孫鋼

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，我國綜合實(shí)力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，帶動(dòng)著我國道路工程領(lǐng)域的快速發(fā)展;而公路的建設(shè)水平有在很大程度上影響著城市內(nèi)部或城市與城市之間的聯(lián)系，為此，相關(guān)人員需要在公路工程的施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，以此來保障公路工程的施工效率與質(zhì)量。而在公路工程的施工建設(shè)過程中，路基施工占據(jù)著極為重要的位置，并對(duì)公路工程整體的質(zhì)量進(jìn)行保障。因此，施工人員需要加強(qiáng)有關(guān)技術(shù)與措施的應(yīng)用，對(duì)路基路面實(shí)現(xiàn)壓實(shí)，強(qiáng)化提高路基自身對(duì)壓力的承受能力，進(jìn)而對(duì)公路工程自身的質(zhì)量進(jìn)行保障。下面主要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

一、對(duì)公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工的具體意義

通常情況下，在現(xiàn)代公路工程路基路面的施工過程中，如果壓實(shí)工作的質(zhì)量存在問題，將會(huì)在很大程度上導(dǎo)致各個(gè)材料之間的密實(shí)度較低，空隙較大，雨水極易滲透進(jìn)路基路面中，并對(duì)公路工程產(chǎn)生極大地侵蝕與危害。而通過加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，通過對(duì)路基路面進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)施工，能夠極大地提高施工材料之間的密實(shí)度，減小孔隙的體積，進(jìn)而保障公路工程自身的質(zhì)量與使用壽命[1]。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工的具體技術(shù)

（一）滾壓壓實(shí)技術(shù)

所謂的滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是指通過機(jī)械滾輪對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)的技術(shù);其主要是當(dāng)滾輪在路面進(jìn)行滾動(dòng)時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，提高路基自身的密實(shí)度，避免公路工程后期施工過程中出現(xiàn)形變的問題。同時(shí)，通過滾壓壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，還能夠在很大程度上降低施工材料彼此之間的摩擦力，減小路基內(nèi)部孔隙的體積，進(jìn)而保障公路工程后期的施工建設(shè)。

（二）振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

所謂的振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)主要是指利用壓路機(jī)振動(dòng)器通過高頻率的振動(dòng)，并以此來通過壓實(shí)滾輪對(duì)路面進(jìn)行碾壓，與滾壓壓實(shí)技術(shù)相似，通過振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，同樣能夠降低施工材料彼此之間的摩擦力，并減小路基空隙的體積。同時(shí)，通過振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)還可以縮短施工過程的時(shí)間，提高工程施工的效率與質(zhì)量，確保公路工程更加便捷的施工。

（三）夯實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)代路基路面的施工過程中，夯實(shí)技術(shù)占據(jù)著極為重要的位置，通過重力錘的夯擊，促使路面自身的硬度在逐漸的提高，同時(shí)加強(qiáng)路基穩(wěn)定性與堅(jiān)固性的提高，并由此而促進(jìn)了公路工程施工的效率與質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國公路工程施工建設(shè)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

三、對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工產(chǎn)生影響的因素

（一）土質(zhì)方面的因素

通常情況下，對(duì)路基路面施工壓實(shí)施工產(chǎn)生影響的因素中，最為明顯的就是土質(zhì)方面的因素，在現(xiàn)代公路工程路基施工的過程中，常見的就是天然砂礫土、粉土質(zhì)、風(fēng)積沙等三類土質(zhì)，其中天然砂礫土具有較高的強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)水分的敏感度較低。而粉土質(zhì)自身的顆粒較小同時(shí)具有較高的可塑性及透水性;風(fēng)積沙自身的顆粒較為松散且透水性較高，這些土質(zhì)會(huì)在很大程度上影響路基施工過程的效率與質(zhì)量[2]。

（二）土壤含水量方面的因素

在現(xiàn)代公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中，土壤內(nèi)部的含水量同樣會(huì)對(duì)施工過程的效率與質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果含水量較低，將會(huì)限制施工材料自身性能的發(fā)揮，而如果含水量較高，將會(huì)使土壤顆粒中的縫隙逐漸加大，為此，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)施工地區(qū)土壤含水量進(jìn)行了解，并根據(jù)含水量的多少采取措施，以保障相關(guān)土質(zhì)能夠在最大程度上滿足公路工程路基路面壓實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）壓實(shí)施工技術(shù)方面的因素

除了以上因素之外，壓實(shí)施工技術(shù)也會(huì)在一定程度上影響相關(guān)工作的水平與質(zhì)量，為此，相關(guān)人員需要嚴(yán)格的遵循相關(guān)制度與規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，避免由于某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而影響公路工程路基路面壓實(shí)施工整體的質(zhì)量。

