申強(qiáng)

在進(jìn)入正題之前，我想先來(lái)解釋為何會(huì)出現(xiàn)這樣一篇看似實(shí)力不對(duì)等的對(duì)比試駕。起初我們是打算做一個(gè)大型豪華四門轎跑車這樣一個(gè)對(duì)比選題的，預(yù)計(jì)參與的車型三到四款，這其中包括了我們之前測(cè)試過(guò)的保時(shí)捷Panamera、剛完成換代不久的全新奔馳CLS以及這輛全新的奧迪A7 Sportback，而第四輛車就是本篇文章的另一個(gè)主角一一寶馬6系Gran Coupe。說(shuō)實(shí)話，起初我們真的只是把6系Gran Coupe當(dāng)成是一個(gè)可有可無(wú)的備選，因?yàn)闊o(wú)論是從推出時(shí)間還是科技裝備來(lái)看，這輛BMW并沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

然而當(dāng)我們開(kāi)始分頭借車后，才發(fā)現(xiàn)什么叫做“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。計(jì)劃中的第一輛車型Panamera，由于已超過(guò)服役期，所以已無(wú)試駕車，而期望值很高的三叉星則因?yàn)榕牌趩?wèn)題，無(wú)法與全新奧迪A7 Sportback同框出現(xiàn)。所以最后便得到了這樣一個(gè)結(jié)果：善于利用各類高科技裝備武裝自己的全新奧迪A7 Spor[back對(duì)比年代久遠(yuǎn)的20T6款寶馬650i Gran Coupe。

也許你會(huì)覺(jué)得用年代久遠(yuǎn)來(lái)形容這輛寶馬650i Gran Coupe有點(diǎn)過(guò)，畢竟它距今只有短短3年而已。的確，3年確實(shí)不算長(zhǎng)，但請(qǐng)不要忘了2016只是這輛BMW的年款而已，這一代6系真正的誕生時(shí)間是在整整7年前，2012年3月的日內(nèi)瓦車展上。這7年間，我們所生存的星球發(fā)生了怎樣翻天覆地的變化，我想各位應(yīng)該比我更清楚。而在車壇，一款車型的平均壽命周期大多都不會(huì)超過(guò)7年。以上這些似乎都在預(yù)示著全新奧迪A7 Sportback會(huì)輕松獲勝。是的，雖然我在導(dǎo)語(yǔ)的最后一句中提出了質(zhì)疑，但在比對(duì)真正開(kāi)始前，我也和其他人一樣，完全站在這輛懸掛四環(huán)標(biāo)志的大型豪華四門轎跑車一邊。

這對(duì)于患有重度選擇困難癥的我來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事，因?yàn)槲腋静粫?huì)糾結(jié)究竟該從那輛車開(kāi)始？但實(shí)際上，這種看似一邊倒的情況并不多見(jiàn)。

拿到A7 Sportback的鑰匙之后，我并沒(méi)有急于上車，而是繞著這輛大型豪華四門轎跑車轉(zhuǎn)了足足三國(guó)，因?yàn)樗脑煨蛯?shí)在太過(guò)驚艷了。如果說(shuō)上一代A7 Sportback是一輛優(yōu)雅的大型豪華四門轎跑車的話，那么經(jīng)過(guò)升級(jí)后的全新A7 Sportback就是一輛將優(yōu)雅、力量感和科技感很好的糅合在一起的新世代座駕。這當(dāng)然不是恭維的話語(yǔ)，而是編輯部一致認(rèn)同的。說(shuō)它優(yōu)雅，是因?yàn)槿乱淮鷬W迪A7 Sportback無(wú)論是在車身尺寸、造型比例還是側(cè)面線條都與上一代車型十分接近。多出的那幾分力量感則是源于全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，繼續(xù)向兩側(cè)擴(kuò)大的六邊形大嘴棱角分明，下方兩側(cè)的進(jìn)氣口也同樣力量感十足。至于科技感嘛，自然是源于“燈廠”超級(jí)炫酷的大燈設(shè)計(jì)和車輛前端的各種探頭。

