2019年上海車展如期開(kāi)幕，

中國(guó)車市在2018年經(jīng)歷了低迷。

到底是誰(shuí)的鍋已經(jīng)不重要了，

我們應(yīng)該向前看。

又一波新車登上了舞臺(tái)，

又一場(chǎng)選秀拉開(kāi)序幕，

未來(lái)幾年它們有的會(huì)大紅大紫，

有的會(huì)被你遺忘，

無(wú)論如何還是先欣賞一下

BMW 3 SERIES

寶馬3系

第六代寶馬3系在鐵西工廠已正式停產(chǎn)，隨之而來(lái)的是第八代全新3系以及長(zhǎng)軸版在上海車展的亮相。寶馬3系的每次換代、升級(jí)總是車迷關(guān)注的重點(diǎn)。全新3系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)、寬、高分別為4829、1827、1463毫米，軸距為2961毫米，比上代軸距長(zhǎng)了159毫米，標(biāo)準(zhǔn)軸距版在車長(zhǎng)上較長(zhǎng)軸版減少了120毫米，軸距減少了110毫米為2851毫米，其實(shí)如果是一家三口的話標(biāo)準(zhǔn)軸距版已完全夠用。此外，325這個(gè)標(biāo)識(shí)正式回歸了。新車仍然搭載B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出了藍(lán)色、金色等多種個(gè)性化顏色，此外新3系的液晶儀表盤也升級(jí)了，匹配了更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，另外進(jìn)氣格柵和5系一樣可開(kāi)閉，降低阻力提升散熱。這款新車采用雙邊單出的排氣，可選M套件版、豪華版。新3系將進(jìn)一步掌控B級(jí)豪華車市場(chǎng)。

BMWX7

寶馬X7

從概念車到量產(chǎn)車，寶馬X7到來(lái)的速度可謂大步流星，這不是寶馬X7第一次登陸車展了，不過(guò)這次它是帶著價(jià)格來(lái)的。全系共分4款車型，分別為xDrive 40i豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝，以及行政型M運(yùn)動(dòng)套裝，頂配版為xDrive M50i，售價(jià)為100-，162.8萬(wàn)元，100萬(wàn)的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)豪華全尺寸SUV來(lái)說(shuō)算得上是比較良心了。這款大型SUV的長(zhǎng)寬高為5151、2000、1805毫米，軸距達(dá)到了3105毫米，將會(huì)采用三排座椅的方案，分為6座版、7座版。寶馬X7裝備照射達(dá)到600米的智能激光大燈，并且搭載12.3英寸液晶儀表，支持iDrive 7.0系統(tǒng)。新車配有1500瓦功率的20個(gè)揚(yáng)聲器比7系還多出4個(gè)。它將直接和奔馳GLS競(jìng)爭(zhēng)。

MERCEDES-BENZ

GLB CONCEPT

奔馳GLB Concept

就是這款GLB的概念車搶了EQC的風(fēng)頭，這款車的到來(lái)進(jìn)步補(bǔ)充了奔馳的產(chǎn)品線。GLB概念車的外觀方正，更像G級(jí)而不是GLC，概念版的AT輪胎也更加越野，它使用了新款A(yù)級(jí)的底盤，內(nèi)飾也和A級(jí)如出一轍，車長(zhǎng)達(dá)到了4634毫米，軸距為2829毫米，后排可按照40：20：40的比例放倒，實(shí)用性進(jìn)一步提升。內(nèi)飾方面將采用雙10 25英寸連屏這一奔馳標(biāo)志化配置，另有MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)加持。和競(jìng)品比，奔馳GLB將現(xiàn)代和越野因素結(jié)合得更好。據(jù)悉該車型將會(huì)搭載2.0T或者1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。該車已基本定型，2019年底將面世。

MERCEDES-BENZ

EQC

奔馳EQC

2016年的巴黎車展奔馳發(fā)布了GenerationEQ，去年這款車的量產(chǎn)版正式亮相了。如今僅過(guò)了半年它的量產(chǎn)版本已經(jīng)出現(xiàn)在上海車展上了，從名字中的C上就能得知它的大概尺寸，車長(zhǎng)4761毫米，軸距2873毫米。它的最大功率為300千瓦，峰值扭矩為730牛·米。內(nèi)飾方面，奔馳EQC采用了全新A級(jí)上的雙10 25英寸連屏，此外它還配備了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并根據(jù)電動(dòng)車的功能進(jìn)行了改進(jìn)，新增了實(shí)景穿越導(dǎo)航等新功能。百公里加速時(shí)間為5.2秒，搭載國(guó)產(chǎn)寧德時(shí)代電池，續(xù)航里程為415公里。

