■文、圖：張嘉琪

長期被銷冠王的光環(huán)圍繞，暢銷的哈弗SUV 似乎已很難再與“經(jīng)濟適用車”的身份脫離了，然而新近上市的哈弗F7x 卻給了我們一個完全不一樣的改變——這些改變談不上翻天覆地，但確實讓人記憶猶新。

首先，以往的哈弗SUV 對身高較高的駕駛者并不友好，受制于伸縮長度有限的方向盤，駕駛員必須將坐姿調(diào)整到更加靠前的位置，而這則將使蜷縮的雙腿更加緊繃，加劇駕駛員的疲勞感。哈弗F7x 則改善了這一情況，如今任何身材的駕駛者都可以以相對更加輕松舒緩的坐姿駕駛這臺哈弗SUV 了。

其次，哈弗F7x 將中控臺上的12.3 英寸中控屏的方向?qū)柿笋{駛者，這是個很聰明的決定，可以提升駕駛員在使用過程中的便捷性。另一方面，其車機系統(tǒng)本身也擁有不俗的功能體驗，支持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、百度CarLife 智能互聯(lián)、手機無線充電，并且可以通過語音控制車內(nèi)多個系統(tǒng)。不過相對來說，遺憾還是有的——它的全液晶顯示屏亮度太低，即使通過中控臺左下角的亮度調(diào)節(jié)按鈕進行調(diào)節(jié)，依然沒有多少改善。然后就是它的音響系統(tǒng)，盡管在軟件上提供了DTS 音效調(diào)節(jié)，但受限于硬件上限，其實際表現(xiàn)依舊只是中規(guī)中矩。

哈弗F7x 2.0T 四驅(qū)極智運動版

車身尺寸4 620、1 846、1 660/mm；軸距2 725 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率165 kW；最大扭矩385 N·m；7 擋雙離合變速器；綜合油耗7.8 L/100 km；適時四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后雙橫臂；輪胎規(guī)格225/55 R19；售價15.49 萬元

第三嗎，2.0GDIT+7DCT 的動力組合綜合素質(zhì)完全沒有問題，只是針對兄弟車型抑揚頓挫的起步與加速，哈弗F7x 進行了一定改進，輕盈的油門依舊會對駕駛者的加速意圖給予應(yīng)激反應(yīng)，但不會過激，此前夸張的抬頭也得到了有效抑制。變速器依舊秉承著以平順換效率的理念，你不會從它身上獲得雙離合理論上的那種換擋快節(jié)奏感，但在部分工況下，略顯遲滯的換擋邏輯與換擋頓挫也依舊還在考驗著駕駛者的耐心。

哈弗的前麥弗遜+后雙橫臂獨立懸架組合以舒適性能著稱，但在F7x 身上，其操控性也有顯著提升。為都市場景設(shè)計的電子助力轉(zhuǎn)向輕巧省力，只是缺乏路感反饋，車頭對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)也有欠靈敏，這導(dǎo)致車輛在初入彎中時的姿態(tài)有些踉蹌，但隨著外側(cè)懸架行程壓至半位，車身側(cè)傾很快被收緊并加以抑制，車尾也在此時選擇了遵循轉(zhuǎn)向軌跡，除了輪胎略顯力不從心，哈弗F7x 基本能夠以更輕松的姿態(tài)挑戰(zhàn)更多極限了——這是以往哈弗SUV 根本不敢想象的。

但憑借以上的幾項改進，哈弗F7x 的形象確實更加鮮明立體了，好坐，好用，好開，關(guān)鍵是好看，進步明顯、充滿誠意，如此表現(xiàn)也足以令人信服了。