James

2019年3月，一年一度的日內(nèi)瓦國際車展踏著春天的步伐又來了。在全球新能源汽車的大潮流下，日內(nèi)瓦車展也不出所料，集大量全球新能源科技車型亮相于眾人面前。如果放眼看去，幾乎每個(gè)展臺都有汽車電動系統(tǒng)的身影，大有和傳統(tǒng)能源汽車分庭抗禮的意思。略有些夸張地說，差不多一半一半了

AUDI Q4 e—tron

奧迪Q4 e—tron

奧迪品牌一直有著濃濃的科技味道，不單單從變化多樣的車燈，還有層出不窮的各種新技術(shù)，其中就包括新能源車型這方面。

此次2019日內(nèi)瓦車展奧迪的站臺就人潮涌動，基本都想借此機(jī)會一覽未來車型發(fā)展的趨勢。而站臺上的重頭戲，也就是Q4 e—tron前，也被圍得水泄不通。其實(shí)，不看名字，僅從車輛的外觀就不難判斷，這是一款新能源車型。沒有鏤空進(jìn)氣，但熱仍然采用了大嘴設(shè)計(jì)的金屬格柵，以及類似于二維碼風(fēng)格的前后車燈光源，都為車輛營造了一種未來的科技感。e—tron車身長度4590毫米，看大小接近Q5的尺寸，但外觀更趨運(yùn)動風(fēng)格。

內(nèi)飾比較有看點(diǎn)的地方就是與中控臺幾乎融為一體的中央顯示屏，觸摸操作輕巧、靈敏，大反差的黑白色顯示光源也十分炫酷。另外一點(diǎn)就是車輛取消了傳統(tǒng)的換擋手柄，而是改為了觸摸按鍵。而液晶儀表，中控臺下部空調(diào)觸摸操作等也一應(yīng)俱全。

動力方面，e—tron采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)。在純電驅(qū)動下，車輛的輸出功率達(dá)306馬力，扭矩為460?！っ祝?—100公里/小時(shí)的加速成績?yōu)?.3秒。而在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，其最大續(xù)航里程為450公里。

奧迪Q4 e—tron預(yù)計(jì)會更加原汁原味的量產(chǎn)，而且也彌補(bǔ)了奧迪品牌在較為入門的新能源車型中推出的產(chǎn)品。據(jù)悉，今后在奧迪的新命名體系中，e—tron將特指新能源車型。

PORSCHE 911

CARRERA 4S CABRIOLET

保時(shí)捷911敞篷版

如果說保時(shí)捷是速度與激情的結(jié)合體，那么此次2019日內(nèi)瓦車展上展出的保時(shí)捷911敞篷版一定要再加進(jìn)“柔情”二字。

此次保時(shí)捷展臺的主要位置旋轉(zhuǎn)展出了一輛911敞篷版。在保持了車輛家族特有的“飛線”車身線條下，車輛配備了全新的活動頂篷，在閉合時(shí)，幾乎與硬頂版所帶來的車頂輪廓沒有差別。而這款頂篷在結(jié)構(gòu)材料上采用了更加堅(jiān)固耐用，且輕量化的鎂鋁合金。

在駕駛時(shí)，得益于新型的液壓頂篷驅(qū)動電機(jī)，車速在50公里/小時(shí)以下，車頂?shù)拈_關(guān)時(shí)間只需要12秒。相信很多在展臺看到911敞篷版的人，都想第一時(shí)間駕駛著車輛打開頂篷，在日內(nèi)瓦湖邊享受慢時(shí)光地駕駛。

此外，全集成式電動風(fēng)擋板，可在120公里/小時(shí)車速以下實(shí)現(xiàn)開合，很大程度的提高了車輛在高速行駛時(shí)的舒適性。而優(yōu)異的空氣動力學(xué)套件，以及強(qiáng)化過后的翻滾保護(hù)系統(tǒng)也大大提高了車輛形式的安全性。

當(dāng)然，動力系統(tǒng)上，保時(shí)捷從來不

含糊，后輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的911敞篷版車型均采用了新款的3.0升水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩530?！っ?。0—100公里/小時(shí)只需要不到4秒。同時(shí)，新車還配備了8擋雙離合變速箱，以及首創(chuàng)的保時(shí)捷Wet（濕地）模式，更加讓這款可以突破300公里/小時(shí)車速的911敞篷版步伐穩(wěn)健。

