徐元宮

眾所周知，葉挺將軍是北伐戰(zhàn)爭的名將之一，他在1941年“皖南事變”中跟國民黨談判時遭扣押，在1946年春天獲釋之后，乘飛機前往延安的途中因發(fā)生空難而犧牲;但是很少有人知道，葉挺將軍在1920年代北伐戰(zhàn)爭時期就曾經(jīng)因為一次飛行事故而差點喪生。

一

1926年10月抵達中國廣州，擔(dān)任蘇聯(lián)駐華總軍事顧問布留赫爾將軍的參謀長的蘇聯(lián)軍事顧問勃拉戈達托夫，在其于1979年出版的回憶錄《中國革命紀事（1925-1927年）》一書中，詳細記述了這起差點導(dǎo)致葉挺將軍喪生的飛行事故：“有一次發(fā)生的事故，險些成為飛行小組組長謝爾蓋耶夫和他的乘客——葉挺將軍的悲劇。只是由于謝爾蓋耶夫飛行技術(shù)高超，鎮(zhèn)定自若，才轉(zhuǎn)危為安。飛機安全地降落在樹林里。飛行員和乘客只受了些輕傷，但傷處很多。”

這段文字中所說的“飛行小組”，是指1920年代受蘇聯(lián)政府派遣，抵達中國廣州，擔(dān)任駐廣州革命政府及其領(lǐng)導(dǎo)的國民革命軍軍事顧問的由蘇聯(lián)空軍官兵組成的空軍飛行小組，“該小組盡管人數(shù)不多，卻在中國當(dāng)時極端復(fù)雜的條件下做了非常重要的工作”。

“飛行小組的成員有飛行員謝爾蓋耶夫、克拉夫佐夫、列米久克、塔利別爾格、烏格爾等。他們不僅是顧問、教官，負責(zé)向國民革命軍的干部教授飛行業(yè)務(wù)，而且，國民革命軍的空軍力量，實際上也是由他們組成的。他們在國民革命軍的所有戰(zhàn)役中，都負責(zé)在敵人陣地上空進行偵察，轟炸敵人的目標(biāo)（比如武昌城內(nèi)敵人的守備部隊）和敵人的戰(zhàn)斗隊形、行軍序列。他們不止一次使敵軍驚恐萬分，打亂了敵人的行動和部署?！逼渲械摹帮w行小組組長謝爾蓋耶夫”，于1915年入伍并且被當(dāng)時的俄國政府選派到法國去學(xué)習(xí)航空技術(shù)，“從法國回國后，積極參加了國內(nèi)戰(zhàn)爭”“1924年在莫斯科航校畢業(yè)并且作為優(yōu)等生被留在學(xué)校擔(dān)任教官”，1926年被選派到中國擔(dān)任軍事顧問。

盡管這些回憶文字沒有明確指出上述險些釀成葉挺將軍悲劇的飛行事故發(fā)生的確切時間，但是，根據(jù)勃拉戈達托夫抵達中國及其離開中國的時間上推算，以及該回憶錄所記述的內(nèi)容上

分析，這次飛行事故應(yīng)該發(fā)生在1926年7月9日國民革命軍正式出師北伐之后至1927年4月12日蔣介石發(fā)動反革命政變之前這段時間里。

二

勃拉戈達托夫還在其回憶錄中一語道破了上述飛行事故發(fā)生的原因：援華的蘇聯(lián)飛行員們“駕駛著已經(jīng)破舊了的老式飛機”“很自然，飛機破舊難免要出事故”。

實際上，“飛機破舊”不僅是飛機飛行“難免要出事故”的重要原因，而且還揭示了當(dāng)時蘇聯(lián)援助中國國民革命軍進行北伐戰(zhàn)爭的特點之一：一方面從人力、物力和財力上給予中國南方廣州革命政府及其領(lǐng)導(dǎo)的國民革命軍大力支持：另一方面圊于自身的財力和物力有限，所提供和支援的武器裝備又比較陳舊。正是這一特點注定了當(dāng)時蘇聯(lián)援助、支持中國國民革命軍北伐的飛機比較陳舊，而駕駛這些比較陳舊的飛機支援中國國民革命軍北伐也就注定要冒極大的風(fēng)險。

多名當(dāng)時援華的蘇聯(lián)顧問和工作人員的回憶錄中的內(nèi)容都證實了當(dāng)時援華蘇聯(lián)飛機的陳舊以及蘇聯(lián)飛行員的冒險和犧牲精神。當(dāng)時鮑羅廷擔(dān)任蘇聯(lián)駐中國廣州革命政府總政治顧問，而當(dāng)時在鮑羅廷辦公室擔(dān)任翻譯的維什尼亞科娃一阿基莫娃在其于1965年出版的回憶錄《在革命的中國的兩年時光（1925-1927年）》中所記述的內(nèi)容，也反映了當(dāng)時援華蘇聯(lián)空軍顧問小組的實際情況：“我還在東山遇到了我國的一批飛行員。他們的工作條件十分困難，因為不得不駕駛性能不好的飛機在不熟悉的航線上飛行，飛行員冒很大風(fēng)險，俯沖時要飛到六十公尺低空。飛行員不得不多次在不熟悉的機場攜彈降落。他們指著老朽的機器對同志們說：‘瞧，我們駕駛的哪里是飛機，簡直是棺材?！薄{駛“老朽的”飛機飛行，事故自然難免，“我們還得知有一次飛機失事，但這次是在湖南，飛行員沒有傷亡”。

也恰恰由于“飛機破舊”“性能不好”，蘇聯(lián)飛行員有時不得不被迫降落在敵占區(qū)，因而落入敵手。根據(jù)維什尼亞科娃一阿基莫娃在上述回憶錄中記述，飛行員列米久克和航空機械師科比亞科夫就曾“在江西省被迫降落而被俘，被關(guān)在贛州的監(jiān)牢里”。一直到“1926年9月他們才在南昌獲釋。我們的同志幾乎都認不出他們了。如果再稍有拖延，就談不上釋放他們了”。勃拉戈達托夫在其回憶錄中也記述了這兩位蘇聯(lián)飛行員被迫降落在敵占區(qū)的情況：“1926年9月20日，程潛將軍指揮的第六軍（顧問是康奇茨）沖進南昌，占領(lǐng)了該城。在這里，從監(jiān)獄里將我們的兩個在敵占區(qū)被迫降落的飛行員列米久克和科比亞科夫放了出來?！?/p>

后來，這些蘇聯(lián)飛行員在返回蘇聯(lián)之后，因為“在中國成績斐然都榮獲了勛章”，其中，飛行小組組長謝爾蓋耶夫還榮獲了紅旗勛章。