徐春新

摘要：就現(xiàn)階段而言，平時出行最關(guān)鍵的交通工具就是汽車，由于其便捷、舒適的優(yōu)點，不斷被人們大量運用。因為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們在駕駛汽車的過程中，不僅僅需要汽車的代步功能，而是更加重視汽車內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)、舒適度、性能與綜合經(jīng)濟性能。此文詳細分析了汽車新型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車電子;電子架構(gòu);網(wǎng)絡(luò)

隨著各種新型汽車的研發(fā)，智能汽車、電動汽車等普及使用，汽車內(nèi)的電子元件愈發(fā)繁多和復(fù)雜，作為汽車發(fā)動機和電子系統(tǒng)總控制的汽車電子電控系統(tǒng)，關(guān)系著汽車的整體使用感覺和質(zhì)量問題。所以人們在汽車電子方面一直投入極大的研究，用來提升汽車的整體使用情況。汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)就是重要的一環(huán)，相比較傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，有著太多的優(yōu)點，確定、準時、安全和精確都是新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的功能特點。所以，汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是非常有前景的。

一、汽車電子的作用

（1）汽車電子作為機電技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和信息處理統(tǒng)融合的高新技術(shù)，整個汽車電子業(yè)隨著高新技術(shù)的發(fā)展，不斷進行發(fā)展和創(chuàng)新，電動公交汽車以及豐富多樣的車載電子系統(tǒng)就是很典型的例子。（2）智能化和節(jié)能化。由于國家對資源的使用采取可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，對汽車電子信息技術(shù)要求的愈發(fā)嚴格，在能源、排放上更是施加了一條條規(guī)定，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，對汽車電力技術(shù)的發(fā)展起到了極大的推進作用。汽車內(nèi)部的各項零件和系統(tǒng)也趨向于智能化發(fā)展，并且已經(jīng)開發(fā)普及使用的電動汽車和新型一百公里僅耗油一升的節(jié)能汽車也陸續(xù)研發(fā)并使用，汽車電子技術(shù)讓汽車子智能和節(jié)能化方面走的更遠。（3）汽車微處理器增加，零件變小。在整個汽車的部件中，尤其是公交汽車這種大型汽車，內(nèi)部的微處理器越來越多，并且采取LIN、CAN的網(wǎng)絡(luò)化控制，簡單快捷并且不占太多的空間[1]。如今汽車電子的造價已經(jīng)占據(jù)一輛汽車總造價的三分之一。IC的功能也更加完善。同樣為了汽車電子的多樣化發(fā)展，汽車供電系統(tǒng)也要增加相應(yīng)的供電量。

二、汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架的功能

（1）新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的概念。汽車電子系統(tǒng)性中，存在著很多的控制單位，即ECU，這些電子控制單位并不是相對獨立的，而是互相間進行協(xié)調(diào)運作，共同完成指令?？刂茊挝灰?yún)f(xié)同作業(yè)，就必須建立通訊系統(tǒng)，使它們信息共享?，F(xiàn)在的通訊手段通常就是網(wǎng)絡(luò)，通過車載網(wǎng)絡(luò)將電子系統(tǒng)互相聯(lián)通，進行綜合化信息管理。目前網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)通常是CAN、以太網(wǎng)為主的網(wǎng)絡(luò)搭建結(jié)構(gòu)。（2）新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的作用。汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)最大的功能就是對電子各個系統(tǒng)進行工作模式的改變，這是除日常數(shù)據(jù)闡述外最重要的功能。這種新型網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)不論是混動車或者電動車，都可以發(fā)出指令，都能夠有效可控制其電子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，讓它處于合適的休眠或啟動模式。通常情況下，電子系統(tǒng)的模式都啟動、修眠、待機、喚醒等模式，足夠讓人們選擇出適當?shù)哪Ｊ竭M行工作。（3）智能公交。將汽車電子和軟件系統(tǒng)商業(yè)化是必然的趨勢，尤其是公交系統(tǒng)中，通過建立智能化的公交指揮中心，遍布內(nèi)外的公交監(jiān)控系統(tǒng)，以及如雨后春筍般的各類智能公交電子站牌，都對公共交通能夠再次順暢的開展提供了必不可少的條件。智能公交的設(shè)立除了汽車本身自帶的各種聯(lián)網(wǎng)化的電子系統(tǒng)，能夠有效掌控汽車的具體情況和道路交通狀況，還能夠?qū)ζ噷嶋H行駛的數(shù)據(jù)進行采集和定位，從而對于整個公交系統(tǒng)的有序運行提供了安全保障[2]。另外，公共汽車還擁有自動播報，路線導(dǎo)航等功能，針對天氣情況還有空調(diào)的提供。并且公交的運行會在網(wǎng)上進行實時傳遞，緊密結(jié)合當下城市的實際情況，保證公眾能對公交的運行了如指掌，從而不影響公眾的出行體驗。

