孫忠洋

摘要：在當(dāng)前鐵路隧道施工的過程中，往往安全風(fēng)險(xiǎn)移速非常多，稍不注意，就有可能引發(fā)安全事故的發(fā)生。為了保證隧道施工的安全性，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的傷亡，應(yīng)該建立有效的安全預(yù)警機(jī)制，并充分做好安全施工管理工作。為此，我將要在本文中對(duì)鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)進(jìn)行探討，希望對(duì)促進(jìn)我國鐵路隧道工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全管理;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種鐵路隧道工程越來越多。由于鐵路隧道工程的特殊性，各種安全因素往往比較多，一旦相關(guān)安全管理工作沒有做到位，就很容易造成安全事故的發(fā)生，這需要根據(jù)工程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，提前采取安全預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警，并及時(shí)對(duì)隱患進(jìn)行消除，有效避免安全事故的發(fā)生。

二、關(guān)于鐵路隧道安全管理工作的內(nèi)容分析

在鐵路隧道施工安全管理的過程中，應(yīng)該首先明確安全管理的具體內(nèi)容，不斷完善安全管理方案，掌握必要的安全管理內(nèi)容，不斷對(duì)隧道安全施工進(jìn)行規(guī)范。施工單位一定要做好施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘查工作，掌握施工地的實(shí)際地質(zhì)情況，對(duì)施工地周圍的軟弱巖層進(jìn)行判斷，分析隧道施工的具體情況，利用先進(jìn)的施工技術(shù)開展斷面開挖和支護(hù)設(shè)計(jì)工作[1]。為了提高施工安全管理的質(zhì)量，應(yīng)該掌握施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，掌握在施工過程中可能發(fā)生的各種涌水、突泥、突氣等災(zāi)害，并做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作，及時(shí)了解巖層的變化情況，并巖層穩(wěn)定性進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，采用合理的安全監(jiān)管方法，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果來計(jì)算水工參數(shù)，及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，充分保證施工安全和施工質(zhì)量。

三、在當(dāng)前施工安全管理中存在的問題

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在隧道施工過程中，很多事故的發(fā)生都是由于施工違章造成的。主要是因?yàn)楝F(xiàn)場施工管理人員沒有做好施工監(jiān)督工作，個(gè)或只能怪違規(guī)施工的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。此外，當(dāng)前很多施工人員的素質(zhì)嚴(yán)重不足，不能掌握各種正確的施工工藝方法，在施工過程中，存在著隨意施工的現(xiàn)象，對(duì)施工中的各種安全隱患也存在著輕視的現(xiàn)象，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種施工安全隱患，對(duì)現(xiàn)場安全施工管理質(zhì)量造成了非常嚴(yán)重的影響

缺乏有效的應(yīng)急預(yù)案。在當(dāng)前工程實(shí)際施工過程中，往往沒有準(zhǔn)備好良好的施工應(yīng)急方案，在安全事故來臨時(shí)，經(jīng)常無法有效及時(shí)開展各種應(yīng)急救援措施，導(dǎo)致事故的發(fā)生，經(jīng)常會(huì)造成比較惡劣的后果。很多施工單位雖然制定有各種應(yīng)急預(yù)案，但在平時(shí)并沒有定期開展各種安全應(yīng)急演練，造成應(yīng)急處置效果大打折扣，很難在事故發(fā)生第一時(shí)間，開展有效的緊急救援行動(dòng)[2]。

施工安全管理力度不夠。安全問題的發(fā)生，有很大一部分原因是由于安全管理人員安全管理意識(shí)淡薄造成的，沒有對(duì)安全管理工作引起足夠的重視。在對(duì)相關(guān)安全問題處置的過程中，存在著較大的僥幸心理，忽視對(duì)員工的安全教育工作，導(dǎo)致安全管理工作的效果大打折扣。

四、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制在鐵路隧道安全管理中的實(shí)際應(yīng)用

