張浩

摘要：對于現(xiàn)階段的我國而言，我國的經(jīng)濟發(fā)展仍然是不可懈怠的，否則隨時都會被世界其他國家所趕超，尤其是對于我國的基礎行業(yè)的發(fā)展一定不可以落后于當今世界經(jīng)濟發(fā)展的潮流，而在所有基礎行業(yè)中，最為典型的就是關于道路基礎設施的建設，在本文我們主要分析鐵路線路，希望通過對鐵路線路的具體研究分析可以有效促進我國鐵路基礎建設。鐵路的安全運行和路基的質量有著直接的關系，然而因為路基經(jīng)常處于大自然環(huán)境當中，很可能會受到來自于自然或者是其他各個方面的影響，從而導致路基產生不同程度，不同種類的病害，急需采取相應的措施對其進行整治。筆者就鐵路路基病害的類型及其產生原因進行了簡要分析，之后有針對性的提出了相應的整治措施，以期可以更好的確保鐵路運行的穩(wěn)定性。

關鍵詞：鐵路線路;病害;養(yǎng)護

引言

不僅僅是對于我國而言，對于全球而言，交通基礎設施的建設都是十分重要的，交通基礎設施的建設是經(jīng)濟發(fā)展進步的基礎所在，當然，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展進步，我國的交通基礎設施建設也是越來越好的。鐵路路基的結構屬于條帶狀的，其本身具有一定的多變性和復雜性，所以在具體進行修建的時候鐵路路基的難度較大，無法從根本上確保地基填料的堅固。再者，由于現(xiàn)階段我國鐵路路基修建質量和技術標準都還不夠完善，從而產生了一系列的鐵路基床病害，對于鐵路運營十分不利，嚴重的還會造成一系列的安全隱患。

一.鐵路線路常見病害及其產生的原因

1.我國鐵路線路的曲線鋼軌容易發(fā)生病害

在上文中我們已經(jīng)提到我國的鐵路線路遍布十分廣泛，在偏遠山區(qū)地區(qū)也有分布，因此，我國的鐵路線路不可避免地會存在大量的曲線鋼軌;而對于我國鐵路線路而言，它的建設成本相對較高，所占土地面積也相對較大，雖然我國的火車有客車與貨車之分類，但是并不能做到其鐵軌也分開，因此，不同重量的火車對于曲線鋼軌的壓力是不同的，就會導致曲線鋼軌受力不均勻，病害由此發(fā)生。

2.我國鐵路線路的鋼軌磨損容易發(fā)生病害

我國鐵路線路延綿曲折，穿越了不同的地形與城市，因此，我國鐵路鋼軌也存在眾多的接頭之處，雖然鐵軌接頭相對于完整的鐵軌而言是較為脆弱的，但是現(xiàn)階段我們已經(jīng)實現(xiàn)了無縫鋼軌的普及，因此，鋼軌接頭已經(jīng)不是一項常見病害。不過，在火車前進過程中，他的速度是十分之大的，而且火車的重量也相當?shù)拇?，種種因素聯(lián)合起來就會對小半徑曲線鋼軌產生磨損，尤其是在山區(qū)地形分布廣泛的地區(qū)，它的曲線鋼軌較多，火車對小半徑曲線鋼軌的磨損這一問題就更為嚴重。

3.路基下沉

因為在最初進行火車軌道建設的過程中很少會采用重型機械對路基進行碾壓，以至于在鐵路路基下的土層還處于松軟的狀態(tài)，當火車經(jīng)過，因為其震動頻率或許會與土地相同而造成出現(xiàn)共振或者是因為貨車重量較大而產生了較大的壓力，從而在一定程度上改變了路基的基礎密度，假如發(fā)現(xiàn)不夠及時的話，就會產生路基下沉的情況，以至于發(fā)生嚴重的運輸事故或者是使線路中斷。

4.邊坡坍方

鐵路路基出現(xiàn)塌方現(xiàn)象的主要位置就是鐵路兩側的邊坡部位。這會給周邊的行人及車輛帶來極大的安全隱患，進而對普通公路的正常運行造成了一定的影響。

二.鐵路線路常見病害的養(yǎng)護維修措施

1.針對線路爬行病害的養(yǎng)護維修措施

對于鐵路線路的線路爬行危害，我們首先要從鐵路線路的建設開始做好防治工作：在建設過程中要保證鐵路道床的厚度與寬度，保障鐵路線路具備一定的防爬阻力;也可以適當增加一些鐵路線路防爬器，從外部條件上控制線路爬行病害;對于已經(jīng)產生線路爬行的鐵路線路要及時進行更換維修。除此之外，我們也要在鐵路線路管理部門上下功夫，鐵路線路管理部門要建立完整的法制體系，明確好工作人員的權責問題。

2.針對小半徑曲線鋼軌磨損病害的養(yǎng)護維修措施

對于鐵路線路建設而言，復雜地形的分布也是不可避免的存在，這就必然會存在山區(qū)地形等，不可避免會產生小半徑曲線鋼軌磨損，對于這類病害的有效防止就是：首先，在鐵路線路建設過程中嚴格按照施工標準進行，對于小半徑曲線鋼軌部分可以適當加固;其次，要嚴格做好小半徑曲線鋼軌的質量檢測工作，鐵路線路管理人員要定期對其進行檢測養(yǎng)護，可以定期使用大型的、專門的機械設備對鋼軌進行整體的篩查工作，及時檢測容易出現(xiàn)病害的部位。

3.針對曲線鋼軌病害的養(yǎng)護維修措施

對于曲線鐵軌病害防治而言，最重要的是防止曲線鋼軌發(fā)生變形問題，而對于變形問題而言，我們最重要的就是做好防治工作：第一，在曲線鋼軌的建設過程中要保證各項基礎工作達到合格標準，比如基本軌與曲線鋼軌的連接問題;第二，要周期性的對曲線鋼軌整體質量狀況進行檢測，及時將容易發(fā)生病害的曲線鋼軌部分檢測出來，進而加以維修;第三，要做好曲線鋼軌的養(yǎng)護工作，定期對曲線鋼軌進行養(yǎng)護，保證曲線鋼軌始終處于最好的使用狀態(tài)。

4.更換原有的路基成分

路基換填技術，主要是將軟土路基更換為堅硬的砂石填料，從根本上提高路基的穩(wěn)定性。在具體建設鐵路的時候經(jīng)常會用到換填技術，但是該技術具有一定的局限性，在鐵路基層相對較淺的地方應用的較多。而要想從根本上確保路基換填施工的有效性，在對該技術進行應用之前，需要做好鐵路路基現(xiàn)場勘測工作，只有在充分保證和相關施I標準相符之后方可進行具體操作。

結束語：對于路基病害的危害性鐵路相關部門必須要引起足夠的重視，在深入的分析并掌握病害產生機理的前提下，和鐵路路基所承擔的運輸任務量以及路基所在地的具體環(huán)境和地質條件等相結合，有針對性的提出病害整治措施，盡可能的降低病害對鐵路路基的影響，從根本上確保鐵路運行的安全與穩(wěn)定性。鐵路線路又作為交通基礎設施中最為關鍵的組成部分之一，對于鐵路線路的病害防治和養(yǎng)護維修也成為了尤為關鍵的工作，在本文我們也針對性的提出了部分措施，希望可以促進我國鐵路線路的整體建設、進步。

參考文獻：

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[2] 劉世林.淺析鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修[J].企業(yè)技術開發(fā)，2015，34（26）：152+154.

（作者單位：中國鐵路濟南局集團有限公司臨沂工務段）