BENTLEY GT 9 MULLINER

賓利歐陸GT 9號Mulliner特別版

在2019年日內(nèi)瓦車展賓利展臺，呈現(xiàn)了一款特殊的車型，或者說是兩輛車。那就是車頭有著“9”號標(biāo)識的賓利歐陸GT 9號Mulliner特別版，以及賓利Blower車型。

這款賓利歐陸GT 9號Mulliner特別版基于2019款歐陸GT，并由位于英國克魯工廠的賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner手工限量匠造100臺。

其實(shí)這款特別版車型有著特別的故事。旨在致敬20世紀(jì)20至30年代“賓利小子”中最為重要的成員之一：Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。1930年，TimBirkin爵士駕駛著他的機(jī)械增壓型9號賓利Blower賽車參與競逐勒芒24小時(shí)耐力賽（LeMans 24 Hours），并且專注于打造了一系列賓利4 1/2升車型。

再回到特別版車型上，車輛座艙有墨綠（Cumbrian Green）或鯨魚黑（Beluga）兩種顏色的經(jīng)典真皮內(nèi)飾供選擇。中控臺通過嵌入專屬定制的British Jaeger時(shí)鐘而更為矚目。這款時(shí)鐘由Mulliner攜手British Jaeger聯(lián)袂開發(fā)，并且靈感也源自歷史上9號賓利Blower賽車的經(jīng)典表盤，采用了與傳奇賽車表盤相同的傳統(tǒng)制造工藝。

歐陸GT 9號Mulliner特別版均裝點(diǎn)蘊(yùn)含非凡歷史意義的木飾嵌件，該飾件取材于1930年Tim Birkin征戰(zhàn)勒芒賽場時(shí)所駕駛的賓利Blower賽車的座椅。此外，100臺限量版新車均采用18K鍍金風(fēng)琴音栓式控制鍵，靈感來自9號賓利Blower賽車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

而在日內(nèi)瓦車展的站臺上，看看賓利歐陸GT 9號Mulliner特別版，再回過頭來重溫一下賓利Blower車型，仿佛看到了現(xiàn)代與經(jīng)典的交匯。

本田e概念車

此次日內(nèi)瓦車展也許是2019年伴隨著春天，新能源車型爆發(fā)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而本田也毫不示弱，帶來了旗下一款復(fù)古的e概念車。

這款車型小巧、簡約，黑白色的外形正是告訴人們要簡單出行。而可愛的圓燈、略有些上世紀(jì)五六十年代溜背旅行車造型的e概念車，也成為了人們相機(jī)下的寵兒。

同時(shí)，此次本田也想向我們傳達(dá)一種簡約的城市出行概念，不但是小巧，適合城市駕駛，而快速充電也是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)。這款e概念車可以在30分鐘內(nèi)快充達(dá)到80%的電量。同時(shí)，車輛的最大續(xù)航里程在200公里左右，對于一款這么小尺寸，沒有多少地方安放電池組的車型來說，確實(shí)是不短的續(xù)航里程了。

相信坐進(jìn)車內(nèi)，兩幅式方向盤和木紋裝飾也會勾起對復(fù)古車型的追憶。

SMART FOREASE PLUS CONCEPT

在此次2019日內(nèi)瓦車展Smart展臺十分醒目的位置擺放了一輛特別的Smart車型，那就是Smart forease plus Concept。一款基于Smart EQ fortwo的敞篷版概念車。

車輛的外觀十分搶眼，橙黃色的頂篷，可以十分輕巧的拆卸，如果是一對情侶，駕駛著Smart foreaseplus Concept，行駛在沿海公路，將會是一件十分愜意的事情。同時(shí)，車尾的個(gè)性擾流板也為整車帶來了一抹運(yùn)動，一份可愛。

內(nèi)飾方面，車輛也采用了和頂篷相呼應(yīng)的黃色，并且配備了缺角式方向盤，其實(shí)有些類似小型飛機(jī)的升降桿了，但是無論如何都賺足了目光，讓這款Smart foreaseplus Concept更突顯了車輛的個(gè)性和與眾不同。

動力方面，官方并沒有給出明確參數(shù)。但是2020年將要全面實(shí)現(xiàn)電氣化駕駛，所以也就不難想象這款Smart forease plus Concept不會例外。

