朱嘉聞

摘要：我國(guó)的鐵路工程從起步至今，已經(jīng)采用了換鋪法、長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法、單枕連續(xù)鋪設(shè)法和群枕連續(xù)鋪設(shè)法等多種有砟軌道鋪設(shè)技術(shù)，其中單枕連續(xù)鋪設(shè)法是一種較為先進(jìn)的施工技術(shù)，在之前被大多數(shù)鐵路工程所采用，近兩年來改進(jìn)的群枕連續(xù)鋪設(shè)法具有穩(wěn)定的使用效果、低廉的購(gòu)置成本等優(yōu)勢(shì)，得到了更多企業(yè)的青睞。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;有砟軌道;施工鋪軌

隨著我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，客貨運(yùn)輸量的急速增長(zhǎng)已成為一個(gè)令人棘手的難題，因此為了滿足鐵路運(yùn)輸?shù)凝嫶笮枨螅瑫r(shí)也為了保證客貨運(yùn)輸中的安全性和穩(wěn)定性，我國(guó)國(guó)內(nèi)的高速有砟鐵路干線均采用一次性鋪設(shè)無縫線路，這種有砟軌道經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展和研發(fā)，施工技術(shù)和相關(guān)設(shè)備如今已經(jīng)發(fā)展到了十分先進(jìn)的地步，基本上可以實(shí)現(xiàn)擺脫國(guó)外進(jìn)口，全方面自主研發(fā)的獨(dú)立發(fā)展。

一、有砟軌道技術(shù)概述

目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸中時(shí)速經(jīng)常在200公里以上，因此在有砟軌道施工前的精密軌道測(cè)量就是重中之重。對(duì)于超高速行駛的列車而言，首先需要保證的就是軌道要具有極高的平順性，甚至要達(dá)到毫米級(jí)別的要求，所以建立一套與之密切相關(guān)的高精度精密測(cè)控系統(tǒng)便成為了整個(gè)工程中不可或缺的一部分[1]。

除了精密測(cè)控系統(tǒng)之外，有砟軌道鋪設(shè)方法的選用也極為關(guān)鍵。從換鋪法、長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法、單枕連續(xù)鋪設(shè)法再到群枕連續(xù)鋪設(shè)法，各自具有優(yōu)勢(shì)，其中群枕法是一種用群枕法鋪軌機(jī)一次性鋪設(shè)成組軌枕的施工方法，其作業(yè)模式如下圖一所示，“群枕法布枕，步進(jìn)式鋪軌”，布枕機(jī)通過夾取多根軌枕進(jìn)行一次性鋪設(shè)，便能輕松解決多根軌枕不能同時(shí)均勻鋪設(shè)的難題，目前已在大部分鐵路工程中廣泛使用。

單枕法雖然也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)鋪軌，節(jié)省施工時(shí)間并提升鋪軌效率，沒有輔助器械的使用必要，也能大大減少安裝和拆卸的資金成本。但是相較于群枕法，有砟軌道鋪設(shè)方法的突出優(yōu)勢(shì)在于卡枕和翻枕的故障率比單枕法小得多，因此，具有更高的施工穩(wěn)定性，耗費(fèi)的人力成本也更低[2]。

二、鐵路工程中有砟軌道的施工工藝

（一）有砟軌道施工工藝流程

有砟軌道的施工必須要按照嚴(yán)格的施工流程才能開展，在最開始的準(zhǔn)備工作完成后，首先要進(jìn)行地層道砟的預(yù)鋪設(shè)，然后完成軌道和道岔的鋪設(shè)，其次分層補(bǔ)砟整道，保證動(dòng)力穩(wěn)定，隨后焊接工地鋼軌，就可以鎖定線路，收拾軌道和打磨鋼軌，等所有的工序全部結(jié)束，對(duì)軌道進(jìn)行相應(yīng)的檢查，整套施工工藝便到此為止。

（二）有砟軌道施工前期準(zhǔn)備

有砟軌道的鋼軌選擇在準(zhǔn)備工作中極為重要，一般來說，在非特殊環(huán)境下，可以選擇60kg/m的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，如果施工場(chǎng)地出現(xiàn)較大坡度或者半徑低于曲線長(zhǎng)度的情況，就要考慮選擇淬火鋼軌。此外，鐵路的承運(yùn)能力和承受壓力相關(guān)的參數(shù)也必須考慮在內(nèi)，這樣才能保證有砟軌道在投入使用后不會(huì)發(fā)生立刻發(fā)生變形，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（三）人工鋪軌

在人工鋪軌中，工具軌整道是其中最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作。首先要做的就是保證道床的初步成型，只有平整安全的道床才能保證后續(xù)鋼軌換鋪的穩(wěn)定和高效，其最大的特點(diǎn)在于工具軌的運(yùn)用、周轉(zhuǎn)和收料進(jìn)程都可以由人為進(jìn)行操控，施工人員可以通過短時(shí)間內(nèi)核算工程量的具體數(shù)值來操控機(jī)器的工作效率，從而彈性的完成工作指標(biāo)，所以這種方式常常被用于搶工時(shí)的施工鋪設(shè)。

（四）人機(jī)結(jié)合推送長(zhǎng)鋼軌

只有在通過工具整軌后的平坦道床上才能進(jìn)行人機(jī)結(jié)合的推送長(zhǎng)鋼軌，這種方法由于工作方向固定，所以操作簡(jiǎn)便，與其他大型設(shè)備相比更是能節(jié)省大量的人力運(yùn)輸時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，非常適合用于剛剛開始進(jìn)行收拾的道床。

（五）機(jī)械換鋪

機(jī)械換鋪目前是國(guó)內(nèi)廣泛采用的鋪軌方法之一，通過將線路地層的道砟碾壓平坦之后，利用長(zhǎng)軌車和換軌車或者其他推送設(shè)備換鋪長(zhǎng)鋼軌，極高的工作效率和運(yùn)輸能力保證了有砟軌道的施工質(zhì)量。其最大的特點(diǎn)在于具有極其適配的施工器械，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備分配上不會(huì)出現(xiàn)太大的問題。此外，在施工的程序上，機(jī)械換鋪簡(jiǎn)單的操作和程序化的流程也能讓操作人員能在較短工時(shí)內(nèi)完成施工任務(wù)，相較于單枕連接法，減少了很多繁復(fù)的工序，很大程度上減輕了工人的工作壓力。尤其是單枕法必要的流水拼裝線在機(jī)械換鋪中根本不需要，因此，設(shè)備及施工占地的精簡(jiǎn)為有砟軌道施工提供了更高的靈活性，機(jī)械換鋪法完成的工作量在相同的時(shí)間下單枕法只能做完其中的一半。

三、結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)鐵路工程中，為了保證有砟軌道的施工質(zhì)量，需要施工人員嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作，還需要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況對(duì)鋪設(shè)材料和使用器械進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，只有這樣環(huán)環(huán)把關(guān)，才能從根源上保證有砟軌道鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。鋪設(shè)方法的選擇也極為關(guān)鍵，有換鋪法、長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法、單枕連續(xù)鋪設(shè)法和群枕連續(xù)鋪設(shè)法，必須根據(jù)施工場(chǎng)所的不同進(jìn)行仔細(xì)的挑選，本文就鐵路工程中有砟軌道的施工鋪軌技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能給相關(guān)從業(yè)人士提供一些參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙紅星.有砟軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)方法及設(shè)備參數(shù)探討[J].鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，2019，34（01）：5-8.

[2]王遠(yuǎn)航.鐵路工程中有砟軌道施工鋪軌技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（7）：128-130.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）