策分析

風(fēng)水電的安裝是建筑物設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)建筑工程整體使用產(chǎn)生較大的影響。但是，我國(guó)現(xiàn)階段地鐵建設(shè)中，各類型的風(fēng)水電安裝質(zhì)量問題層出不窮，其根本原因是施工管理、材料質(zhì)量、技術(shù)工藝的限制，造成地鐵在使用過程中，發(fā)生一些質(zhì)量通病，不僅影響了地鐵的服務(wù)質(zhì)量，甚至給民眾帶來一定的安全隱患。

1 設(shè)備區(qū)砌筑與裝修工程常見質(zhì)量通病與建議

1.1 砌體工程平整度不規(guī)范問題。砌體工程的灰縫、灌實(shí)度、平整度等在建筑施工中多少都會(huì)出現(xiàn)一定的問題，不能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而墻面圈梁以下與圈梁以上的整體平整度的控制也是一大難點(diǎn)。特別是建筑物的層高較高，具備了兩道圈梁的狀況下，這時(shí)施工中對(duì)于平整度的控制會(huì)更加困難。

因此，為了解決砌體工程中平整度不規(guī)范的問題，可以從以下方面著手：一是腳手架在搭建的時(shí)候，一定要注意滿堂搭設(shè)，對(duì)于高度也有要求，不能夠影響到建設(shè)工人的施工為宜。二是由于設(shè)備區(qū)的空間過于狹窄，管線的安裝環(huán)節(jié)可以放在施工之后，否則會(huì)影響到工人的施工操作，并且造成砌體的頂層不能抹灰，對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。三是在砌筑施工前，就應(yīng)該預(yù)留相應(yīng)的門窗、空等、構(gòu)造柱等位置，并且注意保證將豎縫錯(cuò)開。四是在砌體即將完成頂部主體結(jié)構(gòu)前，斜砌頂應(yīng)該等待變形穩(wěn)定之后繼續(xù)施工，切忌一次性完成。五是砌筑系統(tǒng)與建筑進(jìn)度需要及時(shí)跟進(jìn)，洞口以及預(yù)埋件等需要事先預(yù)留好，防止出現(xiàn)大面積的墻體砍鑿，砌體完成后系統(tǒng)更可以及時(shí)對(duì)墻體開槽暗敷管道，使用專業(yè)的工具進(jìn)行切割[1]。

（一）整體效果的美觀性

在砌筑工程建筑完工后，在進(jìn)行的系統(tǒng)專業(yè)設(shè)備安裝容易出現(xiàn)細(xì)節(jié)上的問題，吊頂、地板以及門窗工程出現(xiàn)一定的損壞，導(dǎo)致整體效果不夠美觀。

所有設(shè)備完成后在進(jìn)行膩?zhàn)尤槟z漆的施工，來進(jìn)一步降低設(shè)備安裝過程給建筑帶來的不利影響。在吊頂施工中，需要對(duì)設(shè)備安裝進(jìn)行綜合考慮，例如照明設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備的整體布局，保證安裝后的美觀性。同時(shí)其中涉及到的各類系統(tǒng)管線安裝應(yīng)該提前進(jìn)行，避免因?yàn)榘惭b吊頂與靜電地板施工而導(dǎo)致電線損壞[2]。

2 排水工程中常見的通病與建議

2.1 管口連接方式。在管道穿過主體結(jié)構(gòu)的縫隙時(shí)，大多數(shù)建筑方未采取合理的技術(shù)工藝，正確的做法應(yīng)該是在伸縮縫的兩端接入柔性連接，使用補(bǔ)償處理。實(shí)際施工中，管口大多使用絲接方式，接口完工后對(duì)于剩余的材料清理不完全，影響管口美觀程度。

2.2 噴淋系統(tǒng)的優(yōu)化措施。部分地鐵車站設(shè)有噴淋系統(tǒng)，但是設(shè)備安裝之后，發(fā)現(xiàn)裝飾碟與裝修完成面不能夠密切貼合，致使出現(xiàn)其余頂棚的不吻合現(xiàn)象。改進(jìn)建議：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝建設(shè)完工的電線設(shè)施等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化，對(duì)噴頭的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，聯(lián)系設(shè)計(jì)人員對(duì)頂棚的間隔尺寸等進(jìn)行登記核對(duì)。

2.3 地漏安裝問題。地漏安裝問題是地鐵建設(shè)中最常出現(xiàn)的一類問題，主要體現(xiàn)在衛(wèi)生間排水地漏與土建配合失誤，導(dǎo)致排水出現(xiàn)問題；地漏在選型過程中發(fā)生水的深度不能符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；安裝位置考慮不周全，過于靠邊，不易清理，或者是與排水管的位置距離較遠(yuǎn)，不能夠快速排水[2]。