三、汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的趨勢

（1）一體化。汽車電子構(gòu)架的發(fā)展趨勢有很多，最重要的莫過于汽車的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，必將成為汽車的重要支柱。由于汽車在面對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)量的提升和網(wǎng)絡(luò)安全的情況下，還有汽車HAD的冗余要求，會催生汽車通過網(wǎng)絡(luò)來滿足運行的狀態(tài)和實際要求，從而推進數(shù)據(jù)總控制的進程?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和智能語音技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，相對于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得各個電子系統(tǒng)實現(xiàn)了有效的連接，達到了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)一體化。（2）汽車和車企的數(shù)據(jù)共享。汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)會使得生產(chǎn)車輛的企業(yè)和汽車進行數(shù)據(jù)共享，如此一來，整個車企都會嚴格控制車輛的功能和安全情況，在發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的國家網(wǎng)絡(luò)會連接車企的網(wǎng)絡(luò)平臺，第三方也可以進行數(shù)據(jù)訪問[3]。這樣的好處是在手機上相關(guān)車輛的APP的詳細資訊會展開，并且在各大平臺的商店都能夠加載和優(yōu)化，不僅對汽車的狀況和相關(guān)的使用注意事項有所了解，還可以在車企開放后臺數(shù)據(jù)后，對失蹤車輛進行追蹤。對于整個車企來說，保證汽車的質(zhì)量和性能將會成為標準。（3）云端網(wǎng)絡(luò)與汽車的結(jié)合。汽車的信息管理中，車企單位和非車企單位都有著相關(guān)法紀法規(guī)的約束，所以在汽車電子網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的現(xiàn)在，很多的信息數(shù)據(jù)都有希望在云端進行處理，通過大數(shù)據(jù)背景下的數(shù)據(jù)分析和處理，將會對汽車整體的數(shù)據(jù)進行整合，從而制定出相應(yīng)的處理方案，實現(xiàn)汽車的自動啟停和自動出庫，甚至有自動駕駛的可能。

四、結(jié)束語

綜上所述，汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架，不但可以促進城市的交通規(guī)劃，還可以很好的應(yīng)對每一種交通環(huán)境，特別是對交通信息與路況的實時監(jiān)控，對于汽車的安全有了選擇性。另外汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)可以對汽車電子系統(tǒng)還可以監(jiān)控與應(yīng)對處理，即便是發(fā)生意外，也會具有相應(yīng)的處理方式，安全氣囊以及輪胎抱死等都能夠保證人們的安全。同時我們也務(wù)必知道，雖然汽車電子新型網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)較為常見，但是同樣具有問題，我們還應(yīng)該進一步研究通訊、信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為完成智能駕駛打下基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[3]王雅紅，王江宏.淺談汽車電子專業(yè)基于成果導(dǎo)向的課程開發(fā)[J].科技風，2018（30）：138-139.