MathisHeller

作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)馬自達(dá)還算不上能吸引我的品牌。雖然我不是日本車的鐵桿粉絲，但不得不說馬自達(dá)近年來在設(shè)計(jì)上發(fā)生了很大變化。最近只要看到有馬自達(dá)開過，我都會(huì)忍不住多看幾眼，甚至還回頭一直追著車尾看。

我覺得這是個(gè)好兆頭，大概始于幾年前馬自達(dá)開始有了自己獨(dú)特的家族式前臉。那時(shí)候已經(jīng)引進(jìn)了淺V形鍍鉻前格柵總成，一直延伸到前燈并與之融為一體，形成了非常獨(dú)特而又好看的前臉。伴隨著流暢的線條和表面處理，它原本中規(guī)中矩的整體設(shè)計(jì)基因也進(jìn)化得令人“驚喜欲狂”。

馬自達(dá)將這種設(shè)計(jì)語言稱之為“KODO——魂動(dòng)”。用三個(gè)關(guān)鍵詞來描述的話，分別是速度感、緊張感及迷人質(zhì)感。設(shè)計(jì)大師IkuoMaeda的靈感來源于兇獸伺機(jī)而獵的姿態(tài)和日本古劍道武術(shù)中的進(jìn)攻準(zhǔn)備動(dòng)作。從2011年5月首次引入“Shinari（靱）”概念車開始，這個(gè)設(shè)計(jì)語言已經(jīng)覆蓋了馬自達(dá)的全部車型系列，現(xiàn)在似乎已經(jīng)完全成熟，達(dá)到了去年概念車型“Kai（魁）”的最高設(shè)計(jì)表現(xiàn)。

有趣的是，在“魂動(dòng)”之前，由LaurensvandenAcker開發(fā)的設(shè)計(jì)語言“流”從未真正投產(chǎn)過，但后來FranzvanHolzhausen成為特斯拉的首席設(shè)計(jì)師后，“流”成為了特斯拉的設(shè)計(jì)語言，在某種程度上說這也得益于他當(dāng)時(shí)在馬自達(dá)的工作經(jīng)歷。我們之前談到過，特斯拉稍微有一點(diǎn)馬自達(dá)的感覺。我也認(rèn)為在“魂動(dòng)”上仍然可以看到這兩位設(shè)計(jì)師對(duì)馬自達(dá)的影響。

回到馬自達(dá)，我認(rèn)為“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言越來越符合國際審美，但還是有點(diǎn)偏向迎合地方口味，在亞洲和南歐市場(chǎng)會(huì)非常驚艷，但對(duì)于北歐人微妙的品位來說還差點(diǎn)味道。相信我，要找到這種平衡絕非易事。作為一個(gè)比較保守的德國人，就我個(gè)人品位而言，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)基因也許仍有點(diǎn)過于花哨和流暢。

明年的馬自達(dá)3車型會(huì)非常接近“Ka（i魁）”設(shè)計(jì)理念，這也將會(huì)使這些車型成為同級(jí)別車中最時(shí)尚的車型之一。一如既往，會(huì)推出掀背式和四門轎車式兩種車型，它們令人驚艷的外觀設(shè)計(jì)一定能賺足回頭率。2019年馬自達(dá)3的這兩款車型在設(shè)計(jì)上與之前大為不同。掀背式車型給人的感覺是車身輪廓線柔和、車尾寬大笨重，而四門轎車的外形則更加圓滑和優(yōu)雅。兩款車型的前格柵都更加搶眼，優(yōu)雅地融入線條優(yōu)美的智能前燈，令人印象深刻。內(nèi)飾豪華簡潔，一般在較高級(jí)車型才會(huì)采用。三幅方向盤動(dòng)感十足，皮革包裹的儀表盤外形獨(dú)特別致，流暢地連接到車門位置。我已經(jīng)迫不及待地想在街上看到這些2019款的車型。我想，明年馬自達(dá)也許能夠成為我最喜歡的日本車品牌！