劉冬麗 趙世超

摘要：目前我國的道路橋梁正處在蓬勃發(fā)展時期，因此道路的建設(shè)就更加顯得極其的重要，作為國民經(jīng)濟的關(guān)鍵，它發(fā)揮著獨一無二的作用。橋梁工程項目管理，需要在項目工程管理理論的指導(dǎo)下，根據(jù)具體的道路橋梁項目做具體的分析，在道路橋梁工程項目的設(shè)計、施工和事后評價上全面落實項目的風(fēng)險管理，把好工程質(zhì)量及健康安全與環(huán)保關(guān)，做好工程投資的社會效益和經(jīng)濟效益的最大化。這就需要施工的相關(guān)人員吸取經(jīng)驗，采取有效的管理措施避免不良的因素，保證橋梁的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；技術(shù)問題；解決策略

在最近幾年國家的總體發(fā)展中，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展速度在逐步的增長中，這樣的發(fā)展在很大程度上促使了交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，但是在道路橋梁的發(fā)展中還是局限于數(shù)量多而且面積廣的以混凝土為主要的大、中橋。這樣的橋梁容易在施工的過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題，例如在道路橋梁上出現(xiàn)了裂縫、橋梁的鋼筋被腐蝕或者在橋梁的表面產(chǎn)生了松散脫落等現(xiàn)象，因此，國家十分重視的道路橋梁建設(shè)，并對其增加了管理的力度，亟待想要解決道路橋梁中存在的很多質(zhì)量問題。道路橋梁工程中的現(xiàn)場施工管理是管理的重中之重，現(xiàn)場施工的管理直接影響著整個道路橋梁工程的利益、進程及其質(zhì)量。因此，本文就道路橋梁所存在的問題進行分析并找出較為完善的解決對策。

1 道路橋梁施工技術(shù)問題

1.1 裂縫問題

道路橋梁施工中的裂縫問題是十分常見的，經(jīng)常在很多地區(qū)的道路中出現(xiàn)。混凝土是道路橋梁施工的主要原材料，但是一般采用這種材料結(jié)構(gòu)的道路和橋梁都會存在很多裂縫。究其原因可能是材料本身就存在一些問題，再加上施工人員缺乏專業(yè)的知識，在使用的過程中不能合理利用?；炷恋氖褂眯枰刂破鋸姸鹊燃墸虼耸┕と藛T在使用的時候需要十分慎重。混凝土長時間暴露在外界的空氣中，且混凝土沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的比例進行配置，很容易造成裂縫的出現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量方面的隱患。另外，在澆灌的過程中，很多操作人員疏忽大意，不能進行充分的振搗。加上后期對道路橋梁的養(yǎng)護不當(dāng)，致使干裂縫等情況出現(xiàn)。

1.2 鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題

鋼筋銹蝕也是十分常見的一種道路橋梁問題，主要原因在于相關(guān)的工作人員在鋼筋防護方面沒有足夠的意識，在實際的工作過程中不能按照要求對鋼筋進行涂層。對鋼筋進行涂層的目的是將鋼筋和外界腐蝕物質(zhì)進行隔離，假如沒有進行涂層，鋼筋會失去防腐能力。另外，除此之外，還需要在對鋼筋的儲存、運輸和安裝的時候注意不能損壞涂層，防止影響結(jié)構(gòu)的功能，而出現(xiàn)腐蝕。

1.3 橋頭的跳車問題

道路橋梁的結(jié)構(gòu)剛度之間的差別很大，其變形十分不協(xié)調(diào)。主要原因在于路基工程的質(zhì)量不高，且在實際的施工過程中不能根據(jù)設(shè)計的要求進行操作。很多高填土路堤會出現(xiàn)一些壓縮和變形的現(xiàn)象，路面滲水致使道路的基體出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，進而下沉。很多工作人員在填筑前不能對橋頭路堤進行徹底的清理，導(dǎo)致軟土路基體處理不完全，且填土材料不合格，填土的含水量過多，都很容易引起橋頭跳車。