說(shuō)實(shí)話，我真的十分佩服奧迪的設(shè)計(jì)師，因?yàn)樗麄兛偪梢酝ㄟ^(guò)一個(gè)小小的車燈，來(lái)讓各種懸掛四環(huán)標(biāo)識(shí)的汽車成為路人眼中的焦點(diǎn)。以我手中這輛全新A7 Sportback為例，雖然它的售價(jià)不足百萬(wàn)，但卻擁有如超級(jí)跑車一般的回頭率。如果你已經(jīng)是一位全新A7 Sportback的車主，那么我有必要提醒你一句：制動(dòng)前請(qǐng)務(wù)必抬眼觀察一下后方，因?yàn)槟敲榔G的貫穿式LED尾燈很可能會(huì)招來(lái)瘋狂的追隨者，他們會(huì)不顧一切的緊隨，然后掏出手機(jī)進(jìn)行攝錄。這一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)樵谠囻{的這幾天中，我就被“跟拍”了至少5次。

相比全新的車燈造型，我倒是更加中意車燈點(diǎn)亮?xí)r的儀式感。按下遙控鑰匙上的開(kāi)鎖按鍵后，前后燈會(huì)同時(shí)出現(xiàn)極為炫酷的流動(dòng)點(diǎn)亮效果，以歡迎車主再次歸來(lái)，而車尾燈的流動(dòng)點(diǎn)亮過(guò)程甚至還讓我聯(lián)想到了一部汽車題材的科幻電視劇：《霹靂游俠》。

如此炫酷的歡迎方式絕對(duì)會(huì)讓所有人都對(duì)車內(nèi)充滿期望，而當(dāng)你真正打開(kāi)無(wú)框式車門進(jìn)入全新A7Sportback的車內(nèi)后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這里確實(shí)沒(méi)有讓你失望。其采用了與全新A8L一樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)所采用的上下雙屏式設(shè)計(jì)讓很多傳統(tǒng)物理按鍵徹底消失，再加上儀表盤(pán)上的那塊大尺寸液晶儀表盤(pán)，讓整個(gè)座艙看上去科技感十足。我想如果將這幾輛大型豪華四門轎跑車放在一起做個(gè)內(nèi)飾橫評(píng)的話，應(yīng)該沒(méi)有哪款車型能夠在科技感上超過(guò)全新奧迪A7Sportback。

如果只是將科技裝備簡(jiǎn)單的堆砌，那么得到的很可能就只是一臺(tái)冰冷的機(jī)器，但A7 Sportback并不是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器，考慮周到的設(shè)計(jì)者通過(guò)一些細(xì)節(jié)讓這輛大型四門豪華轎跑車成為了一個(gè)有溫度的旅伴。例如觸摸式操作會(huì)通過(guò)輕微的震動(dòng)和聲音提示操作已完成，個(gè)人認(rèn)為這對(duì)于觸控式操作非常必要，否則我們還需要通過(guò)看來(lái)檢查操作是否已經(jīng)完成，而這很可能會(huì)分散駕駛者的注意力;而當(dāng)你下車后忘記拔掉與數(shù)據(jù)線相連接的手機(jī)，系統(tǒng)也會(huì)通過(guò)中文提示音提示你：移動(dòng)設(shè)備依舊位于車內(nèi)。這對(duì)于已對(duì)手機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重依賴的現(xiàn)代人同樣十分重要。我知道，肯定會(huì)有人關(guān)心這輛車的空間表現(xiàn)，雖然這并不是四門豪華轎跑的賣點(diǎn)，但它在這方面的表現(xiàn)并不差。雖然相比上一代產(chǎn)品，全新A7 Sportback的尺寸略有減小，而車頂極速下沉的曲線也會(huì)對(duì)后排頭部空間產(chǎn)生不利影響，但這卻并沒(méi)有影響到它的乘坐表現(xiàn)，即便是身高接近1.8米的乘客坐在后排，也不會(huì)有太過(guò)局促的感覺(jué)。

