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我記憶中的交通工具的演變

2019-08-25 06:28劉海軍
人民交通 2019年12期
關(guān)鍵詞:轱轆牛車小轎車

劉海軍

通往村里的那條路,由土路變成柏油路,不知留下了多少人的足跡和車輪的轍印。

而我對(duì)車輪的認(rèn)識(shí),不是在路上,而是在樹(shù)上。確切地說(shuō),是從老家村頭那棵老柿樹(shù)上懸掛著的牛車的鐵轱轆開(kāi)始的。

車,自古而今就是非常重要的交通運(yùn)輸工具。據(jù)說(shuō)牛車是我國(guó)早在3000多年前的商代發(fā)明的。最初,牛車的車軸、輪子甚至全身都是木頭做的。荀子《勸學(xué)》一文中“木直中繩,鞣以為輪”的論述,就是對(duì)當(dāng)時(shí)制作牛車車輪最好的描述。后來(lái)到了近代,隨著冶煉技術(shù)的提高,牛車的車輪由木制變成了鐵鑄,人稱“鐵腳車”。歷史上的牛車,曾一度成為官員、貴族乃至皇帝的代步工具;在漫長(zhǎng)的農(nóng)耕社會(huì)中更是特別受到農(nóng)民的青睞。

在我的記憶里,把牛車的鐵轱轆懸掛于樹(shù)上,是在新中國(guó)成立以后的事了。那是一個(gè)火紅的年代,正像豫劇《朝陽(yáng)溝》里所唱的那樣:“祖國(guó)的大建設(shè)一日千里?!痹谛轮袊?guó)日新月異的變化中,牛車因?yàn)檩喿訛殍T鐵制造的鐵轱轆,自身笨重、行走速度慢、載重量小等原因,加上它的輪子沒(méi)有彈性,與地面硬碰硬,常常軋出深深的車轍,破壞了路面,故而漸漸地被新中國(guó)成立后的馬車所取代。馬車與牛車相比,可先進(jìn)多了。馬車的車輪是橡膠做的且為可以充氣的膠輪,車軸兩端還安裝了軸承,不僅拉的多,而且跑得快。這樣,被淘汰的牛車的鐵轱轆,就被生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)廢物利用,掛在了樹(shù)上當(dāng)鐘敲,成為社員們每天出工或隊(duì)里開(kāi)會(huì)的號(hào)令。我就是伴隨著車輪的“鐘聲”在農(nóng)村長(zhǎng)大的。

馬車的問(wèn)世,成為農(nóng)村中當(dāng)時(shí)最重要的“現(xiàn)代”交通運(yùn)輸工具。在那個(gè)年代,馬車的馭手,俗稱“趕大車”的,是農(nóng)村中最吃香的一種職業(yè)。君不見(jiàn),電影《青松嶺》中伴隨著畫(huà)面的插曲中所唱的“長(zhǎng)鞭一甩啪啪響,趕起了大車出了莊”,那種神氣勁、那種自豪感,是何止用“吃香”二字能夠表達(dá)的。如果用當(dāng)代社會(huì)的情形來(lái)形容,你就是開(kāi)個(gè)寶馬轎車,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上當(dāng)年的“趕大車”的馬車馭手。那時(shí),馬車屬于生產(chǎn)隊(duì)的,平時(shí)用于搞運(yùn)輸,為生產(chǎn)隊(duì)增加副業(yè)收入,遇到誰(shuí)家有婚喪嫁娶的事兒,實(shí)行免費(fèi)服務(wù)。所以,農(nóng)村中流傳著這樣一首民謠:“寧可得罪隊(duì)干部,不能得罪趕車的。得罪干部干重活,得罪趕車沒(méi)車坐?!?/p>

歷史在發(fā)展,時(shí)代在前進(jìn)。到了20世紀(jì)70年代中期,也就是新中國(guó)成立之后20多年的那個(gè)時(shí)間段,在我生活的那個(gè)村莊里,有些勞動(dòng)力多、掙工分多的家庭,陸續(xù)開(kāi)始購(gòu)買自行車了。不過(guò),那時(shí)購(gòu)買好一點(diǎn)的自行車如上海產(chǎn)的“永久”“鳳凰”,天津產(chǎn)的“飛鴿”等名牌車,是憑票供應(yīng)的,不易買到。而大多數(shù)家庭只能購(gòu)買諸如安陽(yáng)產(chǎn)的“飛鷹”、洛陽(yáng)產(chǎn)的“東方”、五三一軍工企業(yè)產(chǎn)的“劍魚(yú)”之類的不要票的二流車。我家買的就是一輛“飛鷹”車,盡管不是名牌,但騎上它進(jìn)城或走親戚,也覺(jué)得蠻神氣的。有了自行車,村里人結(jié)婚辦喜事,也不坐馬車了,借上幾輛自行車,組成一個(gè)自行車隊(duì),就把新娘接回來(lái)了。自行車不僅是代步工具,而且也是載重工具。一輛自行車的后架上,載上—二百斤的東西沒(méi)什么問(wèn)題,即使載人也很方便。那時(shí)候,我們一家大小四口人出行,僅一輛自行車足矣:我是司機(jī),一個(gè)孩子坐在車的前梁上,兩只小手抓住車把,另一個(gè)小孩由我老婆抱著坐在后架上,只要不是連續(xù)上坡,一口氣騎上幾十里路也不覺(jué)得累。

改革開(kāi)放初期,伴隨著自行車的普及,一些家庭為適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展,還買了“小拖”,就是洛陽(yáng)產(chǎn)的那種“東方紅”小四輪,平時(shí)用于跑運(yùn)輸掙錢,農(nóng)忙季節(jié)還可收割、運(yùn)糧運(yùn)肥、耕地播種,可謂一機(jī)多用。新中國(guó)成立后輝煌了幾十年的馬車,就是在這種背景下,漸漸地悄然退出了交通運(yùn)輸?shù)男辛小?/p>

當(dāng)歷史進(jìn)入新世紀(jì)之后,新興的電動(dòng)自行車和小轎車業(yè)已相繼進(jìn)入尋常百姓家里。如今,每每回村看到停放在路邊的各種各樣小轎車,就使我想起一件事來(lái):1982年7月,我從總后基地某部調(diào)到老家的人武部工作后。有一天,我與政工科的韓科長(zhǎng)乘坐部里的軍用吉普下鄉(xiāng)檢查民兵工作,返回時(shí),我順便拐道回老家看看。那時(shí)候,別說(shuō)是小轎車,就是這帆布篷的吉普車,縣里也沒(méi)有幾輛。所以,車在我的家門前停下后,很多鄉(xiāng)親們圍著車看。他們很可能是第一次近距離觀看吉普車的模樣,有的還向司機(jī)問(wèn)這問(wèn)那的,似乎充滿了神奇感。在我看來(lái),也許從那時(shí)起,鄉(xiāng)親們就有了汽車夢(mèng)。村干部告訴我,在奔小康的道路上,村民們生活富裕了,全村現(xiàn)在至少百分之九十的家庭都實(shí)現(xiàn)了汽車夢(mèng)。

是啊,從新中國(guó)成立到現(xiàn)在,僅僅短短70年時(shí)間,農(nóng)村的變化實(shí)在是太大了。鄉(xiāng)親們從站起來(lái)到富起來(lái)的征途中,實(shí)現(xiàn)的又何止一個(gè)汽車夢(mèng)!從車輪看變化,也僅為滄海一粟。

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