劉磊

摘 要：路橋過(guò)渡段承擔(dān)著道路與橋梁緊密相連的重要任務(wù)，在施工中受到多方面因素的影響，過(guò)渡段容易產(chǎn)生地基沉降、橋臺(tái)跳車等質(zhì)量問(wèn)題。要針對(duì)路橋過(guò)渡段存在的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，更好地保障在高級(jí)公路路橋過(guò)渡段施工問(wèn)題的解決，這樣才能更好地提升公路的質(zhì)量能夠更好地促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。下面文章就對(duì)路橋過(guò)渡段問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的施工對(duì)策。

關(guān)鍵詞：路橋施工 過(guò)渡段 高等級(jí)公路 過(guò)渡施工

一、引言

隨著時(shí)代的發(fā)展。城市化建設(shè)的進(jìn)程也在不斷加快。交通體系的建設(shè)也是整個(gè)城市化建設(shè)中的最后一環(huán)。路基路面施工是整個(gè)工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)生活環(huán)境都有巨大的影響，但是目前的路基路面施工過(guò)程中，現(xiàn)在許多的問(wèn)題。對(duì)任何工程都有著巨大的隱患，所以在整個(gè)施工的過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)路基路面施工過(guò)程進(jìn)行關(guān)注和重視，對(duì)整個(gè)路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

二、路橋過(guò)渡段施工要求

在整個(gè)路橋過(guò)渡的施工過(guò)程中，要對(duì)整個(gè)施工的環(huán)境的實(shí)際情況有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)由于路橋過(guò)渡段部分的施工對(duì)于整個(gè)路橋施工過(guò)程而言是十分重要的，所以就需要在整個(gè)過(guò)程中利用相關(guān)的技術(shù)和人員的水平促進(jìn)整個(gè)路橋施工的段路平。能夠平穩(wěn)的進(jìn)行，而在這個(gè)過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和規(guī)定只有這樣才能夠保證整個(gè)路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量，才能夠保證整個(gè)整體的過(guò)程的施工質(zhì)量。[1]

三、路橋過(guò)渡段存在的問(wèn)題

路橋過(guò)渡段存在問(wèn)題主要體現(xiàn)在地基不均勻沉降上面，而在這個(gè)過(guò)程中，關(guān)鍵的因素就是臺(tái)背填料。臺(tái)背填料如果采用了不適用的臺(tái)背填料以及不適應(yīng)的方法就會(huì)使整個(gè)路基出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題產(chǎn)生以上的問(wèn)題而通過(guò)相關(guān)的研究可以得知在實(shí)際工作的過(guò)程中并不能完全地避免縫隙的出現(xiàn)再加上材料自身的重量和汽車所對(duì)采做對(duì)路面進(jìn)行的復(fù)合導(dǎo)致整個(gè)填料的密實(shí)程度會(huì)逐漸提高，空氣是不斷減少。進(jìn)而導(dǎo)致在一段時(shí)間過(guò)后，整個(gè)路橋就會(huì)產(chǎn)生沉降，并且路面的平順性也會(huì)降低。要針對(duì)路橋過(guò)渡段存在的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，更好地保障在高級(jí)公路路橋過(guò)渡段施工問(wèn)題的解決，這樣才能更好地提升公路的質(zhì)量能夠更好地促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。 [2]

四、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)提升措施

（一）搭板設(shè)置

整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)在很大的一個(gè)程度上都會(huì)影響工程完成后的質(zhì)量，工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮整個(gè)路橋環(huán)境的對(duì)于路橋質(zhì)量的影響。所以在過(guò)渡段的橋頭要使用相關(guān)的技術(shù)是橋頭跳車的問(wèn)題不能夠有效的解決，主要是從因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有考慮過(guò)。相關(guān)的問(wèn)題以及這些問(wèn)題所帶來(lái)的安全隱患。在這些問(wèn)題之外還有搭板的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。會(huì)產(chǎn)生短板的問(wèn)題進(jìn)一步引發(fā)錯(cuò)位出現(xiàn)的現(xiàn)象，進(jìn)一步對(duì)安全不重視。而橋面的技術(shù)問(wèn)題，如果沒(méi)有一個(gè)及時(shí)的處理就會(huì)導(dǎo)致水隨著裂縫滲透到整個(gè)路基，對(duì)路基造成一定的破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量下降的問(wèn)題。