當(dāng)然，以上這些其實(shí)都不能算是這輛尾標(biāo)為55TFSI的全新奧迪A7 Sportback最高光的部分，因?yàn)椴卦诎l(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方那臺(tái)排量為3.0升的48伏微混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)才是這輛車最引以為傲的部分。其實(shí)我個(gè)人對(duì)于48伏微混動(dòng)系統(tǒng)一直都是保留看法的，因?yàn)檫@套系統(tǒng)很可能在維修時(shí)為工作人員帶來(lái)不必要的麻煩和安全隱患。既然如此，為何包括奧迪在內(nèi)的多個(gè)歐洲品牌都在力推這一系統(tǒng)呢？原因非常簡(jiǎn)單，它的出現(xiàn)能讓傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，令車輛能耗進(jìn)一步降低。正因?yàn)槿绱耍种羞@輛長(zhǎng)度接近5米的大型豪華四門轎跑車才能在一次早高峰的油耗測(cè)試中跑出7.3升/百公里的驚人油耗（工信部公布數(shù)值為6.8升/百公里）。

也許你會(huì)問(wèn)，這么節(jié)油，它究竟是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？首先可以肯定的是，它并不是通過(guò)“節(jié)食”這種降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的方式來(lái)做到的，不僅如此，這臺(tái)3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還比上一代車型增加了7馬力和60?！っ?，所以它全力奔跑時(shí)絲毫不弱，其完成0-100公里/小時(shí)加速動(dòng)作僅需5.3秒。這輛A7之所以會(huì)如此之省，是因?yàn)檫@套系統(tǒng)在車輛速度達(dá)到55公里/小時(shí)且不超過(guò)160公里/小時(shí)的狀態(tài)下，允許車輛短時(shí)間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行。也就是說(shuō)在系統(tǒng)電量充足的情況下，只要松開(kāi)油門踏板并保持直線行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)熄火，此時(shí)，之前需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)均由這套48伏微混動(dòng)系統(tǒng)供能。在這次全程超過(guò)30公里的油耗測(cè)試中，這樣的節(jié)能滑行方式共出現(xiàn)了4次，雖然出現(xiàn)頻次并不算多，但卻為節(jié)油做出了不小的貢獻(xiàn)。除了這項(xiàng)供能，這套48伏微混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)還可在車輛即將停止時(shí)，提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。一些奧迪車王也許會(huì)覺(jué)得這項(xiàng)功能并不算新鮮，因?yàn)橹安簧偎沫h(huán)產(chǎn)品就具備這樣的功能。不過(guò)在搭載48伏微混動(dòng)系統(tǒng)的全新A7 Sportback身上，這項(xiàng)功能卻有了升級(jí)，首先，它的允許滑行速度由之前的個(gè)位數(shù)提升至了如今的仃公里/小時(shí)，更重要的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，方向盎也不會(huì)出現(xiàn)突然變沉的情況。

需要說(shuō)明的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)工作起來(lái)也很安靜，這樣的表現(xiàn)再配上舒適性極佳的減震調(diào)校，便讓全新A7 Spor[back成為了一輛既舒適又優(yōu)雅同時(shí)又很節(jié)能的大型四門豪華轎跑車。

說(shuō)完了惹眼的奧迪A7 Sponback，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)遠(yuǎn)古時(shí)代的產(chǎn)物寶馬6系Gran Coupe。在體驗(yàn)完了全新A7之后，我在后面的兩天里有仔細(xì)感受了一下這輛裝備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的650i Gran Coupe，并仔細(xì)對(duì)比了一下兩輛車的配置情況。其實(shí)單論科技配置，這兩款車的差別其實(shí)并不算大，因?yàn)檫@輛也同樣擁有可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、可變懸架等一系列科技裝備。之所以會(huì)有很多人認(rèn)定6系會(huì)輸，多半是受了設(shè)計(jì)的影響。的確，單從這方面來(lái)看，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，手中的這輛寶馬都無(wú)法通過(guò)造型來(lái)抓住人們的眼球。但這并不意味著它沒(méi)有辦法吸引路人的注意。當(dāng)你按下方向盤(pán)右側(cè)的啟動(dòng)按鍵，縱臥在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的那臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)被喚醒，雖然啟動(dòng)時(shí)的收聲稍顯急促，但那渾厚的聲浪還是會(huì)引起一些路人的注意，畢竟在這個(gè)3缸4缸滿街跑的年代，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)已成為了稀有物種。

