本刊 | 夏云峰

2006年，我國(guó)可再生能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“春天”。

這年1月1日，可再生能源法正式施行，此前一直處于小規(guī)模開發(fā)階段的可再生能源產(chǎn)業(yè)，自此有了國(guó)家意志的背書。其中明確的全額收購(gòu)、分類定價(jià)等原則，更是被業(yè)界視為奠定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展之基。隨后，《可再生能源發(fā)電價(jià)格和費(fèi)用分?jǐn)偣芾碓囆修k法》《可再生能源發(fā)電有關(guān)管理規(guī)定》等細(xì)則文件下發(fā)，產(chǎn)業(yè)政策拼圖不斷完整。

全程見(jiàn)證行業(yè)發(fā)展的中國(guó)能源研究會(huì)可再生能源專委會(huì)主任委員李俊峰告訴《風(fēng)能》雜志記者，上述法律法規(guī)出臺(tái)的大背景是，2003年，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了比較緊張的能源供應(yīng)局面。在國(guó)際上，2002年，聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展世界首腦會(huì)議在南非約翰內(nèi)斯堡舉行；2004年，首屆可再生能源國(guó)際大會(huì)在德國(guó)波恩召開，釋放出的強(qiáng)烈信號(hào)是，發(fā)展可再生能源，走可持續(xù)發(fā)展之路成為全球共識(shí)。面對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際形勢(shì)的變化，國(guó)家有意通過(guò)立法加快可再生能源的發(fā)展，促成可再生能源法于2005年2月28日由全國(guó)人大審議通過(guò)，次年生效。

以此為起點(diǎn)，在政策的持續(xù)加持下，我國(guó)可再生能源，尤其是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“黃金十年”。自2009年起，年新增裝機(jī)達(dá)到千萬(wàn)千瓦級(jí)。2010年，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一，并保持至今。

回首過(guò)往的十三年可以發(fā)現(xiàn)，政策“春風(fēng)”催生出的不僅是一個(gè)將傲視全球的龐大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，日后成為業(yè)內(nèi)中堅(jiān)力量的企業(yè)中，很多也是從這一年揚(yáng)帆起航。

央企的擔(dān)當(dāng)與情懷

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005-2007年，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家風(fēng)電公司如雨后春筍般出現(xiàn)。其中，不少央企紛紛“試水”風(fēng)電業(yè)務(wù)。

在中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（下稱“中車株洲所”）副總經(jīng)理彭華文看來(lái)，這一舉動(dòng)既有經(jīng)濟(jì)因素考量，也是央企的身份使然，“作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，央企必須有擔(dān)當(dāng)，能夠結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，積極響應(yīng)國(guó)家重大戰(zhàn)略的實(shí)施，使之落地?！?/p>

基于這樣的認(rèn)識(shí)，這家由事業(yè)單位改制而來(lái)的企業(yè)，在2006年8月成立風(fēng)電事業(yè)部，正式進(jìn)軍風(fēng)電整機(jī)裝備領(lǐng)域。

而在中車株洲所的發(fā)展史上，這樣的關(guān)鍵抉擇還有很多。成立于1959年的中車株洲所，無(wú)論是草創(chuàng)時(shí)期攻關(guān)電力機(jī)車技術(shù)，還是改制中自斷“皇糧”，抑或后來(lái)研發(fā)高鐵，都與國(guó)家在特定歷史環(huán)境下需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題高度契合。

這里值得一提的是自斷“皇糧”。早在1984年，該所率先向上級(jí)主管單位提出“不要國(guó)家事業(yè)經(jīng)費(fèi)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)自主權(quán)”，將當(dāng)時(shí)鐵道部下?lián)艿氖聵I(yè)經(jīng)費(fèi)原封不動(dòng)退還，轉(zhuǎn)而以科技為先導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)為驅(qū)動(dòng)，走向科技與產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合的市場(chǎng)化發(fā)展道路。

建所以來(lái)，正是憑借這種擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過(guò)幾代從業(yè)者的努力，軌道交通裝備被打造成了我國(guó)高端裝備制造業(yè)的“金名片”。

“我們是典型的裝備制造業(yè)企業(yè)，深知做這行的不易，但更清楚發(fā)展高端裝備制造業(yè)對(duì)于提升我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要性?！迸砣A文表示，“我們希望將在軌道交通裝備上的幾十年積累，應(yīng)用到更多的領(lǐng)域，為發(fā)展風(fēng)電這樣的高端裝備制造業(yè)貢獻(xiàn)一份力量?！?/p>

