宋海強(qiáng)

1989年，路虎發(fā)布了第1代發(fā)現(xiàn)車型，最初只有3門(mén)版，接著在第2年推出了5門(mén)車型。4年之后的1993年10月1日，第1代發(fā)現(xiàn)處于生命中期的時(shí)候，手里還攥著羅孚集團(tuán)20%的股份的本田汽車?yán)眠@層關(guān)系，基于SUV市場(chǎng)越來(lái)越好的判斷，向羅孚汽車借來(lái)了第1代發(fā)現(xiàn)的技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了掛著自己LOGO的硬派越野車crossroad。當(dāng)然，這也沒(méi)什么奇怪的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的羅孚600實(shí)際上就是一臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的雅閣，甚至連羅孚800也是基于本田里程打造。

Crossroad的誕生完全奉行了拿來(lái)主義，發(fā)現(xiàn)的車身、發(fā)現(xiàn)的底盤(pán)、發(fā)現(xiàn)的電噴式3.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自別克上世紀(jì)60年代的技術(shù)），其最高功率為132Kw，配備的慣性/停止開(kāi)關(guān)可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)切斷供油并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

外形方面，Crossroad的前風(fēng)擋和車窗設(shè)計(jì)都十分寬大，路虎的基因也使得它越野能力十分強(qiáng)大。Crossroad搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并可以根據(jù)需求選擇高/低擋，中央差速鎖的加入也使得它具備了不錯(cuò)的脫困能力。與此同時(shí)，Crossroad也繼承了路虎汽車小毛病多的問(wèn)題，在日本市場(chǎng)，Crossroad曾經(jīng)因?yàn)轳{駛員側(cè)門(mén)鎖在行駛中有自動(dòng)打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)而被召回了4000多輛。

緊接著，羅孚汽車被英國(guó)航空集團(tuán)出售給了寶馬汽車，使得羅孚與本田的合作中斷，最終這款掛著本田車標(biāo)、與第1代發(fā)現(xiàn)一模一樣的車型停止了生產(chǎn)。在這5年期間，Crossroad與第1代發(fā)現(xiàn)保持了非常高的同步性，也先后生產(chǎn)過(guò)三門(mén)和五門(mén)版的車型。

雖然生產(chǎn)了僅僅1代便宣告停產(chǎn)，但本田方面并沒(méi)有打算徹底放棄這款車型。2007年，本田在日本市場(chǎng)發(fā)布了Crossroad，但這一次，它跟10年之后的passport一樣放棄了非承載式車身，并且為其安排了三排座椅，用來(lái)取代日本市場(chǎng)HR-V。

雖然外觀還是方方正正，但此時(shí)的第2代Crossroad已經(jīng)成為了承載式車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)也由原來(lái)的3.9L V8變成了1.8L和2.0L的直4結(jié)構(gòu)，其定位也由原來(lái)的中型硬派SUV變成了一輛小型SUV。

最終，這臺(tái)小型SUV也僅僅生產(chǎn)了3年，便在2013年被Vezel取代，也就是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的廣汽本田繽智。