杜毅

【摘 ?要】現(xiàn)階段，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展取得了不同程度的進(jìn)步，其中鐵路建設(shè)方面業(yè)績(jī)尤為突出。鐵路建設(shè)在數(shù)量上和規(guī)模上都較過去有明顯的提升，且覆蓋面也更為廣泛，很多公路開始逐漸向山區(qū)延伸，在施工過程中不可避免的會(huì)遇到山體阻礙，因此需要進(jìn)行隧道施工?；诖?，本文針對(duì)鐵路工程隧道施工的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了初步的研究，并總結(jié)了鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能為我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

鐵路隧道工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，在施工中會(huì)應(yīng)用到各種技術(shù)，以下結(jié)合實(shí)際，對(duì)鐵路隧道施工過程中經(jīng)常應(yīng)用的到技術(shù)進(jìn)行分析，并且就技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行討論，同時(shí)提出了鐵路隧道施工過程中需要控制的質(zhì)量問題，目的在于提高鐵路隧道施工質(zhì)量。

1鐵路隧道施工的特點(diǎn)

1.1對(duì)地質(zhì)條件的依賴性比較明顯

因?yàn)樗淼拦こ掏ǔ６际窃诘叵碌沫h(huán)境中施工，所以對(duì)于地質(zhì)的具體情況務(wù)必要做到透徹的了解，并切實(shí)分析可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題和突發(fā)情況，以確保隧道工程能夠穩(wěn)定安全地進(jìn)行。

1.2鐵路隧道工程的差異性

對(duì)于鐵路隧道工程來說，工程項(xiàng)目的具體設(shè)計(jì)與正式施工是兩個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，由于隧道中的地質(zhì)條件和施工環(huán)境比較復(fù)雜，因而導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)內(nèi)容需要根據(jù)圍巖的實(shí)際情況來進(jìn)行修改與調(diào)整，進(jìn)而使得工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容與施工的實(shí)際狀況存在巨大的偏差。

1.3施工難度系數(shù)較大

通常整個(gè)隧道的施工都是在洞中進(jìn)行，而洞內(nèi)的不可知因素太多，且環(huán)境極為復(fù)雜，施工的空間極為有限，大型的設(shè)備也不能有效地展開，稍有不慎極易出現(xiàn)碎石甚至于塌陷的情況，這樣就給隧道工程的整體推進(jìn)造成了很多的干擾。

2鐵路隧道主要施工技術(shù)分析

2.1鐵路隧道洞口及明洞工程施工技術(shù)

鐵路隧道工程進(jìn)行施工前必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，首先要對(duì)工程施工范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘察，包括土壤成分、土壤穩(wěn)定性、道路坡度以及地下水的水層分布等。防止工程施工過程中由于勘察疏忽導(dǎo)致發(fā)生石塊脫落等現(xiàn)象，對(duì)施工進(jìn)度和施工安全造成影響。其次，如果工程所處地區(qū)降水密集，則應(yīng)該根據(jù)地域環(huán)境和地形環(huán)境修建完善的排水通道，防止降雨時(shí)雨水沖刷坡體或者降雨過后形成大量積水影響工程質(zhì)量。最后需要注意的是，在施工人員進(jìn)入隧道內(nèi)部前應(yīng)該沿著拱起部位安置自進(jìn)式錨桿，安裝完成后才施工人員才可進(jìn)入隧道。通常情況下，應(yīng)該對(duì)隧道的墻體及拱部采取明挖的方式開展施工，而對(duì)內(nèi)墻采取暗挖方式施工，并用混凝土對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行噴涂加固。

2.2二次襯砌的施工技術(shù)要點(diǎn)

在實(shí)施中隔墻作業(yè)過程中，首先，在開始作業(yè)時(shí)，需要有效開挖隔墻的基礎(chǔ)，同時(shí)需要在鋼筋棚中制作隔墻鋼筋，對(duì)其實(shí)施成捆綁扎，將其用于預(yù)埋左右洞鋼支撐接頭鋼板。在主洞中，要求進(jìn)行縱向排水管以及環(huán)形排水盲管的鋪設(shè)。其次，在選擇模板過程中，主要是選用大塊的鋼模，每次確定立模的長(zhǎng)度為9m，并且要結(jié)合實(shí)際鐵路隧道施工項(xiàng)目以及相應(yīng)規(guī)定來確定出其實(shí)際規(guī)格。再者，在加固模板時(shí)，可采取外拉內(nèi)頂?shù)姆绞絹韺?shí)施作業(yè)，以切實(shí)提升其施工質(zhì)量。除此之外，頂部與中導(dǎo)洞窯支護(hù)在接觸時(shí)，其密實(shí)性尤為重要，所以要求施工方要予以充分的關(guān)注，盡量提升其密實(shí)性。最后，在實(shí)施左右洞二次模筑襯砌施工時(shí)，需要做好鋪設(shè)排水盲溝的工作，同時(shí)要求處理完初期支護(hù)中所遺留下來的工作后，方可進(jìn)行環(huán)向排水溝的鋪設(shè)，確保其表面不出現(xiàn)滲漏的情況。

2.3混凝土噴射施工技術(shù)

