童丹風(fēng)　高翔

【摘 要】在城市化建設(shè)的快速發(fā)展中，社會各界對交通運(yùn)輸行業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，路橋工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，很多工程需要在軟土路基中施工。但是，軟土地基在一定程度上影響著路橋工程的使用年限和工程質(zhì)量，相關(guān)人員需要引進(jìn)先進(jìn)的軟土路基處理技術(shù)，為路橋工程建設(shè)的整體質(zhì)量提供保障?；诖?，論文介紹了軟土路基的相關(guān)內(nèi)容，研究了路橋施工中軟土路基的施工方案及施工技術(shù)。

【Abstract】In the rapid development of urbanization， all walks of life have put forward more strict requirements for the transportation industry， the scale of road and bridge construction is expanding， and many projects need to be constructed in soft soil subgrade. However， the soft soil foundation affects the service life and engineering quality of the road and bridge project to a certain extent， and the relevant personnel needs to introduce advanced soft soil subgrade treatment technology， so as to provide the guarantee for the overall quality of the road and bridge engineering construction. Based on this， the paper introduces the related contents of soft soil subgrade， and studies the construction scheme and construction technology of soft soil subgrade in road and bridge construction.

【關(guān)鍵詞】路橋施工;軟土路基;施工技術(shù)

【Keywords】 road and bridge construction; soft soil subgrade; construction technology

【中圖分類號】U416.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）06-0161-02

1 引言

在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，我國綜合實(shí)力在不斷增強(qiáng)，這就使得基礎(chǔ)性交通項(xiàng)目建設(shè)工作得到了社會各界的廣泛關(guān)注，為了實(shí)現(xiàn)路橋施工運(yùn)行的穩(wěn)定性，滿足路橋項(xiàng)目施工的實(shí)際要求，相關(guān)部門需要大力建設(shè)路橋工程[1]。但是，我國幅員遼闊，各個地區(qū)的地形都存在一定的差異，這就需要施工企業(yè)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場土質(zhì)的檢測，尤其要注重路橋軟土路基施工，根據(jù)軟土路基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加大路橋工程建設(shè)工作力度，提升路橋工程的整體質(zhì)量。

2 軟土路基的特征

一般而言，軟土的天然含水量是50%～79%，軟土的天然孔隙比是1～2，最大的在3～4，其主要原因是軟土含水量高，使得孔隙特征高，但壓縮性和抗剪強(qiáng)度低。同時，軟土土層中存在一定的細(xì)砂、粉土，這就使得軟土水平方向的滲透性比垂直方向的滲透性大，軟土的整體滲透性較弱，在加荷初級階段出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響軟土路基的承載力。軟土具有壓縮性強(qiáng)、土質(zhì)不均勻、易形變等問題，無法確保路基的穩(wěn)定性，這就對路橋工程建設(shè)質(zhì)量和安全性帶來了一定的影響。因此，軟土路基的主要特征是路基強(qiáng)度低、易變形，在實(shí)際施工中不易固結(jié)。但是，在軟土路基施工過程中，相關(guān)人員需要提升路基的施工強(qiáng)度，并對其進(jìn)行特殊化處理，提升軟土路基的穩(wěn)定性，為路堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，減少路堤塌陷、裂縫等問題，提升軟土路基的穩(wěn)定性。

3 軟土路基的重要性

在人民群眾的日常出行中，軟土路基發(fā)揮著十分重要的作用，其主要是承受來往車輛和行人的重力，但軟土路基和剛性路面存在一定的差異性，軟土路基的柔軟性強(qiáng)，不易因路面內(nèi)部的作用力出現(xiàn)損壞、開裂問題，這就使得軟土路基的施工技術(shù)為路橋施工的整體質(zhì)量帶來了不利影響。例如，在路橋施工過程中，軟土路基需要滿足相關(guān)水量和厚度要求，并引進(jìn)適用于軟土路基施工的特殊材料，在含水量過多的情況下，由于軟土路基自身的含水量比較高，施工人員不予以重視，將出現(xiàn)一系列問題，如因膨脹出現(xiàn)開裂和損壞，嚴(yán)重影響著軟土路基的使用，威脅著人民群眾的出行安全。

4 路橋施工中軟土路基的施工質(zhì)量控制方案

某高速公路路基寬度是29m，單項(xiàng)行車道是3.8m、中間帶寬度是3.5m，中央隔離帶寬度是2m，且在道路兩側(cè)路緣帶是0.75m。施工企業(yè)通過分析路橋?qū)嶋H施工情況，制定了相應(yīng)的質(zhì)量控制方案，具體如下。

4.1 基礎(chǔ)設(shè)計方案

在公路路基處理過程中，施工企業(yè)可以實(shí)行挖方路段土石方填筑方式，常用的路基填充材料是殘坡基土、開山石渣等，根據(jù)路基設(shè)計規(guī)范有效應(yīng)用中細(xì)粒土進(jìn)行填筑處理，并應(yīng)用分層填筑路基和重型機(jī)械碾壓密實(shí)方式進(jìn)行控制。由于路橋施工中有特殊的路基，如濕陷性黃土路基，施工人員需要在3m范圍內(nèi)的區(qū)域?qū)嵭袥_擊碾壓處理方式，針對濕陷性黃土厚度以上的區(qū)域?qū)嵭袕?qiáng)夯處理方式[2]。除此之外，施工人員需要針對橋頭段進(jìn)行強(qiáng)夯控制，減少黃土的濕陷性，有效地控制橋頭段沉降的不均勻性，減少橋頭跳車問題。