3 通風(fēng)空調(diào)工程中的通病以及建議

3.1 關(guān)于風(fēng)管安裝后的變形問題。部分地鐵使用的是鍍鋅鐵皮材質(zhì)的矩形風(fēng)管，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)極易出現(xiàn)扭曲、翹角等現(xiàn)象。因此，建議在下料時(shí)使用剪板機(jī)完成剪板，可以保證測(cè)量與垂直度的精準(zhǔn)性。

3.2 風(fēng)管口的扭曲現(xiàn)象。在和設(shè)備進(jìn)行了解時(shí)，因?yàn)檐浗宇^的長(zhǎng)度通常不一樣，風(fēng)管口又不能完全對(duì)準(zhǔn)中心線，極易發(fā)生扭曲。所以，施工時(shí)應(yīng)該選擇長(zhǎng)度合適的軟接頭，才能控制工藝質(zhì)量，并保證對(duì)準(zhǔn)。

3.3 防火閥安裝與吊支架問題。地鐵一般都建設(shè)有防火閥，為了防止出現(xiàn)火災(zāi)危及乘客安全，但是防火閥的安裝不應(yīng)該超過墻20厘米，正確的選擇防火閥以及正確安排位置是安裝的關(guān)鍵點(diǎn)。支吊架的鋼材如果選用不合理，會(huì)造成工程后期大量的材料浪費(fèi)，所以在建筑初期，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行選材。另外就是風(fēng)管支吊架的裝設(shè)位置問題，需要保證在其中正常使用范圍內(nèi)不會(huì)發(fā)生形變或者是受力不均勻等問題，對(duì)風(fēng)管系統(tǒng)的正常使用產(chǎn)生性能上的影響[3]。

4 動(dòng)力照明工程中的通病與建議

4.1 電線管與電纜橋架的問題。由于施工過程中對(duì)于電線管規(guī)劃出現(xiàn)問題，容易造成彎曲半徑過短，形成彎癟現(xiàn)象?？梢越柚簤菏綇澒芷鬟M(jìn)行處理，使得電線管的半徑符合相關(guān)的質(zhì)量建設(shè)要求。

4.2 電線電纜配線回路中的問題。配線時(shí)需要將火線與零線、地線按照顏色進(jìn)行區(qū)分，并且分隔開，不能夠隨意排列，否則極其容易發(fā)生用電火災(zāi)。在地鐵建設(shè)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)箱體內(nèi)外引接線的不規(guī)范現(xiàn)象，短暫時(shí)間內(nèi)無事，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)后期的維修運(yùn)營(yíng)帶來極大的問題，理應(yīng)規(guī)范相應(yīng)的電線標(biāo)識(shí)。

4.3 配電箱、柜的進(jìn)線開孔等問題。發(fā)現(xiàn)在地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)中常常發(fā)僧滲漏，對(duì)此應(yīng)該在安裝的配電箱柜的電線進(jìn)行處理，使用下進(jìn)上出的連接方式，這樣一來可以有效防止?jié)B漏出現(xiàn)的水損壞器件元件。

4.4 配線的接線端子措施。使用多股的銅芯軟銅線進(jìn)行處理，并且根據(jù)相關(guān)規(guī)定使用規(guī)格合適的端子，保證長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。在線芯撥接時(shí)長(zhǎng)度應(yīng)該與端子互相適應(yīng)，過長(zhǎng)容易導(dǎo)致電流的外放，過短內(nèi)部線路連接不通暢。

5 結(jié)論與建議

綜上所述，對(duì)于地鐵相關(guān)風(fēng)水電安裝工程中容易出現(xiàn)的通病，我們更應(yīng)引起重視，在施工當(dāng)中采取合理的技術(shù)方法防止相應(yīng)問題的出現(xiàn)，在施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡豪華. 地鐵風(fēng)水電安裝施工中質(zhì)量通病與對(duì)策分析[J]. 工程技術(shù)（文摘版）， 2016（9）：00057-00057.

[2]王俐瑤. 地鐵車站明挖基坑地下連續(xù)墻質(zhì)量通病分析及預(yù)防對(duì)策[J]. 價(jià)值工程， 2017（33）.

[3]宋峻. 鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程正線風(fēng)水電安裝及裝修工程施工管理研究[D]. 2015.

[4]趙明好， 吳寶鑫， 劉穎. 天津地鐵1號(hào)線土城過渡段裂縫控制與修補(bǔ)工藝研究與應(yīng)用[C]// 第三屆上海國(guó)際隧道工程研討會(huì). 2007.

（作者單位：上海隧道工程有限公司）