仝雪飛

摘要：在市政道路施工質(zhì)量控制方面，市政道路監(jiān)理起著重要作用。而要做好對市政道路工程質(zhì)量控制，需要從以下幾個方面入手。首先，要在分析各道路工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的管理。通過研究各個道路出現(xiàn)的問題，從而能夠解決問題，從而積累經(jīng)驗，為以后道路質(zhì)量水平做參考。其次，要加強(qiáng)對施工質(zhì)量方面的控制，監(jiān)督控制施工過程中的每一環(huán)節(jié)，從而能夠及時預(yù)防。最后，要對經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，從而能夠提出有效的解決問題方法。

關(guān)鍵詞：市政道路;監(jiān)理工作;質(zhì)量控制

1市政道路特點(diǎn)

1.1施工周期較短

在市政道路施工中，投資方主要是政府，因而要盡量做到環(huán)保，避免對城市的日常生活的干擾，施工單位認(rèn)真執(zhí)行上級部署，對施工的周期有一定的要求，一般都只能提前在計劃的時間之前內(nèi)完成，不能延期。因而施工單位往往會因為趕進(jìn)度而缺乏一定的周密性，片面注重進(jìn)度，忽略了施工質(zhì)量，這給監(jiān)理方的工作增添了一定的難度。

1.2施工場地狹窄，動遷量大

由于城市土地資源有限，在市政道路施工一般都在城市的街巷中進(jìn)行，空間比較狹窄，對城市的交通運(yùn)輸難免會造成一定的影響。有的道路施工還涉及到房屋的拆遷，這樣給市民的生活帶來了不便，同時也不利于施工進(jìn)度以及質(zhì)量的控制。

1.3地下管線復(fù)雜

市政道路施工中，需要開展地面挖掘工作，地下情況比較復(fù)雜，往往在施工中會遇到很多管線，如電力、煤氣、給排水管道等，排查不明，往往會出現(xiàn)挖斷管線的現(xiàn)象，這就得社會經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的影響，同時還會大大增加了投資費(fèi)用。

2市政道路工程質(zhì)量通病

質(zhì)量通病是市政道路監(jiān)理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。常見的質(zhì)量通病包括裂縫和平整度。

2.1路面裂縫

路面裂痕的原因主要是：材料和工藝。原材料質(zhì)量和混合料配比會影響路面力學(xué)性能，混合料中攝入碎石是為了加大路面強(qiáng)度;深入水泥是為了增強(qiáng)路面緊密度和粘合性。工藝方面主要是指施工時各層的壓實度及冷卻度，路面壓實度不夠?qū)⒂绊懗兄匦阅埽访驿佒鲗哟卫錈岵痪鶎a(chǎn)生熱脹冷縮導(dǎo)致路面內(nèi)部裂痕。為控制路面裂痕，監(jiān)理人員需要控制瀝青針入度和低溫延度?？v向接縫采用熱接縫方式，相鄰路段橫向接縫錯位1.5米以上。

2.2路面平整度

路面平整度表現(xiàn)出路面的強(qiáng)度和使用舒適性。目前，市政道路投入若干年后都會出現(xiàn)路面局部下陷的情況。主要原因：一是道路施工的壓實度不夠?qū)е碌缆烦霈F(xiàn)不均勻沉降;二是道路承載強(qiáng)度不夠，容易出現(xiàn)局部塌陷。道路平整度的控制首先要解決底層的平整問題。包括路基和路面的底層。施工中需要檢測每一層的密實度和含水量確保每層均處于夯實狀態(tài)。其次面層的攤鋪需要施工專業(yè)攤鋪機(jī)保障材料鋪砌的均勻。

3市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析

3.1施工文件的核查

基于監(jiān)理的特殊作用，在市政道路工程施工過程中，監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制過程中，首先應(yīng)當(dāng)對全部的施工文件進(jìn)行全面核查，通過對施工圖紙施工審批文件以及施工管理文件的核查，能夠找出施工文件是否存在明顯的缺陷和問題，如果存在問題，就要用限期整改的方式使施工文件能夠達(dá)到施工要求，避免市政道路工程因施工文件問題影響實際施工，同時也避免因施工文件問題影響道路工程的施工質(zhì)量。

