吳波

“優(yōu)雅競賽”一詞其實(shí)源于法語Concours d’ élégance，起初是形成于17世紀(jì)的巴黎貴族馬車游園社交活動(dòng)。此后伴隨汽車時(shí)代的降臨，那些出自車身廠的高級(jí)定制汽車取代了馬車成為優(yōu)雅競賽的主角。而在兩次世界大戰(zhàn)之間，伴隨裝飾藝術(shù)的興盛及其在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，在造就了無數(shù)美輪美奐的定制汽車的同時(shí)也把優(yōu)雅競賽推向巔峰，當(dāng)時(shí)僅法國每年舉辦的優(yōu)雅競賽就有數(shù)十場之多?？赡苁菫榱烁兄x法國人在優(yōu)雅競賽領(lǐng)域的奠基與引領(lǐng)性作用，全球各地舉辦的絕大部分同類賽事也都會(huì)給法國人面子，以法語Concours d’ élégance為名。

在人文、藝術(shù)、時(shí)尚等領(lǐng)域，假設(shè)法國人甘當(dāng)?shù)诙脑?，意大利人一定?huì)跳出來當(dāng)?shù)谝唬鳦oncorso d’ Eleganza正是優(yōu)雅競賽的意大利語說法。當(dāng)被美國人改造了的優(yōu)雅競賽伴隨經(jīng)典車文化的興盛在歐洲復(fù)蘇時(shí)，意大利當(dāng)仁不讓地成了現(xiàn)代優(yōu)雅競賽的歐洲橋頭堡。尤其值得一提的是在意大利科莫湖畔舉辦的Concorsod’EleganzaVillad’Este埃斯特莊園優(yōu)雅競賽。該賽事曾在上世紀(jì)20-70年代連續(xù)舉辦，在當(dāng)年就已稱得上是意大利同類賽事中的佼佼者，在新世紀(jì)復(fù)辦后的很長一段時(shí)間里，更堪稱足以比肩美國圓石灘的歐洲最高規(guī)格經(jīng)典車優(yōu)雅競賽。

Q：蘭博基尼經(jīng)典車修復(fù)中心如何給一輛經(jīng)典車發(fā)放認(rèn)證證書？

A：首先是針對(duì)車輛的原裝性進(jìn)行的認(rèn)證，一是證明它是真正的蘭博基尼，二是證明它的來源和出身。要證明這輛車是原廠車，首先要看這輛車的底盤編號(hào)。我們給車主提供的認(rèn)證證書像一本書一樣，分為好幾章。比如，第一章是關(guān)于這輛車的身份證，上面有這輛車的原廠編號(hào)。我們還會(huì)檢查車身、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子元件、內(nèi)飾和銘牌是否為原裝。如果藏家所收藏的車型在蘭博基尼的認(rèn)證范圍之內(nèi)，便可獲得此證書。有些因素會(huì)影響到是否發(fā)證書給藏家。對(duì)一些藏品來說，我們雖然會(huì)對(duì)某些配件和組成部分標(biāo)注不是原廠，但整個(gè)車還是經(jīng)過我們認(rèn)證的。

Q：蘭博基尼經(jīng)典車修復(fù)中心一年大概修復(fù)多少輛車？費(fèi)用是多少？

A：一年大概有20-30輛車在同時(shí)進(jìn)行修復(fù)。一輛車的修復(fù)和認(rèn)證，一般都要經(jīng)歷18個(gè)月。關(guān)于預(yù)算的問題，一般來講，在認(rèn)證之前肯定會(huì)和車主溝通修復(fù)的大致價(jià)位，我們?cè)谑盏杰嚨臅r(shí)候就會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場評(píng)估，給出粗略的報(bào)價(jià)，待車主對(duì)報(bào)價(jià)認(rèn)可和同意后，對(duì)車進(jìn)行精細(xì)的拆分，對(duì)每一個(gè)零部件的損壞程度和修復(fù)所需金額進(jìn)行評(píng)估，再給出精確的報(bào)價(jià)并簽訂合同。

隨著近二十年來經(jīng)典車文化及相關(guān)收藏在歐美的廣泛普及，代表著高端生活方式且與經(jīng)典車緊密相關(guān)的優(yōu)雅競賽在回歸歐洲的同時(shí)，也開始在亞洲激起波瀾，日本、中國都開始出現(xiàn)類似的經(jīng)典車活動(dòng)，而京都優(yōu)雅競賽無疑是亞洲地區(qū)規(guī)格最高、最精致的優(yōu)雅競賽了。

繼2016和2018年之后，在今年的4月13日，第三屆京都優(yōu)雅競賽于日本元離宮二條城內(nèi)盛開櫻花的掩映之下再度拉開帷幕。元離宮二條城是一座位于日本京都府京都市中京區(qū)二條城町的古老城堡，始建于江戶時(shí)代初期的慶長八年，即1603年。當(dāng)時(shí)是江戶幕府第一代征夷大將軍德川家康作為守護(hù)京都御所以及到京都拜見天皇時(shí)的住所。因?yàn)槠湓谌毡練v史上的重要意義及宏偉瑰麗的景致，于1994年被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

這樣一座風(fēng)景秀麗且擁有四百多年歷史的城堡可以說天生就是高端優(yōu)雅競賽的絕配。但一個(gè)優(yōu)雅競賽是否高端除了看它的舉辦地以外，更重要的還是參賽車型是否優(yōu)雅、精美和稀有，而在這一方面京都優(yōu)雅競賽也可謂實(shí)至名歸。只不過現(xiàn)場的氛圍總讓人覺得有些混搭的風(fēng)格，有一瞬間仿佛讓我感覺自己置身于埃斯特莊園，只不過由紅衣主教避暑莊園改建的豪華酒店被德川家康的城堡所代替，而落英繽紛的粉色櫻花也取代了波光粼粼的科莫湖。