別以為那臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是為了造勢(shì)，排量達(dá)到4.0升并且擁有兩個(gè)渦輪的它還是很有實(shí)力的，其最大功率輸出可達(dá)

408馬力，峰值扭矩更是可以達(dá)到驚人的600牛·米，雖然它的自重因此上漲至了2072千克，但卻絲毫沒(méi)有拖慢它的加速步伐。在效率奇高的8擋手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這輛體長(zhǎng)超過(guò)5米的大家伙可以在49秒內(nèi)輕松完成0-100公里/小時(shí)的加速動(dòng)作。

也許你會(huì)覺(jué)得這樣對(duì)奧迪A7Sportback而言并不公平，因?yàn)榧幢?50i Gran Coupe重量再不占優(yōu)勢(shì)，汽缸和排量的優(yōu)勢(shì)也還是太過(guò)巨大了。但如果我告訴你，即便換成排量相同，動(dòng)力輸出甚至還比A7 Sportback略低的640i Gran Coupe，寶馬依舊能和對(duì)手打個(gè)平手，你又會(huì)怎樣想呢？（寶馬640i xDrive Gran Coupe最大功率輸出320馬力，峰值扭矩450?！っ祝瓿?-100公里/小時(shí)加速與A7 Sportback相同，同樣為53秒）

通過(guò)兩天的接觸，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于6系Gran Coupe的喜愛(ài)，并非是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，而是它所提供的駕駛感受。和A7 Sportback那種過(guò)于電子化的駕駛感受相比，這輛6501 Gran Coupe傳遞而來(lái)的則是更為簡(jiǎn)單和純粹的機(jī)械質(zhì)感，它會(huì)讓你覺(jué)得自己是直接在與這輛車對(duì)話，而不是在打電子游戲。雖然它的體重相比旁邊那輛造型炫酷的四門轎跑多了427千克（是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，兩者的自重確實(shí)差出了這么多?。?，但這輛6系奔跑起來(lái)卻并不笨拙。就算是機(jī)艙內(nèi)的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)比對(duì)手重了不少，但它在彎中的推頭卻也沒(méi)有比對(duì)手更嚴(yán)重。這當(dāng)然需要感謝那些研發(fā)人員，為了能讓這輛體型龐大的四門轎跑車擁有出色的操控表現(xiàn)，他們便為這輛車設(shè)計(jì)了一個(gè)更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，并將這個(gè)重量不低的8缸心臟盡量安裝在較為靠后的位置。試想一下，如果手中是一輛自重更輕的640i Gran Coupe，結(jié)果又會(huì)是怎樣？

俗話說(shuō)有舍才有得，為了換取出色的操控表現(xiàn)和駕控感受，工程師不得不放棄乘坐空間和行駛舒適性。雖然它的車身尺寸比A7 Sportback略大，但大幅后延的發(fā)動(dòng)機(jī)安放位置還是讓車內(nèi)空間變得更小，尤其是它的后排表現(xiàn)，和A7 Sportback的夠用相比，這里只可以夠應(yīng)急。但你并不能因此就說(shuō)6系Gran Coupe不如A7 Sportback，雖然從總體實(shí)力來(lái)看，兩者卻有一些差距，但這其中有一部分卻是因?yàn)椴煌亩ㄎ挥谌∠蚨a(chǎn)生。A7 Sportback就是一輛想要照顧周全的優(yōu)雅轎跑，而6系Gran Coupe似乎是想成為一輛合格的GT，不同的只是它比傳統(tǒng)意義上的GT跑車多了兩個(gè)門而已！