康琳

根據(jù)外媒報道，俄羅斯的國家核動力破冰船公司新研制出的一款強勁動力的核動力破冰船，即將在2020年5月開始服役。該核動力破冰船工程的首艘“北極”號（英語：Arctic）已經(jīng)完成了整體建設(shè)，即將交付俄羅斯海軍。由于可以輕松破除4米厚的冰層， “北極”號以及同級別的破冰船將成為有史以來體積最大和動力最強勁的破冰船。

俄羅斯破冰船史

早在1864年，當時的沙皇俄國就將一艘小型輪船“派洛特”號改裝成世界第一艘破冰船：1899年，英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船，成為世界上第一艘在北極使用的破冰船。

由于極地常年封凍，冰層厚度一般可達2米，為了保障足夠堅固的船體結(jié)構(gòu)，極地破冰船的船殼鋼板比一般破冰船要厚得多，通常使用高級合金鋼來制造。在船身水線區(qū)域，由于直接受到冰層擠壓，鋼板厚度還要進一步加厚，以俄羅斯極地破冰船為例，其船艏外板厚度通常超過50毫米。極地破冰船的骨架，通常采用橫向強度更高的橫骨架式，肋骨分布密集，以承受搖擺破冰時的巨大壓力。極地破冰船的艏艉，均采用專門設(shè)計的破冰鈍艏，并采用整體鑄造的方式增加其強度，以滿足沖撞、騎壓冰層的要求。另外，推進器和舵面也進行了專門加固，以免因被擊碎的浮冰撞擊而受到損傷。

第一艘核動力破冰船

1936年7月，蘇聯(lián)海軍派出一支水面艦只和潛艇組成的小編隊，在常規(guī)破冰船的護航下，試圖從北方海路航行到太平洋艦隊駐地。因冰層太厚，幾艘較小的潛艇被迫中途返航，而其他潛艇和水面艦只則進入了科雷馬河避險，經(jīng)過長達7個月的困守后，直到冰層變薄，才繼續(xù)航行，最終抵達目的地總共花了13個半月的時間。經(jīng)過這次試驗，蘇聯(lián)人認識到，傳統(tǒng)的常規(guī)破冰船由于本身就需要大量的燃料補給，在極地冰區(qū)航行時消耗巨大，只適合短距離的破冰護航。為此，蘇聯(lián)研制了世界上第一艘核動力破冰船。

1956年8月25日，蘇聯(lián)第一艘核動力破冰船“列寧”號開工建造，1959年12月3日交付服役?！傲袑帯碧柵潘窟_1.6萬噸，其上裝備了3座第一代核反應(yīng)堆，單堆熱功率90兆瓦。在核反應(yīng)堆的推動下，該船不僅無須補充大量的常規(guī)燃料，還有余力驅(qū)動輔助破冰設(shè)備工作。此外， “列寧”號的破冰能力相當強勁，可在維持2節(jié)航速時連續(xù)突破2米厚的冰障。由于第一代核反應(yīng)堆的安全性存在一些問題，“列寧”號在20世紀60年代中期出現(xiàn)過兩次反應(yīng)堆運行事故，隨后進行了改裝，更換為兩座功率更大的第二代核反應(yīng)堆。1971年6月，重新投入使用的“列寧”號，成為第一艘克服冰障通過北方海路、從歐洲到達亞洲的水面船只。直到2009年， “列寧”號才正式退役。

北極開發(fā)的先鋒

北極地區(qū)的礦產(chǎn)資源豐富，特別是巴倫支海、喀拉海、波弗特海和加拿大北部島嶼等地，蘊藏著豐富的石油和天然氣、煤炭、鐵、有色金屬及金剛石、黃金等，海洋生物資源、動物資源、森林資源蘊含量也非常豐富，被稱作“地球最后的寶庫”。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局估計，在北極地區(qū)，蘊藏有全球約30%的未探明天然氣資源、約13%的未探明石油資源和約20%液化天然氣資源，而俄羅斯沿岸的巴倫支海與鄰近的西伯利亞海盆，則擁有這一巨大油氣資源的近一半。但是，北冰洋地區(qū)嚴酷的自然條件以及落后的運輸基礎(chǔ)設(shè)施，嚴重影響了對這一地區(qū)的資源開發(fā)。即便北方海路可以無冰通航，但北冰洋的深處仍有厚實的積冰、浮冰，對海路的通航威脅依舊存在。很顯然，除了傳統(tǒng)的貨運船只之外，北方海路周邊的一切海上資源勘探、開采活動，仍然需要破冰船的強力支持才能維持下去。為替換老舊的核動力破冰船，俄羅斯繼續(xù)投入巨資，研制新一代的核動力破冰船。

2010年，時任俄總理的普京提出：“俄羅斯是北極大國，必須擁有一支強大的破冰船隊?！痹诖吮尘跋拢砹_斯展開新一代核動力破冰船的研制工作，新一代核動力破冰船的首船命名為“北極”號，排水量達3.35萬噸，使用2座新型的核反應(yīng)堆，該反應(yīng)堆的設(shè)計壽命為40年，具有更好的壽命周期。根據(jù)設(shè)計指標，北極級核動力破冰船將具備更強大的破冰能力，最大破冰厚度達5米，可在維持14節(jié)航速時連續(xù)突破2米厚的冰障。

冰上作戰(zhàn)的有力保障

對于俄羅斯在北極地區(qū)的行動，美國參議院建議海軍造船基金提供10億美元，用于為海岸警衛(wèi)隊恢復(fù)已停產(chǎn)20余年的破冰船研制生產(chǎn)工作。除美國外，另一個極地大國加拿大也積極投入新一代破冰船的研發(fā)。事實上，早在2012年，加拿大就已著手謀劃建造新的破冰船，新船的設(shè)計合同費用達950萬美元。加拿大海岸警衛(wèi)隊要求該船能在北極海域航行270天，航程可覆蓋北極大部分地區(qū)。在環(huán)北極國家中，除冰島、丹麥以外，俄羅斯、加拿大、美國、芬蘭、瑞典、挪威等國都擁有為數(shù)不少的破冰船隊，其中，又以俄羅斯的破冰船數(shù)量最多。放眼整個北極圈，圍繞其分布的國家中數(shù)俄羅斯領(lǐng)土面積最大。在未來北極歸屬日益升級的爭奪中、核動力作戰(zhàn)破冰船無疑將使俄羅斯在這場爭奪戰(zhàn)中贏得先機。

傳統(tǒng)破冰船因主要考慮航道開辟，其服務(wù)對象也包括在相關(guān)海域合法航行的所有軍民用船只，所以并不加裝武器裝備。而在實際應(yīng)用中，當海軍艦只需要在北極地區(qū)活動時，通常需要核動力破冰船的協(xié)助。例如，2013年9月，俄北方艦隊派出了以“彼得大帝”號核動力巡洋艦為核心的艦艇編隊，在北冰洋東部海域進行演習(xí)，編隊通過北方海路航行，直到新西伯利亞群島水域，途中依靠4艘核動力破冰船提供了航行保障。（責(zé)任編輯：曹偉責(zé)任校對：白玉磊）