3.2材料監(jiān)理

工程用材問題是影響工程質(zhì)量的重要方面。而對于市政道路而言，材料的選擇與使用是影響市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵。因而對于市政道路的監(jiān)理人員來說，重要的就是做好材料的選擇與使用方面工作。一方面對于選材方面工作，要選擇誠實有信的供應(yīng)商，提高材料的質(zhì)量。對于監(jiān)理人員來說，要積極與供應(yīng)商進(jìn)行溝通合作，從而選擇信譽(yù)度好的供應(yīng)商。

3.3測量監(jiān)理

測量監(jiān)理是對道路工程平面及立面位置的數(shù)據(jù)檢測保障，道路中心線的走向和位置符合設(shè)計要求。測量監(jiān)理的關(guān)鍵是核查道路起止點(diǎn)控制樁與標(biāo)準(zhǔn)黃海高程的偏差情況，當(dāng)市政道路由兩個或兩個以上設(shè)計單位（施工單位）承擔(dān)設(shè)計（施工）時應(yīng)做好標(biāo)段銜接位置的高程順接。某工程分為A、B兩個標(biāo)段，由兩家施工單位完成。放樣時發(fā)現(xiàn)A標(biāo)段道路中心線標(biāo)準(zhǔn)樁與B標(biāo)段道路中心線標(biāo)準(zhǔn)樁存在高度偏差，導(dǎo)致標(biāo)段銜接位置不順暢。其原因是兩個標(biāo)段施工的系統(tǒng)累計誤差所致，通過調(diào)整誤差單位和局部路面標(biāo)高使兩個標(biāo)段路面順暢銜接。因此監(jiān)理單位要對道路線性和標(biāo)高進(jìn)行隨機(jī)測量，以保障道路走向和高程關(guān)系銜接順暢。

3.4路基監(jiān)理

路基監(jiān)理工作是整個市政工作的基礎(chǔ)，做好路基工作，可以保證路面的堅固穩(wěn)定。因而有必要對路基材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路基材料各種成分符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，而組成路基材料的碎石、水泥和水等都要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)配。首先碎石的壓碎度應(yīng)控制在30%內(nèi);其次水泥強(qiáng)度初凝時間大于3h，強(qiáng)度等級高于32.5。最后水以飲用水為佳，避免酸性水對基層穩(wěn)定性的影響。原材料試驗包括水泥安定性試驗和集料壓碎值試驗。路基監(jiān)理要注重對壓實度和含水量的管理，確保各個監(jiān)測路基的壓實度符合要求，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.5基層監(jiān)理

對于基層監(jiān)理工作應(yīng)主要考慮基層建筑的承重能力與強(qiáng)度穩(wěn)定性能?；鶎颖O(jiān)理不僅要考慮正常施工情況，更應(yīng)該兼顧極端天氣情況下進(jìn)行的工程施工，確保工程施工的穩(wěn)定性與質(zhì)量。基層監(jiān)理工作除了要考慮常規(guī)的治理辦法外，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕そㄔO(shè)單位進(jìn)行相應(yīng)的施工質(zhì)量檢測。

3.6路面監(jiān)理

目前我國市政道路多為瀝青混凝土路面。路面分為底面層、中間層和表面層。表面層應(yīng)具有抗滑、耐磨、密實的特點(diǎn);中間層和底面層應(yīng)具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度肪止斷裂。路面施工除了符合設(shè)計要求外還應(yīng)進(jìn)行試驗路段施工與監(jiān)測其長度應(yīng)在30米以上。路面監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)涉及：首先，要做好原料質(zhì)量控制。目前，面層使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等。

4結(jié)語

由以上分析可知，基于對市政道路施工的了解，市政道路工程特點(diǎn)相對突出，不但準(zhǔn)備期短、道路施工場地狹窄，而且地下管線復(fù)雜，原材料投資較大，同時質(zhì)量控制難度大，地質(zhì)條件影響大。在這些因素面前，要想做好市政道路工程的質(zhì)量控制，就應(yīng)當(dāng)在監(jiān)理過程中掌握質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，確保監(jiān)理工程師能夠在市政道路工程的施工過程和特殊的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有效地加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證質(zhì)量控制能夠達(dá)到預(yù)期要求，使市政道路工程能夠在施工流程質(zhì)量控制和施工效果上達(dá)標(biāo)，確保市政道路工程的有序開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法的研究[J].焦飛越.黑龍江交通科技.2016（11）.

（作者單位：河南禎泰園林綠化工程有限公司）