馮雪松

公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺是交通運輸信息化建設(shè)的基礎(chǔ)性工程?；谌芷诠芾砝砟睿疚奶岢隽嗣嫦蚍?wù)的公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、功能服務(wù)、運維管理和服務(wù)門戶等五個方面。

交通運輸行業(yè)具有“點多、線長、面廣”的特點，與地理信息平臺空間數(shù)據(jù)具有天然的關(guān)聯(lián)，交通運輸行業(yè)規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)往往依托地理信息平臺開展業(yè)務(wù)應(yīng)用。因缺乏統(tǒng)一規(guī)范和頂層設(shè)計，行業(yè)已建的各類業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)所依托的地理信息平臺“百花齊放”， 規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)領(lǐng)域往往采用不同的地理信息支撐平臺，不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域地理信息支撐平臺形成一個個“信息煙囪”，平臺之間資源不共享、數(shù)據(jù)重復(fù)采集或購買，平臺功能不能互聯(lián)融合應(yīng)用，建設(shè)及后期運維成本大。

公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺采用頂層設(shè)計方法，破除管理體制壁壘，統(tǒng)籌地理信息資源，實現(xiàn)公路水路電子地圖無縫融合，以云服務(wù)的形式，為行業(yè)管理部門用戶在建、待建、擬建的應(yīng)用系統(tǒng)提供與業(yè)務(wù)無關(guān)的、基礎(chǔ)性的地理信息功能服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)。

一、應(yīng)用框架

公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺應(yīng)用框架由交通地理信息外業(yè)數(shù)據(jù)采集、功能服務(wù)、數(shù)據(jù)管理、運維管理、服務(wù)門戶等5個部分組成。其中交通地理信息功能服務(wù)、運維管理、服務(wù)門戶采用B/S架構(gòu)，交通地理信息數(shù)據(jù)管理、外業(yè)數(shù)據(jù)采集采用C/S架構(gòu)。

因公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺為對外服務(wù)型基礎(chǔ)性工具平臺，平臺復(fù)用性、靈活性、擴展性要求較高，應(yīng)用采用SOA架構(gòu)（Service Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）進行設(shè)計和開發(fā)，即采用模塊化技術(shù)將復(fù)雜任務(wù)分解、封裝為相對簡單的功并對外提供規(guī)范接口，各業(yè)務(wù)應(yīng)用通過調(diào)用平臺接口實現(xiàn)基于地理信息平臺的應(yīng)用支撐。

公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺應(yīng)用框架各部分之間邏輯關(guān)系如圖1所示。

二、平臺關(guān)鍵技術(shù)

（一）數(shù)據(jù)采集

根據(jù)省交通運輸廳和各業(yè)務(wù)局現(xiàn)有各類交通地理信息相關(guān)數(shù)據(jù)資源采集情況，結(jié)合各類數(shù)據(jù)源的特點及數(shù)據(jù)更新及交換要求，確定每一類數(shù)據(jù)的采集來源系統(tǒng)、采集方式、更新頻率和采集條件分析如表1所示。

為保障數(shù)據(jù)采集和更新的實際效果，可以將數(shù)據(jù)采集、更新制度化，將其列入部門的職責(zé)范圍，嚴格按規(guī)定從指定的數(shù)據(jù)來源采集數(shù)據(jù)，并建立監(jiān)督制度，確保數(shù)據(jù)采集和更新的質(zhì)量。

（二）數(shù)據(jù)管理

主要實現(xiàn)交通地理信息數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、標準化管理、空間服務(wù)導(dǎo)出，是公路水路交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺的基礎(chǔ)，主要功能包括數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)編輯工具、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查（數(shù)據(jù)監(jiān)理）和數(shù)據(jù)入庫等功能。

（三）功能服務(wù)

功能服務(wù)系統(tǒng)是交通運輸?shù)乩硇畔⒒A(chǔ)平臺整體運行的資源服務(wù)中心，其目的是為全省交通運輸行業(yè)各類擬建及后期待建各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供各類服務(wù)支撐。