這種混搭的感覺完全來源于優(yōu)雅競賽的入圍車型，因?yàn)樗?4臺(tái)參賽車中，僅有6臺(tái)為非意大利品牌，但這6臺(tái)車的車身卻又全部出自意大利車身制造和設(shè)計(jì)企業(yè)Zagato。出現(xiàn)最多的汽車品牌則是蘭博基尼，有足足22臺(tái)！打開活動(dòng)手冊(cè)瞄了眼京都優(yōu)雅競賽的合作伙伴，全部汽車廠商類伙伴均來自意大利——Zagato、阿爾法·羅密歐和蘭博基尼！與此同時(shí)我也似乎找到了這場在日本舉辦的優(yōu)雅競賽卻使用拗口的意大利語Concorso d’ Eleganza的原因。

·750組，入圍車型均為產(chǎn)自上世紀(jì)50年代的750CC排量的車型，除一臺(tái)Moretti750外，剩下的6臺(tái)全部為菲亞特750，但該組所有車型的車身均為Zagato的作品。

·當(dāng)代組，5臺(tái)入圍車型均產(chǎn)自2000年之后，除一臺(tái)豐田外，其余全部是意大利品牌，但她們的共性依舊是車身來自Zagato。

·GT組，6臺(tái)入圍車型，涵蓋年份從1957年至1966年，其中有4臺(tái)藍(lán)旗亞，及保時(shí)捷和阿爾法·羅密歐各一臺(tái)，它們的車身亦均出自Zagato。

·之后是3個(gè)根據(jù)年代劃分的蘭博基尼品牌組別，分別是蘭博基尼1963-1970、1971-1985、1986-2000。

·現(xiàn)代組，3臺(tái)上世紀(jì)80年代中后期的車型入圍，它們的車身再一次全部出自Zagato之手。

·賽車與原型車組，共7臺(tái)車輛入圍，年份則從1962年直跨到1993年。

·典藏組，6臺(tái)從1930至1952年的經(jīng)典車入圍，其中半數(shù)的車身出自Zagato。

一場幾乎繞不過蘭博基尼和Zagato兩個(gè)品牌的優(yōu)雅競賽會(huì)不會(huì)略顯單調(diào)？答案顯然是否定的。因?yàn)樵跇O具東方氣質(zhì)的優(yōu)雅景色與城堡的映襯下，觀賞蘭博基尼歷史上的幾乎所有經(jīng)典車型，外加擁有出眾設(shè)計(jì)的Zagato作品，尤其是那標(biāo)志性的Double-Bubble車頂設(shè)計(jì)，在爛漫櫻花的環(huán)繞之下顯得格外特別，甚至比在埃斯特莊園欣賞它們更多了一份異域氣息。

京都優(yōu)雅競賽的創(chuàng)始人是一位名叫木村英智的日本藝術(shù)家，但他的藝術(shù)領(lǐng)域卻讓我略感陌生——水族箱藝術(shù)家。相傳自江戶時(shí)代起，日本人便開始培育觀賞用金魚。而如今金魚紋樣已成為日式和服與浴衣上最常見的花色。木村英智憑借他喂養(yǎng)金魚的經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大的藝術(shù)造詣將水族箱設(shè)計(jì)與不同品種的金魚相結(jié)合，舉辦了“藝術(shù)水族館”的展覽，是過去十年全日本最火爆的展覽之一。木村英智也成為了京都國際旅游的形象大使。

該賽事的主席——意大利著名汽車收藏家科拉多·羅普雷斯托則是經(jīng)典車收藏圈響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罂?。在全球百位頂?jí)汽車收藏家中，科拉多以其大量獨(dú)一無二的意大利產(chǎn)經(jīng)典車收藏躋身排行榜第24位，在圈內(nèi)可謂德高望重。老先生前年還曾攜其兩臺(tái)收藏造訪中國并捧回雁棲島優(yōu)雅競賽全場最佳車型桂冠。

此外，作為一場有著比美性質(zhì)的競賽，京都優(yōu)雅競賽的評(píng)委團(tuán)隊(duì)也同樣眾星云集。圓石灘優(yōu)雅競賽主席桑德拉·巴頓是該賽事的評(píng)委會(huì)主席，評(píng)委會(huì)其他成員還包括：國際老式車輛聯(lián)合會(huì)主席帕特里克·羅萊、埃斯特莊園優(yōu)雅競賽甄選委員會(huì)主席多米尼克·菲斯克林、埃斯特莊園優(yōu)雅競賽評(píng)委會(huì)主席洛倫佐·拉瑪奇奧蒂，以及其他多位來自經(jīng)典車和汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的精英。

Best of Show：1965蘭博基尼3500 GT Zagato

第三屆京都優(yōu)雅競賽的Best of Show全場最佳車型最終花落一臺(tái)產(chǎn)于1965年、由Zagato設(shè)計(jì)和制造車身的蘭博基尼3500GTZ。這臺(tái)極其稀有且狀態(tài)完美的蘭博基尼與Zagato“聯(lián)名作品”先是從其所在賽車與原型車組別脫穎而出，并最終在評(píng)委的匿名投票下被選為第三屆京都優(yōu)雅競賽全場最佳車型。