劉桂金

摘要：汽車制造行業(yè)是一項(xiàng)聯(lián)系多個(gè)學(xué)科知識(shí)、有著較高研究成本和制造周期的一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，在當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展中，汽車制造行業(yè)中也正處于一個(gè)全新的發(fā)展階段，有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)。隨著當(dāng)前市場(chǎng)需求的全面增長(zhǎng)，越來越多的盒子企業(yè)和自主研發(fā)品牌的出現(xiàn)，也使得汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展得到了顯著提升，特別是市場(chǎng)上資金投入力度的提升，也為我國(guó)的汽車制造業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。在此種背景下，本文就將對(duì)數(shù)字化制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行研究，分析該技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；制造技術(shù)；汽車總裝工藝

數(shù)字化在汽車制造業(yè)的應(yīng)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)科學(xué)有效的增產(chǎn)，同時(shí)也提高了生產(chǎn)質(zhì)量，提高了汽車管理的效率。本文就數(shù)字化制造技術(shù)的內(nèi)容、工作流程、實(shí)踐以及在質(zhì)量管理中的應(yīng)運(yùn)做一個(gè)簡(jiǎn)單的芻議，以便于相關(guān)人員參考。

1數(shù)字化制造技術(shù)的簡(jiǎn)單概述

數(shù)字化，主要是將諸多復(fù)雜信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎?jì)量的數(shù)據(jù)，在以數(shù)據(jù)建立適當(dāng)數(shù)字化模型，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槎M(jìn)制代碼，輸入計(jì)算機(jī)，通過統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。數(shù)字化制造技術(shù)，是將數(shù)字化與制造技術(shù)有機(jī)融合，在產(chǎn)品制造過程中，通過虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、快速模型等的支撐，依照用戶需求，收集資源信息，并快速分析并規(guī)劃產(chǎn)品信息、工藝信息、資源信息等，設(shè)計(jì)出符合用戶需求的仿真模型，為產(chǎn)品快速生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，有效保障產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。并且，最終產(chǎn)品最大化滿足客戶需求，為產(chǎn)品后期銷售奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2在汽車總裝工藝中對(duì)數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用

2.1虛擬制造

根據(jù)當(dāng)前虛擬制造工作和生產(chǎn)之間的關(guān)系，通常會(huì)將虛擬制造劃分為以下類型：（1）面向設(shè)計(jì)的虛擬制造，也就是能夠在實(shí)際工作中為設(shè)計(jì)人員提供相應(yīng)生產(chǎn)信息并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化的一項(xiàng)虛擬制造技術(shù)。（2）面向生產(chǎn)的虛擬制造。也就是在實(shí)際生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)中用仿真技術(shù)開展的一項(xiàng)虛擬制造技術(shù)。（3）面向控制的虛擬制造。也就是在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，借助仿真技術(shù)模型，進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化的虛擬制造。虛擬制造工作的開展如下圖1所示：

2.2三維仿真技術(shù)

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)分析技術(shù)，可以將生產(chǎn)線的生產(chǎn)資源和工藝信息等進(jìn)行有效結(jié)合，有助于對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)的情境再現(xiàn)，此種方式對(duì)于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)數(shù)學(xué)抽象描述方法，真實(shí)反映生產(chǎn)活動(dòng)和特征也提供了更為便利的條件。通過中三維仿真這一工作的有效開展，總裝工作也將更好的實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0要求。零件三維模擬輸出過程如下圖2所示：

3數(shù)字化制造技術(shù)的發(fā)展

3.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝開發(fā)

信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，推動(dòng)了生產(chǎn)模式的更新與發(fā)展，甚至于，在諸多制造產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。當(dāng)前，在企業(yè)產(chǎn)品制造中，計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃、計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)制造等新型管理技術(shù)被應(yīng)用于產(chǎn)品制造中，有效縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，提高產(chǎn)品性能，減少產(chǎn)品變更現(xiàn)象，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行工藝開發(fā)。將新技術(shù)、新裝備應(yīng)用至新工藝，有效縮短生產(chǎn)線布局，優(yōu)化制造工藝，提高制造效率。

3.2精益化生產(chǎn)