NISSAN LEAF

日產(chǎn)LEAF

車如其名，這款在日內(nèi)瓦車展亮相的日產(chǎn)兩廂家庭轎車，其名為“LEAF”，也就是葉子。從名字也許就能猜出這是一款新能源車型。那么你猜對了。

車輛的外觀十分動感，日產(chǎn)家族的懸浮式車頂看起來依然設(shè)計(jì)前衛(wèi)，而流線的車身也并不僅僅是好看，更多的是為了減小風(fēng)阻，從而節(jié)能。

內(nèi)飾上，LEAF也采用了運(yùn)動和新能源車型相結(jié)合的設(shè)計(jì)風(fēng)格。例如，底部抹平式方向盤與電子換擋旋鈕。

當(dāng)然車輛主要還是以更低的排放和更簡約的城市通勤為研發(fā)目的。車輛可以提供150馬力的最大功率，和320牛·米的最大扭矩。在感受比較充沛的動力前提下，車輛的能耗大約為20.6千瓦時(shí)每100公里，也就是說LEAF可以實(shí)現(xiàn)270公里的續(xù)航，在WLTP工況下，對于一般城市代步還是很便捷的。

SKODA?KAMIQ

斯柯達(dá)Kamiq

斯柯達(dá)雖然早先是捷克品牌，但是在歸為大眾集團(tuán)旗下車型后，也會推出不少類似于家用的兩廂緊湊級車型。此次在2019日內(nèi)瓦車展上看到的斯柯達(dá)Kamiq車型就是一款介乎于晶銳和明銳之間的家用兩廂車型。

Kamiq采用了MQB平臺，車身長度4241毫米，軸距2651毫米，其可以看作是VISION X概念車的量產(chǎn)版。而車輛的外觀也高度還原了VISION X概念車的硬朗線條，個(gè)性的進(jìn)氣格柵造型，犀利的前燈和尾燈都為車輛營造了一種動感風(fēng)格。而頂置行李架也是一種跨界與享受日常旅行的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，Kamiq配備了10.25英寸的液晶儀表盤，9.2寸的懸浮式中控臺液晶屏，還有無線充電，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，都是一款家用車在時(shí)下必不可少的潮流配備。

動力系統(tǒng)，車輛的選擇比較多，在歐洲版本車型上搭載了1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)，以及歐洲比較常見的1.6T柴油發(fā)動機(jī)，甚至還推出了天然氣發(fā)動機(jī)。1.0T汽油機(jī)和最大功率均為115馬力，1.5T汽油機(jī)最大功率150馬力。估計(jì)柴油發(fā)動機(jī)暫時(shí)不會進(jìn)入國內(nèi)市場。

VOLKSWAGEN

T—ROC R CONCEPT

大眾T—ROC R概念版

大眾旗下的T-ROC大家并不陌生了，就是前段時(shí)間國內(nèi)收到很多人喜愛的探歌。此次日內(nèi)瓦車展大眾帶來了T-RocR概念版。

一個(gè)R字就可以看出其不同一般的動感。外觀上，車輛采用了大量黑色裝飾，例如，色的車頂，動感的尾翼，熏黑式前大燈等。更在外后視鏡以及C柱位置增加了銀色涂裝，以增添R的味道。此外，車尾的雙邊四出排氣看起來也是動感十足。

內(nèi)飾上，更多的色彩搭配以及R標(biāo)識為車輛提供了更多的想象，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然和現(xiàn)款車型沒有多大改變。

動力方面，T—Roc R采用了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率301馬力，最大扭矩400?！っ祝浜仙?擋雙離合變速箱以及大眾家族的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，會讓車輛爆發(fā)出更強(qiáng)的運(yùn)動效果。官方給出的0—100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.9秒。

VOLKSWAGEN PASSRT

大眾Passat

大眾Passat這個(gè)名字國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該很熟悉了，但是此次日內(nèi)瓦車展亮相的新Passat并不算全新改款，可以說是中期改款，但是外觀更加精致，整體的時(shí)尚感也增添了不少。

