戴維

這已經(jīng)是我連續(xù)第三年參加梅賽德斯-奔馳舉辦的冰雪試駕活動(dòng)了，說實(shí)話，每次參加梅賽德斯-奔馳的冰雪試駕都不算是一件輕松的事情，一方面因?yàn)楸捡Y為參與者準(zhǔn)備了大量的駕駛時(shí)間，讓每個(gè)人都能充分享受冰雪駕駛的激情，另一方面是因?yàn)槊看伪捡Y都帶來了豐富的車型，而且每年都會(huì)有新成員加入，讓參與者可以最大限度地體會(huì)奔馳旗下不同車型的不同魅力，雖然過程不算輕松，但是會(huì)讓每一個(gè)參與者都樂在其中。

首先我最想說的其實(shí)并不是某一款車型，而是一項(xiàng)技術(shù)，那就是4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為駕馭者挑戰(zhàn)極端和艱險(xiǎn)路況而生，可顯著改善車輛在潮濕、冰雪路面上行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性并提供出色的牽引力，這次奔馳便帶來了眾多4MATIC車型，從新一代C260L4MATIC運(yùn)動(dòng)轎車，到全新CLS3504MATIC四門轎跑車，再到梅賽德斯-AMG帶來的AMGC434MATIC，每一款車型都通過4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的出色表現(xiàn)為我們帶來了更多的駕控樂趣，而且在開啟和關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之間我們還感受到了截然不同的體驗(yàn)，當(dāng)4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作時(shí)，哪怕是在附著力很低的冰雪賽道上也能按照既定路線攻略彎角，而在電子穩(wěn)定系統(tǒng)退出之后，4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛以夸張的角度在彎道間橫行，掃起的漫天雪霧讓每一個(gè)駕駛者都非常興奮。

今年還有一個(gè)很獨(dú)特的車型出現(xiàn)在冰雪世界中，就是全新長軸距A級(jí)轎車，說它獨(dú)特是因?yàn)檫@是一款前驅(qū)轎車，按理說它和冰雪試駕并不太搭調(diào)，然而令所有人都沒想到的是，全新長軸距A級(jí)轎車憑借其靈巧的身手竟然在冰雪賽道中秀出了獨(dú)特的魅力，甚至被很多參與者稱贊為此次活動(dòng)中最討人喜歡的車型，看來這個(gè)新生代弄潮兒不僅是為引領(lǐng)都市潮流而生，同時(shí)還成就了一個(gè)極寒之境的A級(jí)玩家。

而對(duì)于梅賽德斯-AMG車型，那自然是讓每一個(gè)熱愛駕駛的人都極為關(guān)注的，此次梅賽德斯-AMG除了帶來了AMGC434MATIC和AMGE434MATIC特別版兩個(gè)四驅(qū)選手外，還有AMGC63S和AMGGTS這樣的后驅(qū)大魔王，對(duì)于這兩個(gè)配備了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著充足動(dòng)力儲(chǔ)備的兇狠角色來說，想讓車尾滑動(dòng)起來簡(jiǎn)直是太容易的事情，但是如何在車尾滑動(dòng)起來之后完美控制住漂移姿態(tài)并且讓車輛去往你想去的方向，這可就是技術(shù)活了。當(dāng)然，對(duì)于我們這些年年都要參加好幾次冰雪試駕的老司機(jī)來說，在短暫的適應(yīng)之后就能充分享受漂移的快感了，那種游走在失控邊緣的刺激令人沉迷。

你以為這就完了？當(dāng)然不是，全新AMGGT四門跑車的出現(xiàn)將活動(dòng)帶到另外一個(gè)高潮，作為征戰(zhàn)紐北賽道的最速四門四座量產(chǎn)車，全新AMGGT63S4MATIC+四門跑車搭載了AMG4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需3.2秒，擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，而全新AMGGT50和AMGGT534MATIC+四門跑車則裝備AMG3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并將48伏智能電機(jī)與渦輪增壓器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高效的綜合性能?，F(xiàn)場(chǎng)同時(shí)也公布了全新AMGGT四門跑車210萬元-230萬元的預(yù)售區(qū)間，而對(duì)于我們來說，最為期待的當(dāng)屬能早日試駕到這款無比誘人的全新車型。