從服務(wù)類型上分，功能服務(wù)包括重GIS應(yīng)用和輕GIS應(yīng)用兩類，其中重GIS應(yīng)用與具體業(yè)務(wù)結(jié)合緊密，對地理空間信息詳細程度、數(shù)據(jù)精度等方面要求高，需要提供數(shù)據(jù)、空間分析、地圖展現(xiàn)等內(nèi)容齊全詳盡、精度較高的全要素地理信息服務(wù)，具有業(yè)務(wù)應(yīng)用需要實現(xiàn)對空間矢量數(shù)據(jù)進行編輯與加工、業(yè)務(wù)應(yīng)用需要從多維度、多尺度（大小比例尺綜合應(yīng)用）、多層面進行矢量空間數(shù)據(jù)的綜合分析與展示、需要以地理信息空間數(shù)據(jù)為主題進行矢量地圖的輸出等特點，針對重GIS應(yīng)用，提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并進行SDK接口封裝；輕GIS應(yīng)用與具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合不緊密，對地理空間信息的詳細程度、精度等需求相對較低，具有業(yè)務(wù)應(yīng)用不涉及對空間矢量數(shù)據(jù)進行編輯與加工、業(yè)務(wù)應(yīng)用以電子地圖定位、地圖的顯示、位置標定等應(yīng)用為主等特征，針對重GIS應(yīng)用，提供各種標準API接口，允許授權(quán)用戶進行地圖引入、調(diào)用各種專題功能。

在服務(wù)內(nèi)容上分，功能服務(wù)包括二維地圖功能服務(wù)、實景地圖功能服務(wù)。其中；二維地圖功能服務(wù)提供空間查詢服務(wù)、地圖標注服務(wù)、地圖量測服務(wù)、圖層管理服務(wù)、資源管理服務(wù)、空間分析服務(wù)、動態(tài)分段服務(wù)、路網(wǎng)分析服務(wù)、資源統(tǒng)計服務(wù)、樁號＼坐標轉(zhuǎn)換定位服務(wù)、外場設(shè)備接入和定位服務(wù)、交通運輸專題搜索服務(wù)等實景地圖功能服務(wù)提供實景圖像的地圖功能服務(wù)，通過在二維電子地圖進行數(shù)據(jù)附加、匹配、復(fù)合實現(xiàn)實景地圖功能。與二維地圖類似，包括空間查詢服務(wù)、地圖標注服務(wù)、地圖量測服務(wù)、圖層管理服務(wù)、資源目錄服務(wù)、空間分析服務(wù)、資源統(tǒng)計服務(wù)、樁號坐標轉(zhuǎn)換定位服務(wù)等。

（四）運維管理

運維管理是整個地理信息平臺的后臺支撐，實現(xiàn)服務(wù)管理、用戶權(quán)限管理、日志管理、監(jiān)控管理等功能。交通運輸?shù)乩硇畔⑦\維管理系統(tǒng)只有擁有相應(yīng)權(quán)限的用戶，才可登錄此系統(tǒng)進行相關(guān)操作。

服務(wù)管理為平臺中服務(wù)部分的核心管理模塊，對平臺中的所有服務(wù)進行管理，主要包括服務(wù)的啟動與關(guān)閉、服務(wù)注冊預(yù)申請、服務(wù)審核、服務(wù)瀏覽與查詢、服務(wù)聚合、服務(wù)定制、服務(wù)狀態(tài)監(jiān)測、服務(wù)目錄管理等。

（五）服務(wù)門戶

服務(wù)門戶是各類用戶在線使用各類地理信息服務(wù)的統(tǒng)一入口。用戶通過訪問交通運輸?shù)乩硇畔⒎?wù)門戶可以在線查詢、申請各類功能服務(wù)資源（輕GIS服務(wù)、重GIS服務(wù)，二維地圖功能服務(wù)、實景地圖功能服務(wù)）。

服務(wù)門戶系統(tǒng)提供各類資源目錄，方便用戶查看自己申請、發(fā)布的服務(wù)資源以及新服務(wù)資源的申請狀態(tài)。同時提供簡單的地圖查看、地圖查詢以及地圖分析功能，方便用戶直觀的了解資源情況。

交通運輸?shù)乩硇畔⒎?wù)門戶系統(tǒng)提供的功能模塊主要包括資源目錄查詢、服務(wù)接口查詢、SDK/API查詢、服務(wù)快速定制、地圖示例展示、幫助及資料查詢等功能。

三、結(jié)束語

基于“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運維、統(tǒng)一標準、充分復(fù)用、資源共享、統(tǒng)籌兼顧”的建設(shè)思路，建立規(guī)范建設(shè)、分類應(yīng)用、協(xié)同服務(wù)的交通地理信息基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)全省公路水路交通地理信息資源的縱橫聯(lián)通和有效集成，為交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運輸?shù)刃袠I(yè)管理與決策提供權(quán)威、準確、一體化、全過程地理信息應(yīng)用服務(wù)。