這讓中車株洲所開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)的決策增添了幾分產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的情懷，它也成為此后該公司執(zhí)著于風(fēng)電裝備制造的原動(dòng)力。

原生態(tài)的全產(chǎn)業(yè)鏈

從軌道交通裝備到風(fēng)電整機(jī)，中間無(wú)疑存在著一個(gè)跨界的過(guò)程，但李俊峰卻認(rèn)為，這正是中車株洲所相較于其他多數(shù)風(fēng)電整機(jī)商所具有的天然優(yōu)勢(shì)。

“2004年左右，我給不少企業(yè)做過(guò)有關(guān)可再生能源發(fā)展的報(bào)告，希望推動(dòng)他們開展風(fēng)電業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)我就對(duì)中車株洲所的人說(shuō)，你們是最有條件研發(fā)風(fēng)電機(jī)組的。”他回憶道。

上述結(jié)論的現(xiàn)實(shí)依據(jù)在于，風(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與機(jī)車有著很高的相似度，后者的產(chǎn)業(yè)鏈可以平移至風(fēng)電中。并且由于相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在對(duì)可靠性要求極高的軌道交通領(lǐng)域得到長(zhǎng)時(shí)間的大規(guī)模應(yīng)用，部件質(zhì)量能夠得到很好的保障。這些同樣也是該公司實(shí)施“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”的同心多元化戰(zhàn)略的重要現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

所謂同心多元化戰(zhàn)略，是指在發(fā)展好軌道交通裝備的同時(shí)，圍繞主業(yè)，將產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值外溢，開拓其他相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。它后來(lái)成為這家企業(yè)為外界最為熟知的標(biāo)簽之一。

在采訪中，記者從中車株洲所管理層口中頻繁聽(tīng)到了一個(gè)詞——“跨界”，從側(cè)面反映出上述戰(zhàn)略得到廣泛實(shí)施，風(fēng)電整機(jī)業(yè)務(wù)就是在此過(guò)程中取得的重要成果。

彭華文更愿意將通過(guò)這種方式構(gòu)建起的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈視作是“原生態(tài)的”，“以電機(jī)為例，也就是說(shuō)，我們并不是因?yàn)橹圃祜L(fēng)電整機(jī)要用電機(jī)，才去研發(fā)它，而是原來(lái)我們?cè)谲壍澜煌I(yè)務(wù)中就有高可靠性、高性能、高質(zhì)量要求的電機(jī)產(chǎn)品和電機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在只是把它拿過(guò)來(lái)應(yīng)用在風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)中，這是我們與其他風(fēng)電企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的本質(zhì)區(qū)別?！?/p>

這使得中車株洲所成為目前為數(shù)不多的幾家能夠堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的風(fēng)電整機(jī)企業(yè)。

圈內(nèi)盡人皆知的事實(shí)是，全產(chǎn)業(yè)鏈策略曾經(jīng)一度在風(fēng)電行業(yè)內(nèi)十分盛行，但后來(lái)幾乎銷聲匿跡，因?yàn)樗拇鷥r(jià)過(guò)高。而中車株洲所的風(fēng)電整機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈依托于其主業(yè)之上，很好地解決了全產(chǎn)業(yè)鏈投資過(guò)高的問(wèn)題。

采取全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略的好處是顯而易見(jiàn)的，不僅交付進(jìn)度、質(zhì)量更加可控，還有利于開展聯(lián)合的研發(fā)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品質(zhì)量的共同提升。

株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部（下稱“時(shí)代新材”）總經(jīng)理侯彬彬透露，該公司與中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部通過(guò)聯(lián)合立項(xiàng)等方式展開密切合作，并會(huì)圍繞新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行頻繁溝通。

時(shí)代新材成立于1984年，為中車株洲所一級(jí)子公司，主要從事減振降噪、輕量化等高分子材料的研究開發(fā)及工程化應(yīng)用。目前，中車株洲所風(fēng)電整機(jī)葉片主要由其供應(yīng)。