AUDI Q3

奧迪Q3

全新一代奧迪Q3采用了MQB平臺(tái)，整體看上去依然圓潤(rùn)，腰線等車身線條硬朗化，軸距從上一代的2603毫米增長(zhǎng)到2680毫米徹底解決了乘坐空間小的問(wèn)題，新一代奧迪Q3原汁原味并沒(méi)有加長(zhǎng)，和上一代車型比，全新Q3的內(nèi)飾進(jìn)步明顯，中控雖然沒(méi)有兩塊屏但設(shè)計(jì)樣式明顯承襲了A8L的風(fēng)格，比現(xiàn)款A(yù)4L和Q5L更加好看。這款車搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.OT高、低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版搭載quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)27.18-35.98萬(wàn)元。

LINCOLN AVIATOR

林肯飛行家

繼航海家之后，林肯在本次上海車展上推出了飛行家（ Aviator），新車定位為7座中大型SUV，并且飛行家是林肯家族首款提供插電式混合動(dòng)力的車型。另外，這款車將在年內(nèi)以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，未來(lái)將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。飛行家采用了2+3+2的座椅布局。值得一提的是車主可以把自己的智能手機(jī)當(dāng)做車鑰匙使用，通過(guò)林肯之道的App激活解鎖、關(guān)閉、啟動(dòng)車輛。在內(nèi)飾上，前排座椅達(dá)到了30項(xiàng)的調(diào)節(jié)功能，頂配版本搭載28揚(yáng)聲器的銳威音響。該車的汽油版將搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋自動(dòng)變速箱。

LOTUS EVORA

GT410 SPORT

路特斯EVORA GT410 SPORT

路特斯旗下新車EVORA GT410 SPORT在本次上海車展正式公布售價(jià)為97.2萬(wàn)元。外觀方面，它采用精致的立體車身風(fēng)格，擁有特別設(shè)計(jì)的新型復(fù)合式前后車身翼子板，呈現(xiàn)源于賽道的動(dòng)感輪廓。前保險(xiǎn)杠配有兩個(gè)大尺寸、帶集成式空氣葉片的碳纖維風(fēng)道，能有效轉(zhuǎn)移前輪周圍的空氣，從而減少湍流并降低風(fēng)阻，Evora GT410 Sport的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35Cd。該車采用眾多減重措施令其空載質(zhì)量?jī)H1368千克。該車采用路特斯獨(dú)家定制和調(diào)校的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

FERRARI

F8 TRIBUTO

法拉利F8 Tributo

2019年4月14日，全球豪華跑車品牌法拉利攜全新F8 Tributo登陸法拉利上海限時(shí)概念店。法拉利F8 Tributo由法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）傾力打造，融合了法拉利的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與賽道上多年累積的先進(jìn)工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。新車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)融合多種先進(jìn)設(shè)計(jì)，以便充分發(fā)揮其強(qiáng)大的性能。為進(jìn)一步調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載升級(jí)版冷卻系統(tǒng)，而向后傾斜的前散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)于擾流板的兩側(cè)。此外，新車還配備全新法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)升級(jí)版（ Ferrari Dynamic Enhancer），該系統(tǒng)首次可在RACE模式下啟用（RACE模式可通過(guò)manettino操控模式旋鈕選擇）。得益于這項(xiàng)系統(tǒng)，F(xiàn)8 Tributo一舉成為躍馬品牌旗下迄今為止速度最快、最具激情駕趣和非凡互動(dòng)體驗(yàn)的跑車之一。新車起售價(jià)為人民幣298.8萬(wàn)元。

WELTMEISTER EX5

威馬EX5智行2.0版

威馬在今年第一季度的交付輛已趕超蔚來(lái)。它在街上的能見(jiàn)度還是不低的，此次上海車展帶來(lái)的是威馬EX5的升級(jí)版智行2.0版，它最大的升級(jí)之處在于Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，屬于L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，傳感器來(lái)自于德國(guó)博世。該套輔助系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)提示、側(cè)向與后向穿行預(yù)警、前端防碰撞預(yù)警與車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航（具備低速跟車能力）、AEB主動(dòng)剎車、車道保持功能以及需要選配的自動(dòng)泊車功能。這款車型補(bǔ)貼后最低售價(jià)為15.98萬(wàn)，NEDC綜合續(xù)航里程為400至460公里。

ARCFOX

ARCFOX

字面意思為“北極狐”的ARCFOX其實(shí)是北汽新能源的高端品牌，2020至2021年ARCFOX將投放6款新產(chǎn)品。包括街道跑車、GT賽車版跑車以及跨界車型。在4月14日的品牌夜活動(dòng)上，ARCFOX正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)化搭載無(wú)線技術(shù)的平臺(tái)——IMC架構(gòu)。

