隨著車型的推陳出新，技術(shù)升級，很多人會考慮購買一些高檔車型。奔馳、寶馬、奧迪，成為了更多人的首選。但三個(gè)品牌的車型就那么多，可供選擇面也就不大了。其實(shí)，三大品牌外也有各方面十分出色的車型

此次，我們帶來的就是一款凱迪拉克品牌旗下的新款CT6車型。首先，凱迪拉克品牌在國人心目中也是豪華品牌之一，所以滿足了面子上的需求。其次，更加大氣的外觀，融入了時(shí)下流行元素的設(shè)計(jì)，以及更加前瞻的科技，具有實(shí)用性的配置，也確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者的青睞。

2019款凱迪拉克CT6可以說是一次較全面的升級換代。例如，動力系統(tǒng)。車輛的發(fā)動機(jī)采用了新款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?，雖然相比較上一代2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，動力數(shù)據(jù)上略有降低，但是也帶來了更加環(huán)保的排放，以及燃油經(jīng)濟(jì)性。并且車輛還配備了發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)，更加突出了科技性能帶來的舒適、環(huán)保的駕乘感受。

日常駕駛上，新CT6的起步很穩(wěn)健，沒有過于激進(jìn)的前竄感，這也是大尺寸車型的一個(gè)設(shè)計(jì)理念，畢竟不少購買此款車型的消費(fèi)者，都會考慮其在商務(wù)場合的使用。雖然駕駛初段以穩(wěn)健為主，但是卻并不是沒有激情，與車輛匹配的10擋自動變速箱也是此次動力升級的一大亮點(diǎn)。雖然為10擋自動變速箱，但是低擋位區(qū)間的齒比更加寬泛了，也就是說沒有過于頻繁的低擋位換擋，而是和發(fā)動機(jī)輸出合理配合下，盡可能的保證了強(qiáng)勁的動力輸出，讓駕駛者感受到了一種線性的，充滿力量感的加速過程。順帶一提，車輛在發(fā)動機(jī)噪音控制上也可圈可點(diǎn)，傳遞到座艙的發(fā)動機(jī)噪音被很好的控制住，為車內(nèi)營造了一種靜謐、舒適的乘坐環(huán)境。

而操控體驗(yàn)上，車輛的MRC主動電磁感應(yīng)懸架可以讓我們在幾乎沒有感覺的情況下，以每秒1000次的變化，實(shí)時(shí)的調(diào)整車身姿態(tài)以及懸架帶來的支撐、過濾等。這一點(diǎn)也是很多消費(fèi)者在上代車型就有所體驗(yàn)的技術(shù)，車輛在過彎、緊急加速、緊急制動，甚至連續(xù)顛簸等路況下，都可以獲得較為平穩(wěn)的車身姿態(tài)，也就帶來了車內(nèi)更好的乘坐平穩(wěn)度。

說到了乘坐感受，其實(shí)豐富的科技配置也是不可缺少的體驗(yàn)之一。新CT6的中控臺配備了一塊帶觸摸功能的12.3寸屏幕，集成了車內(nèi)大部分的多媒體操作、導(dǎo)航設(shè)定、車輛信息等，這也就令前排的乘員可以更加便捷、直觀的控制了。

而配合上車載4G網(wǎng)絡(luò)的高德車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，也可以實(shí)時(shí)計(jì)算路況，躲避擁堵。此外，CarPlay等車載互聯(lián)技術(shù)，也更大程度的拓展了車輛多媒體、科技方面的功能，使得CT6從實(shí)際體驗(yàn)感覺上來講，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的代步工具，成為了一個(gè)集合辦公、休閑的私人移動空間。

我們此次推薦的車型為28T豪華版，因此款車型的配置相比入門級車型多了不少。尤其是當(dāng)今很多消費(fèi)者看重的配置。例如，安全配置上，28T豪華版配備了全景影像系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等。

此外，車上的乘員也可輕松充電，即便忘帶充電線，只要手機(jī)支持無線充電功能，就可在28T豪華版的前排中央扶手箱處快速充電。并且在前排座椅加熱/通風(fēng)功能所營造的舒適環(huán)境下，輕松讀取全液晶儀表帶來的豐富信息，讓駕駛也可成為一種舒適、愉悅的體驗(yàn)。