這次改款的Passat相當(dāng)于國內(nèi)的邁騰車型，整體車身線條變化不大，主要改善集中在了前后包圍以及燈組等細(xì)節(jié)上。例如，新造型的LED日間行車燈，以及外形更加寬闊的前大燈，和新設(shè)計(jì)的前格柵形成了越顯大氣的車頭。并且尾燈采用了更多LED光源勾勒，提升了整體車輛的時(shí)尚味道。我們此次在日內(nèi)瓦車展上看到的車型還增添了R-Line套件，使得車輛更有運(yùn)動感。

新車內(nèi)飾亮點(diǎn)是更換了新樣式的方向盤，并且提供了最大9英寸的中央液晶顯示屏，系統(tǒng)可支持的車載互聯(lián)也更加豐富了。

據(jù)悉，在動力系統(tǒng)上，新Passsat將提供混合動力系統(tǒng)，也算是新能源系統(tǒng)的一類，因其可以在WLTP工況下純電行駛55公里。

MERCEDES—BENZ GLC

奔馳新?GLC

奔馳GLC的大名在國內(nèi)消費(fèi)者心中已經(jīng)烙印，而很多觀望的消費(fèi)者也很期待新款GLC上市，這次我們就帶來了日內(nèi)瓦車展上推出的新GLC。

這次的新GLC在外觀和內(nèi)飾上并沒多大調(diào)整，只是在一些細(xì)節(jié)和MBUX車機(jī)系統(tǒng)，以及動力系統(tǒng)上做了升級。例如，新雙橫幅式的進(jìn)氣格柵，配合上更加優(yōu)雅的前大燈燈組光源造型，營造了一種紳士的味道。而車位的燈組也有調(diào)整，環(huán)形的LED光源成為了這代GLC的主要燈光語言。

內(nèi)部區(qū)域，新的三幅式方向盤更顯運(yùn)動味道，多功能方向盤按鍵位置略有調(diào)整，而12.3英寸儀表盤和10.25英寸中央液晶屏仍是科技設(shè)計(jì)的看點(diǎn)。此外，MBUX系統(tǒng)提供了自然語音識別以及手勢控制等先進(jìn)的科技技術(shù)。

動力系統(tǒng)上，新?lián)Q裝了M264汽油發(fā)動機(jī)，其中GLC 300車型的最大功率達(dá)到了258馬力，配合9擋自動變速箱。據(jù)悉，今后還將推出48V輕混車型。

MERCEDES—BENZ EQV

奔馳?EQV

在此次2019日內(nèi)瓦車展很受人關(guān)注的出了AMG車型，新GLC以外，實(shí)，無論是歐洲消費(fèi)者還是國內(nèi)消費(fèi)者，都很注重奔馳展臺的V系列，尤其是此次展出的EQV車型。

無論是歐洲還是國內(nèi)，對商務(wù)用車，尤其是高檔商務(wù)用車都有著較大的需求。那么此次亮相的EQV純電概念車就為人們打開了另一扇節(jié)能的大門。

首先，外觀上EQV和普通V系列區(qū)別不大，在前大燈側(cè)面會有身份標(biāo)識，車輛的輪轂樣式也更趨科技化。內(nèi)飾部分，車輛并沒有采用一體式液晶屏，而是傳統(tǒng)一些的懸浮式，配以更多的藍(lán)色進(jìn)行裝點(diǎn)，尤其是藍(lán)色的內(nèi)飾真皮包裹和中央屏幕的“EQ”字樣，也能清楚的辨識出這是一款新能源車型。

其次，在動力方面，EQV也采用了eATS動力總成，前部的電動機(jī)可輸出204馬力的最功率，并且續(xù)航里程能夠達(dá)到400公里左右。同時(shí)，車輛搭載了100千瓦時(shí)的電池組，在快充模式下，15分鐘即可滿足100公里的續(xù)航里程。

BMW 3 SERIES

寶馬新3系（含330e）

此次2019日內(nèi)瓦車展寶馬的展臺也是新能源車型不斷。例如，3系插電混合動力車型，以及7系插電混合動力車型。

在純運(yùn)動基因家族的寶馬旗下，此次車展也向全球消費(fèi)者展示了其未來新能源的誠意。而我們在來到展臺時(shí)，乍一看330e和普通新3系區(qū)別不大。外觀上都是標(biāo)準(zhǔn)軸距，緊湊的車身造型。如果說仔細(xì)觀察那就是車輛左側(cè)的插電口，以及車尾的標(biāo)識。