據(jù)連慶鋒副書(shū)記介紹，該架構(gòu)體現(xiàn)了4個(gè)特點(diǎn)，第一點(diǎn)為超級(jí)拓展。續(xù)航里程從400公里到700公里的切換，以及它對(duì)應(yīng)的轎車、SUV、跨界車的整個(gè)領(lǐng)域，包括在超跑領(lǐng)域的切換也是全拓展的。第二點(diǎn)為超級(jí)智能。ARCFOX搭載了5G技術(shù)，內(nèi)置全球最前端的芯片，使技術(shù)水平達(dá)到最高。第三點(diǎn)為超級(jí)交互。觸感、語(yǔ)音和人臉識(shí)別，都可以做到人與車的完美結(jié)合。第四點(diǎn)為超級(jí)進(jìn)化?；贗MC架構(gòu)打造的ARCFOX產(chǎn)品具備自我進(jìn)化能力。它采用行業(yè)領(lǐng)先的SMART算法集合，實(shí)現(xiàn)車載AI系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)，讓車輛30個(gè)以上的模塊進(jìn)行OTA升級(jí)。

ENOVATE

天際ME7

天際汽車（ ENOVATE）首款量產(chǎn)車型ME7在上海車展正式開(kāi)啟預(yù)售，據(jù)悉，限量6666臺(tái)的天際ME7尊崇始發(fā)版，官方預(yù)售價(jià)格補(bǔ)貼前為381，800元。其中，不帶后排娛樂(lè)系統(tǒng)的尊崇始發(fā)版預(yù)售價(jià)格是補(bǔ)貼前366，800元。官方的NEDC綜合續(xù)航里程為500公里。天際ME7的長(zhǎng)、寬、高分別為4655、1963、1640毫米，該車軸距為2825毫米屬于中型SUV，新車前臉最吸晴的部分在于橫貫式燈帶以及可變色呼吸燈，增加科技感的同時(shí)很大程度提升了辨識(shí)度。新車內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于三塊屏幕一體式設(shè)計(jì)，三塊屏幕分別顯示儀表信息、導(dǎo)航信息和娛樂(lè)功能。

LI

理想ONIE

理想ONE是理想第一款量產(chǎn)車型，前汽車之家創(chuàng)始人理想第二次創(chuàng)業(yè)選擇了更加理性的方式，理想在常州設(shè)立了生產(chǎn)基地，新車在車展前正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)為32.8萬(wàn)元只有一款車型。作為豪華中大型SUV，它的車長(zhǎng)達(dá)到了5020毫米，值得一提的式理想ONE是一款增程式電動(dòng)車，匹配1.2T三缸增程器、前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)綜合最大功率為326馬力，峰值扭矩540牛-米。純電續(xù)航里程為180公里，NEDC綜合續(xù)航里程約為800公里，支持40千瓦快充，快充模式下30分鐘可充到80%，慢充充滿需要6小時(shí)。共推出6座版和7座版，價(jià)格完全一樣，新車后期可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)進(jìn)一步提高續(xù)航里程。

媒體采訪

受訪人：大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士

問(wèn)：2019年起，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退出，大眾汽車如何看待這一問(wèn)題？這樣的政策對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)以及對(duì)大眾汽車品牌而言，會(huì)有什么樣的影響？

大眾汽車傳遞了一個(gè)很重要的信號(hào)，就是向第三方開(kāi)放MEB平臺(tái)，使MEB平臺(tái)在擴(kuò)展性方面有了很好的前景。大眾汽車在中國(guó)有沒(méi)有類似開(kāi)放MEB平臺(tái)這樣的規(guī)劃？如果有，大概是什么作用？

馮思翰博士：先來(lái)回答您第一個(gè)問(wèn)題關(guān)于相關(guān)的補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題。確實(shí)對(duì)于整體新能源車來(lái)說(shuō)，大家仍舊是要靠產(chǎn)品力。一款新能源汽車有著高品質(zhì)、易用和舒適的使用體驗(yàn)，才是真正有產(chǎn)品力的新能源汽車。

2019至2020年，增值稅退坡可能會(huì)越來(lái)越明顯，但是對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備。即便是在嚴(yán)格限排限行的北京或上海等大城市中，很多用戶比較關(guān)心的是新能源汽車的便利，但用戶最終還是會(huì)看重產(chǎn)品本身的實(shí)力。

關(guān)于MEB平臺(tái)開(kāi)放性的問(wèn)題，也是標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展如果要更有后勁，一定要能夠逐漸地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。比如音樂(lè)產(chǎn)業(yè)的CDROM，以及視頻產(chǎn)業(yè)從三個(gè)互相競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)逐漸向一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)整合。

一方面，從廠商角度而言，需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái);再者，對(duì)于各大市場(chǎng)包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，最終也必須要確立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才能使該產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更加快速的增長(zhǎng)。電動(dòng)出行和智能互聯(lián)最終也必須要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)橹挥袠?biāo)準(zhǔn)化，才能夠確保提升行業(yè)的整體體量。只有標(biāo)準(zhǔn)化才能使一個(gè)行業(yè)往更加具有潛力的方向發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)化或者說(shuō)在開(kāi)放性方面，我們與兩位合資伙伴以及與江淮汽車正在進(jìn)行相關(guān)的探討。同時(shí)，我們也希望在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候能夠歡迎行業(yè)當(dāng)中的其他品牌加入進(jìn)來(lái)，一起打造開(kāi)放且標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)。