建立有效的安全預(yù)警平臺(tái)。在鐵路隧道安全施工預(yù)警平臺(tái)的建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)隧道施工的實(shí)際情況，做好施工的監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估工作，通過各種先進(jìn)的現(xiàn)場施工監(jiān)測(cè)設(shè)備，來有效采集各種施工數(shù)據(jù)，掌握當(dāng)前隧道施工的整體安全情況，通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理，就可以對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，更加及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種施工安全隱患，并及時(shí)采取各種安全防范措施，有效避免各種事故的發(fā)生。

有效構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式。在風(fēng)險(xiǎn)的防控過程中，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型的創(chuàng)建非常重要，其創(chuàng)建質(zhì)量對(duì)安全管理工作的開展質(zhì)量，也會(huì)產(chǎn)生非常直接的影響。因此，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工情況，建立有效的三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)預(yù)警模型，其主要包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)庫層和數(shù)據(jù)訪問層。通過對(duì)地質(zhì)數(shù)據(jù)的采集，就可以了解當(dāng)前地質(zhì)的實(shí)際情況，通過相關(guān)算法，就可以科學(xué)計(jì)算出發(fā)生地質(zhì)事故的可能性，從而制定更加及時(shí)的安全應(yīng)對(duì)策略。其中數(shù)據(jù)庫主要用于對(duì)各種數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)變化規(guī)律的研究，就可以有效推測(cè)出工程地質(zhì)環(huán)境是否出現(xiàn)了明顯的變化，可以有效對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)[3]。

對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化管理。施工技術(shù)的應(yīng)用效果，不僅對(duì)施工效率產(chǎn)生這比較大的影響，如果對(duì)施工技術(shù)選擇不當(dāng)，施工事故發(fā)生的可能性就會(huì)大大增加。因此，一定要做好對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化管理工作，根據(jù)工程施工的具體要求，多做幾套施工技術(shù)方案，并認(rèn)真對(duì)每項(xiàng)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，在綜合各種因素的基礎(chǔ)上，選擇最為合適的技術(shù)方案。在技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該做好對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新工作，以創(chuàng)新來驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，讓技術(shù)的作用得到充分發(fā)揮。

基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理研究。這種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法采用的是層次分析法和事故樹分析法來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的評(píng)估，首先會(huì)根據(jù)工程的特點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)行層次劃分，以層次結(jié)構(gòu)的地層元素為頂事件來構(gòu)建事故樹，并對(duì)這些事故樹的基本事故進(jìn)行登記，然后采用事故樹定量計(jì)算的方法來計(jì)算得到頂事故，然后對(duì)更高層次的風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行評(píng)價(jià)。在利用事故樹和層次法進(jìn)行新奧法施工的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程中，首先是利用事故樹的定量分析方法來對(duì)各種影響指標(biāo)進(jìn)行重要度進(jìn)行分析，然后通過該事故樹模型，來選擇其中影響較大的因素來構(gòu)建層次模型，通過層次分析法的應(yīng)用來計(jì)算各種指標(biāo)的權(quán)重，這樣就能建立起來風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，最終得到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)值。在鐵路隧道的不斷掘進(jìn)過程中，各種風(fēng)險(xiǎn)值是不斷變化的，這就是對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)評(píng)估。在盾構(gòu)施工的過程中，通過風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，來構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指標(biāo)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能形成一種基于隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，及時(shí)掌握當(dāng)前施工的各種風(fēng)險(xiǎn)因素及影響權(quán)重，這樣才能為風(fēng)險(xiǎn)防范工作的開展和各種應(yīng)急處理措施的制定，打下一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

隨著時(shí)代的發(fā)展，各種鐵路隧道工程越來越多，對(duì)工程要求也越來越高。針對(duì)當(dāng)前隧道施工中安全風(fēng)險(xiǎn)較高的特點(diǎn)，應(yīng)該充分做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作，打造科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)，采用先進(jìn)的技術(shù)和裝備來完成風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]隆勇.單碑石高瓦斯隧道工程施工安全管理[J].四川建材，2018（02）：15-16.

[2]王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒.鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用[J].鐵道建筑，2013（03）：39-40.

[3]任朝敏.鐵路隧道施工安全管理及控制措施探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（08）：22-23.