而外觀我們也可暫時(shí)以普通3系為參考。主要是車輛動力數(shù)據(jù)，其采用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，電動機(jī)最大功率109馬力。車輛的電池容量為12千瓦時(shí)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，純電可續(xù)航60公里。而在動力疊加下，0—100公里加速時(shí)間為6秒，也就是說，堵車更省油，甚至短途不費(fèi)油，而動力更強(qiáng)勁。期待這款330插電混合動力車型來到國內(nèi)。

BMW 745E

寶馬745e（745Le）

此次2019日內(nèi)瓦車展寶馬的7系也帶來了插電混合動力車型，其中就包括標(biāo)準(zhǔn)軸距的745e和745Le。

插電混合版車型外觀上和普通7系區(qū)別不大，插電口，車尾的特殊標(biāo)識都是簡單的區(qū)別方式。而主要區(qū)別還在動力系統(tǒng)上，并且此次日內(nèi)瓦車展更推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距兩驅(qū)版，長軸距兩驅(qū)版以及長軸距四驅(qū)版。

無論是什么軸距，插電混合版的動力系統(tǒng)都一樣，均搭載了一款286馬力的渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)，以及113馬力的電動機(jī)。而在系統(tǒng)疊加動力下，745e的0—100公里/小時(shí)加速為5.2秒。但是這么一輛大尺寸轎車又可以在12千瓦時(shí)的電池輔助下，純電行駛58公里，這是NEDC標(biāo)準(zhǔn)。那么也就是說在減少碳排放和激情駕駛的平衡中，7系插電混合動力車型又向前邁進(jìn)了一步。

此外，在3.7千瓦的慢充情況下，7系插電混合動力車型也可在4.4小時(shí)內(nèi)完全充滿。

MAZDA CX—30

馬自達(dá)CX—30

也許歐洲人對馬自達(dá)品牌情有獨(dú)鐘吧，在日內(nèi)瓦車展展臺，馬自達(dá)被圍的幾乎沒有什么空間落腳，而其中的CX—30更是觀看的人絡(luò)繹不絕。而這款尺寸介乎于CX—3和CX—5之間的SUV，似乎更對不少國人媒體的胃口。

CX—30的大小適中，外觀采用了馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)語言，前臉大尺寸格柵設(shè)計(jì)，犀利的頭燈與之相呼應(yīng)，營造了一種骨子里的運(yùn)動味道。而寬大的車頭，盡量中置的駕駛艙，以及相對短小的車尾，也不難看出設(shè)計(jì)師為了讓這款SUV充滿了駕駛樂趣。

內(nèi)飾風(fēng)格上也是典型的馬自達(dá)風(fēng)格，大三幅運(yùn)動方向盤，與簡約的中控臺營造了一種干脆利索的感覺，而懸浮式中控屏幕則成為了不多的人機(jī)交互媒介，但是這個(gè)系統(tǒng)也承擔(dān)了幾乎所有車內(nèi)的操作，包括多媒體和車輛信息。

動力方面，車輛搭載了2.0升和2.5升創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)。2.0升車型最大功率114千瓦，最大扭矩200?！っ祝?.5升車型最大功率139千瓦，252?！っ?。據(jù)悉，CX—30會在2020年上市，并且提供四驅(qū)版本。

TOYOTA COROLLR HYBRID

豐田卡羅拉三廂（混動）版

日內(nèi)瓦車展豐田展臺上要說最讓人矚目的就是新發(fā)布的卡羅拉三廂版，而不少中國媒體也很關(guān)注此款車行，畢竟和國內(nèi)的卡羅拉三廂版有著異曲同工之妙，或者說極為相似。

此次亮相的卡羅拉三廂版有著吸引人的動感外觀，尤其是前擾流部分設(shè)計(jì)更加充滿活力，與棱角分明的前大燈為整車營造了一種犀利的味道。從側(cè)面看，車身的軸距較長，達(dá)到了2700毫米，因此這也是很受國人消費(fèi)者青睞的一個(gè)設(shè)計(jì)。

而內(nèi)部風(fēng)格也是以簡約的中控大屏幾乎代替一切物理操作為原則，只有像EV等有著特殊意義的按鍵排列在換擋手柄周圍。而從EV按鍵我們也不難得知，這款卡羅拉三廂混動版可以純電行駛一定距離。

