周卓

摘 要：現(xiàn)代化的企業(yè)想要在激烈的社會主義市場經(jīng)濟中有一個穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，必須要加強相應(yīng)的企業(yè)的資產(chǎn)管理問題分析。對于高速公路企業(yè)而言，由于新時期的經(jīng)濟外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，企業(yè)的生存必須要跟隨時代的變化而變化，因此加強對高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)管理信息化的現(xiàn)狀進行分析，有助于其走上一條高質(zhì)量的發(fā)展道路。

關(guān)鍵詞：高速公路運營企業(yè);固定資產(chǎn)管理;信息化趨勢;內(nèi)控管理;可持續(xù)性發(fā)展

1.引言

自從我國進入到社會主義現(xiàn)代化的改革開放進程中以后，我國的經(jīng)濟水平、科學(xué)技術(shù)水平、人民的生活水平等都出現(xiàn)了明顯的提升，企業(yè)的發(fā)展也面臨著較大挑戰(zhàn)。針對于高速公路企業(yè)來說，要嚴格認識到自身墨守成規(guī)的固定資產(chǎn)管理模式的局限性和缺陷性，結(jié)合信息時代的背景制定出一套新的企業(yè)資產(chǎn)定額管理措施，從而促進其能夠更好地發(fā)展。

2.高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)管理信息化處理的主要意義

我國的第一條高速公路是在1993年建成并投入到實際使用過程中的，自此以后，相應(yīng)的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就處于一個不斷完善和進步的過程。越來越多的高速公路建成實際上是幫助我國區(qū)域交通連通性提升的重要措施，區(qū)域與區(qū)域之間的連通性被加強了，相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展也會得到進步，而且還能夠促進人們出行的便利性提升。對高速公路企業(yè)來說，包括經(jīng)營性高速公路和政府還貸高速公路，無論是哪一種類型的高速公路建設(shè)，都是離不開固定資產(chǎn)使用的。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國固定資產(chǎn)價值占高速公路企業(yè)資產(chǎn)總額的95%左右，這其中高速公路本身的施工費用、構(gòu)筑物、道路機電設(shè)備等占固定資產(chǎn)總額的90%左右，車輛通行收入占營業(yè)收入的98%左右[1]。面對這樣一個龐大的固定資產(chǎn)存量，高速公路企業(yè)必須要做好精細化的處理，提升固定資產(chǎn)使用效率。實際上，在我國的高速公路運營企業(yè)生產(chǎn)和生活過程中，信息化的內(nèi)部控制措施是幫助企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的重中之重，而且合理的內(nèi)部控制管理措施還能夠減少企業(yè)在發(fā)展過程中的投資運營成本，大大減少了資源的浪費，是一種從本質(zhì)上來提高企業(yè)固定資產(chǎn)透明度，規(guī)范企業(yè)固定資產(chǎn)管理行為的重要措施。

3.加強高速公路運營企業(yè)內(nèi)控管理的有效措施

3.1固定資產(chǎn)管理流程再造

對于企業(yè)的發(fā)展和進步來說，固定資產(chǎn)的管理實際上是一項非常復(fù)雜的過程，需要多個部門、多個崗位之間的相互配合，共同合作起來對高速公路企業(yè)的固定資產(chǎn)梳理對其固定資產(chǎn)本身的特點進行分析、歸類、設(shè)計出合理的業(yè)務(wù)流程，以此來精細化管理流程節(jié)點內(nèi)容，使得各部門之間的工作更為緊密，更為清晰。與此同時，建立固定資產(chǎn)管理體系也是幫助整個高速公路企業(yè)的固定資產(chǎn)管理信息化的重要措施，當(dāng)企業(yè)下屬的各個部門把收支原始資料收集起來以后，需要立刻對流程中固定資產(chǎn)管理模式進行彈性的調(diào)整，并建立起一套科學(xué)的預(yù)測決策、事中控制、事后管理責(zé)任考核評價體系，以進一步提高財務(wù)報告信息質(zhì)量，實現(xiàn)高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)高效管理目的。

