劉澗村

當這個問題擺在你面前時，你是否會想起一個詞叫——情懷？這個品牌在車迷的眼中可謂情懷滿滿，它是日本賽車拉力賽之王，更是在《頭文字D》中唯一吊打主角的大BOSS。而現(xiàn)在我正坐這個牌子生產的一款SUV里。沒錯，它就是全新?lián)Q代款森林人。

新一代的森林人采用了斯巴魯旗下的全新SGP平臺，該平臺具有低重心、高剛性和高兼容性的特點。低重心對于操控的影響可以說是顯而易見的，新平臺的重心將進一步下探5mm左右，提升了車輛穩(wěn)定性;高剛性不僅是有利于提升操控表現(xiàn)和安全性能，同時在越野的時候有一個硬朗的車身也是相當重要的;高兼容性指的是SGP平臺是斯巴魯首款能兼容混動和純電動系統(tǒng)的平臺，將來在大陸市場上市的就是采用混合動力的車型。

眼前的這輛森林人與舊款型號相比，車身抗扭剛性提升了40%，側傾減少50%，同時縱向受力結構有所優(yōu)化，被動安全同樣有所提升。

在接到試車任務時，我順便去查詢了新款森林人的資料。驚聞新車在國內已經取消了上一代的2.5升自然吸氣發(fā)動機，為此唏噓不已。而這次斯巴魯帶來了兩款新的動力總成，分別為2.0升自然吸氣與2.0升搭載電機的混合動力系統(tǒng)。

其中2.0升自然吸氣的發(fā)動機與老款相比增加了缸內直噴技術，最大功率提升了6馬力，但最大扭矩反而下降了22?！っ?。新發(fā)動機的提升在于把最大扭矩和最大功率的發(fā)力時刻都提前，能有更好的低轉高扭的表現(xiàn)，同時達到更好的燃油經濟性。變速箱同樣有所升級，齒比范圍從原來的6.28提升到7.03，同時重量更輕，更加安靜。

一天的試駕后，新款斯巴魯森林人帶給我最深的感受是動力缺少爆發(fā)，急加速能力較弱，平日開渦輪發(fā)動機車型養(yǎng)成的超車習慣在森林人上變成了提前深踩油門，否則會有動力不夠而無法超車的尷尬。而勻速行駛的時候，這臺發(fā)動機表現(xiàn)得較為安靜與平順，適合城市駕駛。

對于取消2.5升發(fā)動機的決定，斯巴魯解釋稱：新一代森林人2.0升新智能水平對置發(fā)動機的動力響應比原先的2.5升發(fā)動機更好，并且22.38萬-28.58萬元的官方指導價相比上一代車型有所下調。

除去動力，森林人的底盤表現(xiàn)相當喜人。水平對置發(fā)動機加上左右對稱四驅系統(tǒng)帶來的低重心在車輛轉彎時的表現(xiàn)特別明顯。這時你感覺不到車輛有像一般SUV般的巨大側傾，同時森林人的抓地力也讓人滿意，強大的循跡性給駕駛者更強的信心。

在越野體驗中，森林人配備了進階版的X-Mode系統(tǒng)，操作上簡化為兩個模式，分別是積雪/泥沙和深雪/泥巴模式。在積雪/泥沙模式下，牽引力控制系統(tǒng)開啟;而在深雪/泥巴模式下，牽引力控制系統(tǒng)則會關閉，并通過調節(jié)控制快速產生最大扭矩，使得輪胎在被卡住的時候也能快速脫困。

在中國市場，2018年1-7月斯巴魯累計銷量達到13651輛，其中森林人貢獻了7747輛，成為品牌當中最暢銷的車型。新款森林人是一輛開起來依然有樂趣，空間實用的車，能陪伴你走很遠的車。換裝新的動力系統(tǒng)也意味著它更偏向于城市使用的轉變。