但是大部分時(shí)間，豐田的這套混動系統(tǒng)還是主要提供油電混合動力操作的，此次車展上看到的這款卡羅拉三廂版HYBRID就提供了1.8升和2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配合電力系統(tǒng)。更搭載了一款新研發(fā)的Direct—Shift CVT變速器與動力系統(tǒng)配合，已達(dá)到更加穩(wěn)健駕駛與節(jié)能的目的，此外，新款卡羅拉三廂版還將采用多連桿后懸架。

MITSUBISHI ASX

三菱ASX勁炫

在日內(nèi)瓦車展上，三菱ASX勁炫正式發(fā)布，這也是一款值得國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的SUV車型。也可以說我國消費(fèi)者對其前代車型并不陌生。

新款A(yù)SX勁炫外觀更加霸氣、犀利，尤其是前進(jìn)氣格柵的兩條大尺寸裝飾條，視覺效果相當(dāng)粗獷。而車尾的銀色保險(xiǎn)杠護(hù)板和進(jìn)氣格柵的裝飾相呼應(yīng)，同時(shí)新設(shè)計(jì)的LED尾燈，采用了顆粒感風(fēng)格，也為車輛帶來了一抹科技味道。

內(nèi)飾上，不但是簡潔明快的中控大屏幕招人喜愛，而上面的操作信息尺寸也偏大，和展臺工作人員交流，得知這是為了車輛在越野路段防誤操作而設(shè)計(jì)的。

車身尺寸仍然是城市緊湊級通勤的大小，4356毫米的車長，1810毫米的車寬，甚至高度也達(dá)到了1640毫米，相信很多國人更偏向于這種緊湊，但又不失SUV風(fēng)格的車型。動力系統(tǒng)上，車輛仍然采用了2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率150馬驢，最大扭矩195?！っ住２捎肅VT變速箱，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

JEEP RENEGADE PHEV

Jeep自由俠PHEV

Jeep也插電？沒錯(cuò)，在此次日內(nèi)瓦車展上，我們看到了Jeep品牌帶來了一款插電混合動力車型的自由俠。

外觀上PHEV其實(shí)和2019款的自由俠沒多大區(qū)別，所以如果一輛自由俠疾馳而過，還真的很難分辨。當(dāng)我們在展會上看到這款車型時(shí)，也是車輛保持在一個(gè)左后方插電充電的狀態(tài)，并且配合上車尾“4x4e”的字樣才能看出這是一款PHEV混合動力車型。

內(nèi)飾上，車輛在儀表盤和中控臺大屏幕上，有著專屬的PHEV混合動力的情況顯示，而其他方面則和普通汽油版沒多大區(qū)別。

動力上，自由俠PHEV搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與電動機(jī)組共同組合成了插電式混合動力系統(tǒng)。最大綜合功率193馬驢至243馬驢，配合上四驅(qū)系統(tǒng)，車輛可以在7秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速。純電最大續(xù)航里程達(dá)到了50公里左右，并且在純電模式下最高車速可達(dá)130公里/小時(shí)。

PEUGEOT 208

標(biāo)致208

近些年標(biāo)致車型的設(shè)計(jì)可以說是越來越犀利，越來越有動感味道了，或者說是設(shè)計(jì)師的話語權(quán)更重了？在量產(chǎn)車型上更多的原汁原味被保留了下來，那么我們此次在日內(nèi)瓦車展上看到的標(biāo)致208就應(yīng)該算一款。

208的外觀采用了目前標(biāo)致家族的設(shè)計(jì)，獅爪式的前大燈看起來確實(shí)攻擊味道十足，并且日間行車燈還延伸到了前保險(xiǎn)杠上，更給人一種凌厲的架勢，同時(shí)，車尾的燈組設(shè)計(jì)則和前燈的獅爪風(fēng)格相呼應(yīng)，同樣干練、犀利。而此次日內(nèi)瓦車展帶來的GT外觀套件，將車尾和輪轂等部分進(jìn)行了“熏黑”處理，相信會更受歡迎。

內(nèi)飾部分的科技感我們之前在國內(nèi)的508L等車型上已經(jīng)有所體驗(yàn)，但是208的內(nèi)飾更加緊湊，配合上兩幅式運(yùn)動方向盤，和潛水鏡式儀表盤，則更添運(yùn)動味道。當(dāng)然中控臺的大屏幕替代了更多的物理按鍵，是目前車輛的流行趨勢，208也不能少了這個(gè)配置。