（二）地基處理

地基的處理效果將直接影響后續(xù)施工質(zhì)量，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)回填材料的控制和管理，以提高地基承受荷載能力，減少地基在運(yùn)營(yíng)期間的沉降量。地基處治技術(shù)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行確定，一般情況下可選用應(yīng)力分析法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法等處治方式。在軟土地基上填筑高路堤時(shí)，應(yīng)采用輕質(zhì)回填材料或使用強(qiáng)夯法、振動(dòng)碎石樁法等方式進(jìn)行軟基處理，以避免軟土層將在回填材料的重力作用下向側(cè)邊擠壓，使橋臺(tái)樁基所承受的荷載大大增加，從而造成橋臺(tái)水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，損壞橋臺(tái)、橋面、支座、伸縮縫等。

（三）坡度控制

路面和搭板的銜接處，材料在剛度上存在較大差異，受到荷載持續(xù)作用后，容易產(chǎn)生程度不一的變形，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷，引起跳車，加劇路面損壞的同時(shí)造成安全隱患。當(dāng)橋臺(tái)和搭板之間的連接有傾角時(shí)，板尾路面和正常段路面將不再有較大的剛度差異，沿垂直方向發(fā)生的變形將呈一條平順曲線。而這一傾角不能過(guò)大，否則不僅沒(méi)有任何作用，而且還會(huì)造成浪費(fèi)。試驗(yàn)與實(shí)踐都表明，這一傾角必須控制在10°以內(nèi)。

（四）臺(tái)階及臺(tái)背排水設(shè)計(jì)

在整個(gè)路橋過(guò)渡段的生活過(guò)程中，一定要注重防水排水的設(shè)計(jì)。以往情況下，由于整個(gè)過(guò)程中有積水的存在，導(dǎo)致水不斷地向伸到整個(gè)地基的過(guò)程中，使整個(gè)路基受到了破壞，因而，導(dǎo)致整個(gè)道路不平整，產(chǎn)生了許多問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)路橋過(guò)渡段的質(zhì)量下降導(dǎo)致相關(guān)安全問(wèn)題的產(chǎn)生，所以就需要在整個(gè)過(guò)渡段的臺(tái)階位置設(shè)計(jì)好相關(guān)的尺寸進(jìn)行排水的設(shè)計(jì)，設(shè)置相關(guān)的排水層和防水材料保證水能夠及時(shí)的排出，防止對(duì)路基造成一定的破壞。在這個(gè)過(guò)程中還要對(duì)防水材料的質(zhì)量進(jìn)行一定的考察。只有高質(zhì)量的好材料才能夠保證排水設(shè)計(jì)的成性。通過(guò)上面四個(gè)對(duì)于路橋過(guò)渡段施工技術(shù)提升的措施，可以看出目前在針對(duì)路橋過(guò)渡段施工當(dāng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，解決措施還是比較多的，因此通過(guò)這些措施能夠更好地幫助工作的最大的提升能夠更好地保障公路在使用的過(guò)程當(dāng)中減少危險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性。[3]

五、結(jié)語(yǔ)

目前工程對(duì)于我國(guó)的交通工程而言是十分重要的，能夠促進(jìn)我國(guó)的交通系統(tǒng)進(jìn)一步的發(fā)展。而且能夠保證我國(guó)相關(guān)的交通道路的質(zhì)量以及相關(guān)的安全性，所以在這個(gè)過(guò)程中一定要使用更加合理的設(shè)計(jì)方案以及在整個(gè)施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控，提高整體施工工程的水平才能夠保證整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)一步的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]巴仁基.路橋過(guò)渡段路基病害特征與處治對(duì)策研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2005.

[2]王忠晗.高速鐵路路基與橋梁過(guò)渡段病害與處理措施[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018（11）：41—42.

[3]吳毅翔.公路橋頭過(guò)渡段路基病害特征及處理方法[J].公路交通技術(shù)，2012（5）：5—7.