四、公路工程路基路面施工技術(shù)應(yīng)用過程的注重要點(diǎn)

（一）含水量的控制

當(dāng)前時(shí)期，在公路工程路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了保障應(yīng)用的水平與質(zhì)量，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)含水量的控制，并根據(jù)勘測(cè)的含水量數(shù)值采取相關(guān)措施，以此來減小土壤顆粒之間的縫隙，加強(qiáng)路基土壤的密實(shí)度，進(jìn)而保障路基壓實(shí)施工的效率與質(zhì)量。

（二）路面結(jié)構(gòu)的大小

通常情況下，在現(xiàn)代公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中，路面結(jié)構(gòu)的大小同樣會(huì)對(duì)壓實(shí)施工的具體質(zhì)量造成影響;為此，相關(guān)人員需要嚴(yán)格遵循有關(guān)制度，加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的施工寬度進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)化提高壓實(shí)工作的效率，同時(shí)促進(jìn)公路工程路基路面施工質(zhì)量的提高，進(jìn)而確保公路工程得以正常穩(wěn)定的進(jìn)行施工[3]。

（三）擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇

在現(xiàn)代公路路基施工的過程中，夯擊技術(shù)發(fā)揮著極為重要的作用，而在具體的夯擊過程中，相關(guān)人員還需要結(jié)合公路路面施工過程的具體需求，以此來確保科學(xué)的選擇擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制與保障，并在另一方面防止由于公路工程自身形變而影響路面的正常使用。

（四）材料配合的比例

眾所周知，任何一項(xiàng)工程的施工過程中，施工材料都占據(jù)著極為重要的作用，并在很大程度上影響著工程施工的效率與質(zhì)量;為此，相關(guān)人員需要在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中，加強(qiáng)對(duì)材料配合比例的重視，結(jié)合施工過程的實(shí)際情況，明確干容量，以此為基礎(chǔ)來添加適當(dāng)分量的外加劑，保障路基施工工作的正常進(jìn)行。

五、加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量提高的具體措施

（一）對(duì)路面壓實(shí)的厚度與寬度進(jìn)行合理規(guī)劃

通常情況下，為了加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的提高，增強(qiáng)路基自身的密實(shí)度，同時(shí)確保路基結(jié)構(gòu)的完整性，相關(guān)人員需要聯(lián)合有關(guān)部門對(duì)施工地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行了解與勘察，明確土質(zhì)自身的實(shí)際情況與特點(diǎn)，以此來對(duì)路面壓實(shí)的厚度與寬度進(jìn)行合理規(guī)劃與調(diào)整，確保在最大程度上提高路基自身的穩(wěn)固性，并在另一方面提高公路工程自身的施工效率與質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)對(duì)施工材料配合比例的掌控

眾所周知，施工材料對(duì)施工過程的效率與質(zhì)量有著極大的影響，因此，為了促進(jìn)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的提高，相關(guān)人員需要在日常的工作過程中加強(qiáng)對(duì)施工材料配合比例的掌控，降低壓實(shí)過程中出現(xiàn)問題的概率，進(jìn)而促進(jìn)我國公路工程施工建設(shè)水平與質(zhì)量的提高。

（三）加強(qiáng)壓實(shí)設(shè)備選擇的科學(xué)性與合理性

當(dāng)前時(shí)期，為了保障壓實(shí)工作的質(zhì)量，相關(guān)人員還需要科學(xué)的選擇壓實(shí)設(shè)備。加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，明確施工地區(qū)土壤環(huán)境的實(shí)際情況與特點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)來選擇合理的壓實(shí)施工設(shè)備，并保障施工過程的水平與質(zhì)量不受影響，確保在最大程度上發(fā)揮出壓實(shí)施工設(shè)備自身的性能，進(jìn)而對(duì)公路工程施工建設(shè)的水平與質(zhì)量進(jìn)行保障[4]。

總結(jié)：

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，我國綜合實(shí)力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，帶動(dòng)著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而在現(xiàn)代公路工程施工建設(shè)的過程中，為了保障施工的質(zhì)量，相關(guān)人員需要在日常的工作過程中加強(qiáng)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，以此提高路基路面自身的質(zhì)量與穩(wěn)固性，避免由于路基部分的質(zhì)量問題而對(duì)公路工程整體質(zhì)量造成影響，提高公路工程自身的質(zhì)量與使用壽命，進(jìn)而推動(dòng)我國道路交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王勛，劉大明.公路工程路基壓實(shí)方面常見問題分析[J].工程技術(shù)研究，2019（15）：208-209.

[2]張金蘭.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)[J].交通世界（下旬刊），2018（6）.

[3]張立兵;.公路路基工程的施工技術(shù)研究[C]//2018年4月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì).0.

[4]徐濤.公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（1）：86-87.