3.2經(jīng)濟行為的規(guī)范化控制

我國大部分的企業(yè)在固定資產(chǎn)管理過程中存在漏洞，發(fā)展比較混雜，而且由于大多數(shù)的會計和經(jīng)濟管理工作步驟不穩(wěn)定、不規(guī)范，相應(yīng)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)偶爾還會出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。這時候就必須要規(guī)范化高速公路企業(yè)的經(jīng)濟行為，要求所有涉及到財務(wù)的行為都必須是合法的、公開的，隨時經(jīng)得起推敲和抽查，對于固定資產(chǎn)做好相應(yīng)的控制和使用準(zhǔn)則確定，從而通過合理的制度規(guī)劃，使得高速公路企業(yè)未來的發(fā)展趨勢和前進方向更為明確。

3.3完善相應(yīng)的人力資源管理機制

受到傳統(tǒng)意義上的思想觀念和外部環(huán)境影響，很多企業(yè)已經(jīng)形成了根深蒂固的一人領(lǐng)導(dǎo)、多人服從的工作模式和思維定勢，高速公路企業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟構(gòu)成部分，固然會受到相應(yīng)的影響。因此現(xiàn)階段很多企業(yè)為了能夠在社會主義市場經(jīng)濟中立足，開始重視人力資源管理模式，對高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)管理部門設(shè)置了專業(yè)人員，來更好地促進了企業(yè)的進步和人員的綜合素質(zhì)提升。在高速公路企業(yè)的管理過程中要更新固定資產(chǎn)管理的工作模式，必須要充分重視人力資源應(yīng)用的重要性，科學(xué)合理配置相應(yīng)的人力資源，才能夠?qū)⒚恳粋€員工的潛力挖掘出來，并安置在適宜的位置上發(fā)揮余力，確保員工充分發(fā)揮個人價值，提高工作效率，從宏觀上來說也是促進高速公路企業(yè)與員工個人的長遠發(fā)展的關(guān)鍵措施。

3.4搭建固定資產(chǎn)智能管控信息系統(tǒng)

在高速公路企業(yè)進行固定資產(chǎn)智能信息平臺的建設(shè)，主要是為了能夠及時地掌握企業(yè)的固定資產(chǎn)動態(tài)信息、進一步強化固定資產(chǎn)監(jiān)管，從而為企業(yè)預(yù)算編制和全面預(yù)算管理提供依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。該平臺的建設(shè)想要實現(xiàn)各個經(jīng)濟財務(wù)部門之間的信息共享，必須要對固定資產(chǎn)賬務(wù)處理應(yīng)以固定資產(chǎn)管理電子信息化平臺中資產(chǎn)信息進行重視，將其作為整個固定資產(chǎn)管理過程中的要點。而且借助科學(xué)的信息技術(shù)、通過信息化后臺數(shù)據(jù)處理并進行固定資產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)固定資產(chǎn)實時信息系統(tǒng)與財務(wù)信息高度統(tǒng)一，為企業(yè)管理者戰(zhàn)略決策提供財務(wù)信息支撐[2]。

3.5組建固定資產(chǎn)管理信息化組織機構(gòu)

高速公路企業(yè)為了使得固定資金的使用情況更為清晰明朗，就必須要在前期的時候構(gòu)建相應(yīng)的固定資產(chǎn)管理信息化組織機構(gòu)體系。對于高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)管理平臺建設(shè)的關(guān)鍵組成部分而言，一個好的固定資產(chǎn)管理信息化組織機構(gòu)實際上是一個非常良好的開始，它對于整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)工作都進行了明確，使得各個部門能夠結(jié)合起來統(tǒng)籌發(fā)展，做到責(zé)任明確、分工協(xié)作、權(quán)責(zé)統(tǒng)一、財務(wù)明晰，最終保障了高速公路企業(yè)的固定資產(chǎn)管理工作能夠順利地進行下去。

4.結(jié)語

總而言之，企業(yè)作為我國經(jīng)濟活動中發(fā)揮重要作用的主體，沿用傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)濟管理模式已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代化的需求。高速公路企業(yè)作為我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的主要支柱，必須要加強相應(yīng)的固定資產(chǎn)管理信息化研究，通過改革企業(yè)的經(jīng)營模式，來實現(xiàn)低成本高效益的企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)。尤其是在高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境下，有效規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生，能夠確保高速公路企業(yè)的經(jīng)營效率及固定資產(chǎn)的使用率發(fā)揮到最高。

參考文獻

[1]武裝.如何加強對高速公路服務(wù)區(qū)固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制[J].財會學(xué)習(xí)，2019（27）：243-244.

[2]程云霞.如何加強高速公路運營企業(yè)對固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2018（24）：242-243.