混凝土在鐵路隧道洞口工程中的施工方式主要包括為濕噴和潮噴2種?；炷脸眹姺绞侥軌蛴行p少工程的施工成本，降低速凝劑的使用量;混凝土濕噴方式在保障支護(hù)建設(shè)質(zhì)量方面要比潮噴方式的效果好，因此，濕噴方式得到了廣泛應(yīng)用?；炷翝駠姺绞降膰娚涓舆m用于錨桿與鋼筋的支護(hù)，能夠有效提高其牢固性與粘結(jié)性，且噴射的厚度的回彈力度較低，能夠滿足設(shè)計(jì)圖紙與施工的需求。選擇混凝土的噴射方式時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及施工地區(qū)的實(shí)際情況，選擇最佳的噴射方式，在噴射過程中，操作人員需要注意的是噴射機(jī)械的選擇，減少外加速凝劑的使用量，保障混凝土合理配置以及混凝土斷面的尺寸等，借此來提高混凝土噴射質(zhì)量。

3鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1改進(jìn)施工工藝

鐵路隧道施工單位要想全面的提升隧道共產(chǎn)黨質(zhì)量，首先要做的就是深入的研發(fā)施工技術(shù)，不斷的優(yōu)化施工工藝，同時(shí)還應(yīng)該積極的學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)施工技術(shù)，并且要根據(jù)當(dāng)前我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，并且需要加?qiáng)實(shí)踐，保證隧道工程項(xiàng)的實(shí)施質(zhì)量達(dá)到要求，同時(shí)促進(jìn)該行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過深入學(xué)習(xí)之后，確保施工工藝更加的合理，也能夠保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。從當(dāng)前的實(shí)際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，先拱后墻的施工方法在目前的鐵路隧道工程中使用非常廣泛，特別是針對(duì)中斷層破碎帶部分以及復(fù)雜地形條件中，但是隨著社會(huì)的高速發(fā)展和進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平有了非常大的提升，這種施工技術(shù)方法已經(jīng)難以滿足了當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，所以該施工方法逐步的被臺(tái)階施工法所取代。臺(tái)階施工法具備很多的優(yōu)勢(shì)，其可以大大提升鐵路施工項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠全面的降低工程成本、縮短工期，對(duì)于現(xiàn)代化發(fā)展也是非常有益的，最終能夠全面的實(shí)現(xiàn)隧道工程質(zhì)量的提升。

3.2加強(qiáng)防水層的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

要確保鐵路隧道防水層的施工質(zhì)量能夠獲得嚴(yán)格的控制，施工方式的選用極為關(guān)鍵。例如，借助于推行黏結(jié)測(cè)試，可以確定適宜的用量，接著使用綜合黏結(jié)法和防水卷材的方來具體施工。在對(duì)防水卷材鋪設(shè)的時(shí)候，應(yīng)順著拱部環(huán)向進(jìn)行，并合理控制搭接和黏結(jié)的程度。需要注意的是，在黏結(jié)的過程中，既要注意劑量的多少，也要確保涂抹的均勻，不得出現(xiàn)漏抹或是有空隙的情況，從而確保接口區(qū)域的牢固性和密閉性。防水卷材鋪設(shè)的緊密程度也要科學(xué)控制，以便于后期適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和協(xié)調(diào)。調(diào)整的力度要適當(dāng)且均勻，不得對(duì)卷材造成破壞。另外，在澆筑混凝土的時(shí)候，通常會(huì)選擇用泵送的方式，進(jìn)而把其輸送到攪拌倉(cāng)中，這樣既能防止卷材被混凝土燙傷，同時(shí)也能確?；炷恋木鶆蚝屯暾?。

3.3加強(qiáng)施工安全控制

在所有施工工程中，施工安全都是管理工作的重中之重，尤其對(duì)于難度較高，危險(xiǎn)程度較大的隧道施工來說更是如此。施工質(zhì)量的高度以及施工安全的好壞，對(duì)施工企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展有決定性的影響，因此施工企業(yè)必須將施工安全作為整個(gè)工程項(xiàng)目的核心內(nèi)容，在保證施工人員自身安全的同時(shí)還要保證鐵路隧道的安全性能，避免鐵路隧道在通行使用后存在任何安全隱患。因此在制定施工安全控制規(guī)定時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況加以全面的考慮和分析，進(jìn)而從制度上和源頭上保證隧道工程施工安全。

結(jié)束語

由以上論述可以看出，鐵路隧道在施工的時(shí)候面臨著極為復(fù)雜的施工環(huán)境，且潛在的隱患因子也比較多，另外可能遇到的危險(xiǎn)等級(jí)也比較高，如若處理不當(dāng)極易引發(fā)各類事故或是質(zhì)量問題，甚至于導(dǎo)致工程損毀和人員的傷亡。因此，在整個(gè)施工過程中，相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必認(rèn)真研究和掌握施工技術(shù)，并選用科學(xué)的技術(shù)手段，對(duì)于出現(xiàn)的問題能夠游刃有余地處理，從而保障鐵路隧道的整體質(zhì)量符合預(yù)期的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。

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（作者單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司第二工程公司）