2 強化道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量措施探討

2.1 路橋過渡段的技術(shù)及質(zhì)量控制

首先，施工前做好相關(guān)的清理工作，將相關(guān)障礙物清理徹底，以保證施工的正常進行。其次，是在施工中要嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，以此避免工程中出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。要在保證工程設(shè)計方案合理性的前提下，嚴(yán)格按照相關(guān)的方案進行施工；同時保證相關(guān)施工材料的質(zhì)量，在填料的選擇上，應(yīng)通過對比各種不同土壤的技術(shù)指標(biāo)，保證土壤具有較好的壓實性特點，并具備良好的滲水性能。對于過渡段，應(yīng)該在實際的工作中通過設(shè)置合理的強度過渡段的方式，以此有效的避免相關(guān)路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。同時，要嚴(yán)格保證樁身質(zhì)量，保證樁身的彎曲度在相關(guān)的規(guī)定范圍之內(nèi)，以此避免樁身的細長比過大，而降低承載能力等等。

2.2 混凝土的質(zhì)量控制

作為路橋建設(shè)的主要使用材料，混凝土的配置是否合理以及質(zhì)量能否保證，對路橋的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以在實際的工作中我們應(yīng)盡量選用通過最先進技術(shù)配置而成的性能最優(yōu)的高強混凝土。由于高強混凝土具有密度小、抗變形性能強、質(zhì)量輕等特點，所以能夠在工作中適應(yīng)當(dāng)前路橋不斷向大跨度建設(shè)形式發(fā)展的需求，是一種新型并且科學(xué)的混凝土，其能夠有效的增強橋梁的抗震性能，并更好的延長橋梁的使用壽命。也就是說在以后的路橋建設(shè)中可以盡量的選用，以此保證路橋的技術(shù)含量，為路橋的建設(shè)質(zhì)量起到提升作用。實際工作中，如果選用一般的混凝土，則要嚴(yán)格的對其進行質(zhì)量把控，以此避免一些質(zhì)量不達標(biāo)的混凝土配置材料進入施工場地，特別是在水泥的選用上，要注意對水泥的生產(chǎn)廠家、品種以及級別等等做好嚴(yán)格的檢查工作，并科學(xué)合理的對其進行儲存工作。除此之外，要嚴(yán)格的進行科學(xué)配比，注意實際的攪拌過程中，相關(guān)的方法要得當(dāng)，攪拌要均勻，保證配置而成的混凝土具有較好的保水性以及流動性。

2.3 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理

體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結(jié)構(gòu)能起到保護作用，并對路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。

3 結(jié)語

綜上所述，在經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，交通運輸行業(yè)應(yīng)該加快道路橋梁建設(shè)，在支持經(jīng)濟建設(shè)的同時，使自身得以快速的發(fā)展和有效的提升。道路橋梁施工中要加強技術(shù)這一中心環(huán)節(jié)，以技術(shù)提升道路橋梁施工的整體質(zhì)量。道路橋梁施工中應(yīng)該對常見的技術(shù)問題展開行業(yè)內(nèi)的思考和研討，通過自身的努力和爭取外部支持的雙重作用提升道路橋梁施工對技術(shù)問題的防范能力。要看到道路橋梁施工技術(shù)問題的預(yù)防和處理是一項艱巨的任務(wù)，要真正發(fā)揮各方面的優(yōu)勢和主動性，齊心協(xié)力才能做到。由于產(chǎn)生道路橋梁施工技術(shù)問題的因素有很多，處理的方法也不盡相同，希望同行能在借鑒本文的基礎(chǔ)上，通過自身的努力和分析，探尋出更加適合實際的有效措施，實現(xiàn)對道路橋梁施工技術(shù)問題的徹底解決。

參考文獻：

[1]范文清.論道路與橋梁工程施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，14：97-98.

[2]王澤.道路橋梁控制施工管理分析[J].中華民居（下旬刊），2014，07：222.

[3]牟景華.公路與橋梁的施工技術(shù)問題與解決措施[J].黑龍江科技信息，2014，21：251.

（作者單位：齊魯交通發(fā)展集團有限公司德州分公司）