4.2 公路路基路面施工優(yōu)化方案

4.2.1 橫斷面方向路基沉降處理

施工企業(yè)需要深入分析CFG樁平面設(shè)計方案，為了提升路橋施工的安全性和可靠性，施工人員需要應(yīng)用有限元數(shù)值計算有效地進(jìn)行檢測，根據(jù)各個高度的路基橫斷面沉降變化規(guī)律進(jìn)行分析，將3、5、8m位置作為路基斷面埋設(shè)沉降觀測板中的3個基本觀測點(diǎn)，集中測試各個部位的沉降量。除此之外，在實(shí)際的設(shè)計過程中，相關(guān)人員可以應(yīng)用有限元數(shù)值模型模擬全幅路基結(jié)構(gòu)，路基邊坡坡度是1：1.5，地基土質(zhì)是黏性土。

4.2.2 水泥粉煤灰碎石樁布置

施工企業(yè)需要根據(jù)工程實(shí)際情況，合理地采取相應(yīng)的處理和控制方案設(shè)計并優(yōu)化具體結(jié)構(gòu)，并針對原有布置方式有效地處理橋頭過渡路段，將樁徑擴(kuò)充到1.0m，整體布置結(jié)構(gòu)使用三角形，邊坡部分樁距離是2.5m。除此之外，在實(shí)際的處理方案中，水泥粉煤灰碎石樁面積置換率需要根據(jù)布置長度進(jìn)行控制，還應(yīng)該重視置換面積和邊坡部分路幅結(jié)構(gòu)。

4.2.3 CFG樁的樁長優(yōu)化

為了滿足施工實(shí)際要求，施工企業(yè)需要不斷調(diào)整CFG樁，并實(shí)行相應(yīng)的加固處理制度，提升質(zhì)量管理工作的整體水平。施工企業(yè)需要根據(jù)樁長穩(wěn)定驗(yàn)算、變形計算，針對穿透軟弱土層達(dá)到承載力高的土層進(jìn)行優(yōu)化，提升樁身的整體質(zhì)量。同時，施工人員還應(yīng)該根據(jù)CFG樁有效地處理穿透軟弱層，并加強(qiáng)對沉降量的有效控制。在本工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要統(tǒng)籌管理軟弱地基處理過程中的各項(xiàng)參數(shù)，在計算和測定后發(fā)現(xiàn)，施工企業(yè)需要合理地縮短樁長，確保路基沉降量滿足施工要求。因此，在調(diào)整施工方案的過程中，施工企業(yè)需要合理地優(yōu)化樁底穿透軟土層深度大的區(qū)域，減少CFG樁的實(shí)際樁長，實(shí)現(xiàn)設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)性。

5 路橋施工中常用的軟土路基施工技術(shù)

5.1 表層處理施工技術(shù)

在路橋軟土路基施工過程中，常用的處理技術(shù)是表層處理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用能夠確保軟土路基的穩(wěn)定性，其本質(zhì)是有效地排除軟土地基中的水分，并填充其中的空隙，進(jìn)而提升地基的整體強(qiáng)度。除此之外，施工企業(yè)在應(yīng)用表層處理技術(shù)的過程中，需要檢測軟土地基的土質(zhì)，明確軟土地基的強(qiáng)度和土質(zhì)，以此為基礎(chǔ)合理地選擇技術(shù)，進(jìn)而有效地處理軟土地基。

5.2 深層石灰攪拌樁技術(shù)

首先，施工企業(yè)需要引進(jìn)大型施工設(shè)備，如空氣壓縮機(jī)、攪拌磚頭機(jī)等;其次，使用砂石材料填鋪軟土地基，在地基表殼厚度差的情況下，需要使用添加礫石等穩(wěn)固性材料的方式，提升軟土地基的強(qiáng)度;最后，加強(qiáng)對摻灰量的有效控制，實(shí)現(xiàn)石灰攪拌樁技術(shù)的充分應(yīng)用，并采集施工現(xiàn)場的土樣，在有效檢測和分析后，確定石灰的摻入量。

5.3 粉噴樁施工技術(shù)

為了加固軟土路基，施工企業(yè)需要在不影響路橋施工的基礎(chǔ)上，引進(jìn)粉噴樁施工技術(shù)，有效地改善軟土路基的牢固性。在應(yīng)用粉噴樁施工技術(shù)的過程中，施工企業(yè)需要購買大量材料，如石灰、水泥等，將其作為加固添加劑，并安排專業(yè)人員應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝對其進(jìn)行攪拌，先進(jìn)行小規(guī)模實(shí)驗(yàn)，避免人為因素、環(huán)境因素等導(dǎo)致配方不合理，還應(yīng)該通過多次小規(guī)模實(shí)驗(yàn)明確建筑材料的配方[3]。另外，施工企業(yè)還應(yīng)該進(jìn)行土樁承載能力實(shí)驗(yàn)，并準(zhǔn)確地記錄各項(xiàng)參數(shù)，隨后實(shí)施大規(guī)模實(shí)驗(yàn)，節(jié)省大量的施工材料，提升路橋工程的安全性。

6 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，我國工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，很多先進(jìn)技術(shù)已融入各項(xiàng)工程實(shí)際建設(shè)中，軟土路基建設(shè)是路橋工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)人員需要予以重視。為了有效地提升軟土路基的施工質(zhì)量，施工企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)的施工管理方式，優(yōu)化軟土路基施工方案，并加強(qiáng)對施工全過程的管理，提升軟土路基施工的整體效果。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王欣.路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（19）：110-111.

【2】侯建偉.對路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（02）：59-60.

【3】李偉.淺析路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].中國設(shè)備工程，2017（04）：161-162.