據(jù)侯彬彬介紹，時(shí)代新材早在2003年即開始為國(guó)內(nèi)部分風(fēng)電企業(yè)提供發(fā)電機(jī)彈性支撐，2007年進(jìn)入風(fēng)電葉片領(lǐng)域。截至2018年，累計(jì)發(fā)貨超過(guò)8700套，目前的風(fēng)電葉片年產(chǎn)能達(dá)到2000套。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片市場(chǎng)中，時(shí)代新材排名第二，全球排名前五。風(fēng)電葉片已經(jīng)成為時(shí)代新材三大支柱業(yè)務(wù)之一，年銷售額達(dá)25億元。

當(dāng)然，開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)的價(jià)值并不僅限于經(jīng)濟(jì)效益，“我們就是通過(guò)風(fēng)電，把復(fù)合材料產(chǎn)品慢慢做起來(lái)的?！焙畋虮蛑赋觥?/p>

早已涉足風(fēng)電業(yè)務(wù)

細(xì)心的讀者可能注意到了，時(shí)代新材涉足風(fēng)電行業(yè)要早于中車株洲所介入風(fēng)電整機(jī)裝備領(lǐng)域。實(shí)際上，不光是時(shí)代新材，中車株洲所軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)均很早就與風(fēng)電領(lǐng)域產(chǎn)生交集。

作為推動(dòng)中國(guó)軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“核芯”力量，中車株洲所自主研制的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機(jī)車、高鐵和地鐵領(lǐng)域，具備強(qiáng)大的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，掌握先進(jìn)成熟的變流及傳動(dòng)控制等關(guān)鍵核心技術(shù)。秉承核心技術(shù)同心多元化之路，中車株洲所成功將變流及傳動(dòng)控制技術(shù)拓展至新能源、工業(yè)變流、電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)。

中車株洲所工業(yè)傳動(dòng)技術(shù)中心主任胡家喜告訴本刊記者，該公司2004年即開始研制風(fēng)電變流器，是國(guó)內(nèi)最早從事這一研究的公司之一。源自軌道交通先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)沉淀和發(fā)展，中車株洲所已形成覆蓋低壓和中壓風(fēng)電變流器的全系列產(chǎn)品。低壓690V變流器功率從1.5MW覆蓋至4MW，具有良好的電網(wǎng)適應(yīng)能力以及故障穿越能力，大批量應(yīng)用于全國(guó)13個(gè)省份60多個(gè)風(fēng)電場(chǎng)。中壓變流器采用最先進(jìn)的三電平IGCT變流技術(shù)，能夠適應(yīng)海上嚴(yán)酷環(huán)境，滿足5～12MW機(jī)型的需求，其中首臺(tái)7MW海上風(fēng)電變流器已并網(wǎng)運(yùn)行。

談及風(fēng)電變流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，胡家喜很有信心：“綠色能源是全球能源發(fā)展的主流趨勢(shì)，而風(fēng)電是綠色能源發(fā)展的主力軍。中車株洲所將發(fā)揮公司在核心器件自主以及全產(chǎn)業(yè)鏈配套等綜合優(yōu)勢(shì)，融合智能化、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，助力風(fēng)電機(jī)組提升發(fā)電效率，為業(yè)主帶來(lái)更高的收益和更好的體驗(yàn)?！?/p>

記者在采訪中了解到，時(shí)代電氣此前在測(cè)試方面投入了將近2000萬(wàn)元，專門成立風(fēng)電變流器實(shí)驗(yàn)室。針對(duì)近兩年的市場(chǎng)狀況，這家企業(yè)計(jì)劃進(jìn)一步加大資源投入，加快制造體系建設(shè)。

同屬于中國(guó)中車的中車株洲電機(jī)有限公司（下稱“株洲電機(jī)”）則是在2003年進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)，最初主要為外部整機(jī)企業(yè)提供風(fēng)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)。

據(jù)中國(guó)中車首席技術(shù)專家李進(jìn)澤介紹，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為機(jī)車、動(dòng)車、城軌、地鐵牽引電機(jī)和牽引變壓器，以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高效電機(jī)、特種變壓器。在風(fēng)電方面，株洲電機(jī)已成功開發(fā)并批量生產(chǎn)了750kW～4.8MW異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)、1.65～5MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)、1.5～6MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)、2～7MW中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品。

李進(jìn)澤表示，中車株洲電機(jī)在國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)市場(chǎng)中穩(wěn)居前列，特別是近年來(lái)其風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品成功批量配套全球風(fēng)電行業(yè)領(lǐng)先的多個(gè)歐盟整機(jī)企業(yè)；風(fēng)力發(fā)電機(jī)是該公司兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)值占全部銷售額的一半。