動力方面，車輛將搭載一款1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且采用三個(gè)動力輸出版本，而頂配的130馬力版本將配備一款8擋自動變速箱。此外，136馬力，最大續(xù)航340公里的e—208在此次車站也有露面。

RENRULTCLIO

雷諾CLIO

雷諾的新一代Clio小車在此次車展受到了不少歐洲媒體的青睞，確實(shí)，大小類似于大眾POLO的車型在歐洲較窄的街道通勤十分的方便。CLIO的車身尺寸為（長/寬/高）4048/1798/1440毫米。

車輛外觀上，前大燈的犀利造型是亮點(diǎn)，類似于鷹爪的風(fēng)格也為這款緊湊級車型填了一抹運(yùn)動味道，只是前進(jìn)氣格柵并沒有設(shè)計(jì)成具有攻擊性的“大嘴”。但是可以點(diǎn)贊的是CLIO前大燈全系標(biāo)配了LED光源。

CLIO的內(nèi)部空間雖然不算大，但是在中控臺、換擋手柄等部分，采用懸浮式設(shè)計(jì)后，則提升了空間的寬敞程度。中控臺上的9.3英寸多媒體顯示屏操作易上手，并且還可以配合下面的一排物理按鍵聯(lián)合操作。而車輛還將配備7英寸和10英寸兩個(gè)版本的液晶儀表盤。

雖然雷諾CLIO沒有公布動力參數(shù)，但是據(jù)悉2022年將會推出電動版本車型。

GOODYERR

固特異的新銳科技

在此次2019日內(nèi)瓦車展上，固特異的展臺并不僅僅展出了輪抬，而是帶來了自動駕駛巴士Olli，未來可以飛行的AERO概念輪胎，甚至“復(fù)刻”的Golden SaharaII等，用新銳科技去詮釋未來的出行方式，使得展臺的人潮絡(luò)繹不絕。

固特異AERO概念輪胎是一款專為兼具自動駕駛與飛行功能的未來汽車設(shè)計(jì)的“二合一”產(chǎn)品，既可作為馳騁公路的車用輪胎，也能成為空中飛行的“推進(jìn)器”。而其中一大技術(shù)亮點(diǎn)即是這款概念輪胎采用的免充氣結(jié)構(gòu)。同時(shí)，其還配備了嵌入式人工智能處理器，能預(yù)判潛在輪胎問題并提出解決方案。目前，這兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已列入固特異的研發(fā)日程。

同時(shí)，固特異還在日內(nèi)瓦車展上推出了新款旗艦性能輪胎Eagle F1 Super Sport系列。用戶可根據(jù)不同的需求，選擇其中偏重性能出色或者節(jié)能的輪抬。

此外，在展臺的一側(cè)，還有一輛氣場十足的“黃金”車。這就是固特異攜手Klairmont Kollections博物館推出1950年代經(jīng)典車型Golden Sahara II 的全新修復(fù)版。作為上世紀(jì)50、60年代定制車型的代表，Golden Sahara II 于其巔峰時(shí)代曾以巡游方式亮相美國各地。如今，該車型采用了可實(shí)現(xiàn)自動探測路面障礙并剎車的操控系統(tǒng)，并配備固特異半透明定制版輪胎。作為固特異綜合科研項(xiàng)目的成果之一，該輪胎技術(shù)旨在為車輛在天氣狀況不佳時(shí)提高行駛能見度，并為駕駛員在緊急剎車時(shí)提供發(fā)光警示。

在概念輪胎的旁是一輛有著自動駕駛功能的城市巴士Olli。而固特異目前已與美國知名汽車制造商Local Motors達(dá)成合作，成為其旗下自動駕駛巴士Olli品牌的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。安裝有感應(yīng)器的固特異輪胎可在真實(shí)路況中收集所產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)，不僅賦予了Olli巴士多重性能優(yōu)勢，同時(shí)將助力雙方在自動駕駛領(lǐng)域的研究與開發(fā)。