近年來，在多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中，精益化生產(chǎn)成為其主要產(chǎn)品管理模式。在企業(yè)工業(yè)中，數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用，使精益化生產(chǎn)與技藝性生產(chǎn)緊密結(jié)合，產(chǎn)品生產(chǎn)具有了精益化、大批量的優(yōu)勢(shì)，且有效避免了技藝性生產(chǎn)的高費(fèi)用、大批量生產(chǎn)的高剛性。通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、市場(chǎng)供求等的變革，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)更快適應(yīng)用戶不斷變化的需求，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，真正實(shí)現(xiàn)了由無到有變化需求，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量，推動(dòng)了數(shù)字化制造技術(shù)的普及。

3.3標(biāo)準(zhǔn)化工廠

在汽車制造企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化工程成為該行業(yè)的新管理模式，并且，逐步成為汽車制造行業(yè)中的主流管理形態(tài)。在汽車制造行業(yè)不斷擴(kuò)能過程中，為便于企業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)與管理，汽車制造行業(yè)對(duì)總裝工藝的規(guī)劃、工廠規(guī)模、建設(shè)模式等一系列企業(yè)參數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)一化設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化工廠，有效保障汽車成本的質(zhì)量均勻有保障、高效率。由此可見，數(shù)字化制造技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。

4數(shù)字化制造技術(shù)在汽車中的應(yīng)運(yùn)

4.1汽車設(shè)計(jì)階段的監(jiān)管應(yīng)運(yùn)

在進(jìn)行汽車全面化生產(chǎn)制造之前，就是汽車的設(shè)計(jì)階段。這是汽車制造的第一個(gè)階段，也是整個(gè)過程中最主要也最重要的一個(gè)階段。在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)不同的社會(huì)定位和汽車性能安全穩(wěn)定性等進(jìn)行綜合考慮，從而完成汽車的初步設(shè)計(jì)，并且對(duì)這種設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷完善，達(dá)到完成汽車的設(shè)計(jì)階段。對(duì)于汽車設(shè)計(jì)這環(huán)節(jié)的監(jiān)管，結(jié)合現(xiàn)代化、數(shù)字化的監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)階段的數(shù)字化監(jiān)管。利用數(shù)字化編程和對(duì)汽車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的一些應(yīng)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)全程的汽車設(shè)計(jì)模擬生產(chǎn)運(yùn)行，通過對(duì)虛擬汽車的模擬運(yùn)行，從中查找一些設(shè)計(jì)上面的缺陷，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的數(shù)字化監(jiān)管。

4.2汽車制造階段的管理應(yīng)運(yùn)

汽車制造階段是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的階段，是汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)階段，做好對(duì)此階段的全程監(jiān)控管理，有利于汽車的質(zhì)量安全，是汽車管理環(huán)節(jié)中很重要的一步。汽車在制造的環(huán)節(jié)往往面臨著制造工序繁雜，制造容易出問題等問題，這些問題嚴(yán)重影響著汽車制造廠的效率問題，同時(shí)，劣質(zhì)的汽車從工廠流入到市場(chǎng)，會(huì)帶給企業(yè)很嚴(yán)重的信譽(yù)問題。所以在進(jìn)行汽車制造的環(huán)節(jié)中，一定要做好對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理。隨著社會(huì)科技的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)有效管理，已經(jīng)作為一種汽車制造管理的改革方式被汽車制造商提出臺(tái)面。在進(jìn)行汽車生產(chǎn)的過程中，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制的是CNN和CNC，CNN是一種數(shù)控化的生產(chǎn)技術(shù)，而CNC指數(shù)控加工設(shè)備，利用這兩個(gè)設(shè)備對(duì)汽車生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)制造的離線編程和在線檢測(cè)。

4.3汽車生產(chǎn)階段的管理應(yīng)運(yùn)

在進(jìn)行汽車生產(chǎn)階段，做到合理的追蹤、分析和各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字化分析，對(duì)其中一些問題做到全面的把控和優(yōu)化，在降低整體成本的同時(shí)提高汽車的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

5結(jié)語

汽車作為先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的代表，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，通過這種方式有效提升自身企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更穩(wěn)定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：寧波吉潤(rùn)汽車部件有限公司）