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全新極光現(xiàn)在也借鑒了星脈的一些設計風格。這臺車有20英寸輪圈以及首爾珍珠銀的車漆RANGE ROVEREVOQUE P250投一個贊成票給英國
大英帝國目前正在進行一場拉鋸戰(zhàn),
他們陷入了一場冗長的退歐討論并且似乎還看不到曙光。
好吧,不過我們依然有來自英國的好消息。
全新推出的攬勝極光就是其中之一。
這是一臺精品SUV。
它不僅保留了大家熟悉的特征,
還加入了許多高新科技元素
就目前的情況來說,我們極少聽見來自于英國的好消息。因為現(xiàn)在整個英國都陷入了脫歐的僵特困境中——而此時本田也成為了一個宣布,將會關閉其在英國工廠的品牌。隨后,日產也表露出了將下一代的奇駿放回日本工廠生產的意思。
不過就在這種情況下,我們還是收到了大英帝國的一個好消息:那就是攬勝推出了全新的極光車型。這一舉措是相當及時的。畢竟這臺造型獨特的SUV在2011年就已經(jīng)推出市場了,當時它身上還附帶有相當多的福特元素。如今第二代車型將會帶來更加細致的設計以及全新的科技。
在外觀尺寸上,新車可以說是幾乎沒有什么變化,車身長度為4.37米,寬度則為2米,軸距略微增長了2.1厘米到2.68米。和外觀尺寸一樣保留下來的還有那獨特的設計風格。極光的外觀設計是相當引人注目且別具一格的類型。極速上升的車窗下沿配合后方快速下墜的車頂設計,讓人眼前一亮,看上去非常好看——不過這也大幅度限制了后方的視野范圍。全新極光借鑒了不少攬勝星脈的設計元素,例如那自動伸出的門把手,狹長型的LED前大燈以及后尾燈,還有那造型相近的前后保險杠。
我們也同樣很高興聽到——由于軸距的增加——后座的乘坐空間也變大了。實際感受下來,膝部空間得以明顯改善,后座乘客坐起來也更加輕松,不用像上一代那么局促。除了外觀上借鑒星脈的設計,全新極光在內飾上也處處突顯星脈的基因。拋棄了之前的繁雜的設計,現(xiàn)在整個內飾在視覺上變得更加簡潔寬敞。和星脈一樣,極光在中控臺上也放置了兩塊10英寸的觸摸屏來控制車內的所有功能:上面這一塊屏幕(所有車型標配)是用于控制導航以及音響系統(tǒng)的,而下面這—塊(在某系車型上是標配,入門級車型則需要花400歐元選裝)則是用來控制空調以及其他車輛參數(shù)設置的。更有趣的是這套帶地面視野功能的360度全景影像系統(tǒng)(460歐元選裝)——通過車上分布的4個攝像機,可以在中控屏幕上實現(xiàn)虛擬透明發(fā)動機蓋的效果,能看到發(fā)動機蓋下方的路面影像(看右邊的圖片)。而在選裝智能視野功能(412歐元)后,車頂上額外的攝像頭會把后方的情況顯示在車內的倒后鏡上(看上方的圖片)——效果可以說是相當震撼??紤]到后方并不是很好的視野,這個系統(tǒng)值得大家選裝。
機械方面,除了有全新后多連桿懸架的加入,現(xiàn)在所有的發(fā)動機都會配備輕混系統(tǒng)。目前一共有6種動力可供選擇,全部都是2.0的4缸發(fā)動機:三臺柴油發(fā)動機,功率分別為150、180以及240馬力。此外還有三臺功率分別為200、250、300馬力的汽油發(fā)動機。150馬力的柴油版本將會提供前驅以及手動擋的配置,而其他動力級別則只會有四驅配9速自動變速箱的搭配。
我們這次首先接觸的是一臺250馬力的汽油版本。油門踩下去,這臺發(fā)動機需要遲疑片刻,讓渦輪蘇醒過后,才會迸發(fā)出充滿生機的動力。發(fā)動機非常愿意往高轉速走,能輕松推動這臺1.8噸重的極光(0-100km/h加速時間為7.5秒)。雖然這臺變速箱一直都在很努力地升擋降擋,但同時也會給人帶來一種莫名不安的感覺,似乎有點過于敏感了。
相比之下,極光的懸架要明顯和諧得多。至少,相比起第一代的極光,全新極光懸架的行駛質感要明顯高出一個檔次。在操控靈敏的同時不失舒適。一方面轉向的響應很直接,但在面對顛簸時,懸架又表現(xiàn)出出乎意料的貼服性—一即便測試車配備的是20英寸的輪圈。
售價方面,前驅150馬力的柴油版本將會從37350歐元起跳(當前售價是35930歐元)。250馬力的汽油版起售價則是47800歐元。這昂貴的售價就如開頭所說的那樣,從英國來的,沒有哪條是真正的好消息。
頂級的柴油機:這臺240馬力的柴油機開起來是這樣的
雖然250馬力版本的汽油機開起來樂趣十足——但對極光來說,柴油機(所有發(fā)動機都符合歐6d-temp的排放標準)明顯是一個更理性的選擇。在我們測試中,這臺240馬力版本的柴油機表現(xiàn)可以用熱情奔放來形容,日常開起來也比汽油機更加和諧更加坦然自若。最重要的是,這臺發(fā)動機一點也不慢(0-100Km/h也僅需7.7秒),無論是靜止加速還是中途加速,它都能給你充足的力量感。當然,它運轉的噪音會比汽油機更大,但好在極光的隔音降噪做得還不錯一一比起上一代要好多了。搭載這臺發(fā)動機的車型售價會從48 400起跳