SUZUKI JIMNY

鈴木吉姆尼

國內(nèi)喜愛鈴木吉姆尼的人不在少數(shù)，有愛玩而越野的，有純粹為了這個(gè)可愛中帶著硬派的外形而買的。那么此次日內(nèi)瓦車展也展出了新款鈴木吉姆尼。

吉姆尼的外觀足夠說服人，是一款有著很強(qiáng)越野基礎(chǔ)的車型，從兩門，短軸距就可以看出。而車輛全系配備了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，和以前的車型搭載思路是一樣的，節(jié)能省油。此次展出的吉姆尼最大功率102力，130?！っ?，配備4擋自動變速箱或5擋手動變速箱，最高車速也只能跑到140公里/小時(shí)。但是對于一般道路最高限速120公里/小時(shí)的道路來說，足夠了，關(guān)鍵是看車輛的越野能力。

來到車內(nèi)，一個(gè)分時(shí)四驅(qū)的換擋桿就足以說明一切，可以選擇高速4驅(qū)，低速4驅(qū)等模式，讓這款吉姆尼可以城為一輛日常旅行撒野的好伴侶。

CITROEN AMI?ONE

雪鐵龍AMI?ONE

在雪鐵龍的展臺上，有一輛身份特殊，外形也很特殊的車型，那就是AMI ONE，這是一款針對未來城市通勤的小型電動概念車。

這款A(yù)MI ONE的車身尺寸為（長/寬/高）2500/1500/1500毫米，也就是相當(dāng)于一輛中尺寸的摩托車長度。而在純電的驅(qū)動下，車輛起步、挪移都很靈活，并且最高時(shí)速可以達(dá)到約45公里/每小時(shí)，所以在一些歐洲國家的法規(guī)下，可以不用考取駕照即可駕駛。

而此次雪鐵龍通過AMI ONE像推給我們的理念也是城市短途的，頻繁的，節(jié)能環(huán)保的，并且靈活安全的一種車型。也是在向人們展示一種未來的出行方式，目前這款車尤其受到了歐洲年輕人的關(guān)注。畢竟歐洲的街道較為狹窄，并且很多大車型進(jìn)入一些小街道并不方便，所以可以預(yù)見這款車在歐洲市場還是很有前景的。

KIA OPTIMA SW PLUG—IN HYBRID

起亞Optima SW plug—in hybrid

新款起亞Optima SW plug—in hybrid在此次車展關(guān)注的人并不少，因?yàn)槁眯锌畹膶?shí)用性，以及插電式混合動力的節(jié)能環(huán)保。

和普通版Optima SW的區(qū)別基本就在于車輛左側(cè)車門前有一個(gè)插電口，而車尾右側(cè)也會有混合動力車型的標(biāo)識。當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)的相似處就是旅行款車型的大儲物空間，很受一些多口之家或者經(jīng)常出去旅行的家庭青睞。而區(qū)別就在于動力系統(tǒng)上對于節(jié)能環(huán)保的要求。

Optima SW plug—in hybri自重1805公斤，相比一般傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型重了一些，但百公里能耗為1.4升加上12.3千瓦時(shí)的電量。如果換算成燃油，大約為2.8升/100公里。相對于這么大一款車旅行車，能耗確實(shí)很低了，并且Optima SW plug—in hybrid的二氧化碳的排放量只有33克/公里。

SSANGYONG KORANDO

雙龍柯蘭多

此次2019日內(nèi)瓦車展，雙龍汽車帶來了旗下全新的柯蘭多車型，作為一款緊湊級SUV，并且四驅(qū)功能出色，也受到了不少人的關(guān)注。

柯蘭多的外形十分符合時(shí)下流行的元素，個(gè)性分層的后部LED燈組，金屬裝飾的排氣，更加運(yùn)動的車尾線條，都使得這款車型在城市駕駛可以更加愜意。

內(nèi)飾部分，柯蘭多也是配備了9英寸液晶儀表盤，10.25英寸的中央液晶屏，車道偏離警示系統(tǒng)，電動后備箱，盲區(qū)檢測系統(tǒng)等也一應(yīng)俱全，確實(shí)是為了城市出行而考慮。

其實(shí)，從動力系統(tǒng)更能看出車輛將大力加強(qiáng)城市出行的節(jié)能性以及舒適性，車輛搭載了兩款動力配備，一款是1.5升汽油發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩280牛·米，配輕混技術(shù)，另外一款是1.6升柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。