劉文

【關(guān)鍵詞】界樁；CE&MCo；開(kāi)平煤礦；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

【摘要】2016年，唐山博物館入藏了一件有“CE&MCo”標(biāo)識(shí)的鋼筋混凝土界樁。在對(duì)開(kāi)平煤礦機(jī)構(gòu)沿革中漢英名稱(chēng)及字母縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)的變化進(jìn)行考查后，認(rèn)為界樁是在1878—1901年間由官督商辦的開(kāi)平礦務(wù)局制造使用的。該界樁作為中國(guó)早期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用實(shí)例，具有重要的文物價(jià)值和研究意義。

2016年底，根據(jù)陳濤先生提供的線索，馬連珠先生在唐山市路南區(qū)永紅橋街道石莊村交大鐵路社區(qū)內(nèi)收購(gòu)了一塊帶有“CE&MCo”字符標(biāo)識(shí)的界樁，并以?xún)扇嗣x捐贈(zèng)給唐山博物館。附近居民介紹，界樁是2005年翻修社區(qū)街道、埋設(shè)下水管道時(shí)挖出的，發(fā)現(xiàn)地在1976年“7·28”地震前為唐山交通大學(xué)（1964年遷至四川，改稱(chēng)西南交通大學(xué)）的教授宿舍樓舊址，向東有便門(mén)通往大學(xué)路。該地位于唐山舊城重要的中國(guó)近代早期工業(yè)遺存區(qū)內(nèi)，東南距唐胥鐵路（現(xiàn)稱(chēng)七灤線）約300米，距唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠（俗稱(chēng)南廠）360米，東北距唐山礦一號(hào)井約2200米。

對(duì)于經(jīng)歷過(guò)重大地震破壞的工業(yè)重鎮(zhèn)唐山來(lái)說(shuō)，完整的近代早期地界標(biāo)識(shí)物的發(fā)現(xiàn)具有重要意義，其承載的文物信息對(duì)尋跡唐山早期的工業(yè)布局、城鎮(zhèn)發(fā)展脈絡(luò)及研究中國(guó)近代工程技術(shù)具有重要價(jià)值。本文以該界樁的形制、字符標(biāo)識(shí)等表征為線索，通過(guò)考查相關(guān)文獻(xiàn)、實(shí)物資料，對(duì)界樁的制造啟用年限、文物價(jià)值展開(kāi)論證，如有謬誤，還請(qǐng)方家教正。

一、界樁形制

界樁為一體澆筑的鋼筋混凝土制品，通高95厘米，由頂冠、樁柱、基座三部分組成（圖一，1）。頂冠為3厘米高的四棱臺(tái)，上頂面邊長(zhǎng)15.5厘米，有“[ ]”形壓痕，中心嵌有鋼筋（圖一，2）；下底邊長(zhǎng)20.5厘米，與樁柱相接。樁柱為高31厘米的正四棱柱，上下底面邊長(zhǎng)同為20.5厘米，其中一側(cè)面模印陰文標(biāo)識(shí)“C”“E”“&”“M”“Co”，每個(gè)字符長(zhǎng)約4厘米，寬約3厘米（圖一，3）?；鶠楦?1厘米的四方棱臺(tái)，上底面邊長(zhǎng)20.5厘米，下底面邊長(zhǎng)37厘米。基座下底面平整光滑，中心位置露出一截長(zhǎng)約1厘米、直徑約0.8厘米的鋼筋頭（圖一，4）。界樁各邊棱均有不同程度缺損，較深的幾處外露鐵銹痕，樁體局部有灼燒碳化痕跡，其剝蝕程度明顯高于其余部分。頂、底兩面的鋼筋縱貫樁體中軸，兩頭的外露部分皆有受力痕跡，表明該界樁可能應(yīng)用了較為先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。

開(kāi)灤礦區(qū)及舊屬鐵路沿線、碼頭等地已發(fā)現(xiàn)多個(gè)地界標(biāo)識(shí)物，如開(kāi)灤博物館現(xiàn)陳列的“坐落喬頭屯河?xùn)|舊道口，光緒八年（1882）四月十八日”換地石碑、“礦務(wù)局地界”方柱石樁、“林西礦務(wù)地界”石樁、“北洋灤州官礦總局界”方柱石樁，秦皇島博物館收藏的“灤州礦務(wù)有限公司”界樁等。白月廷也曾在論文中提及“鐵路界”石樁、“IRNC官鐵路界”石樁、“P.M.R.京奉路”水泥樁、“P.N.R.北寧路”水泥樁、“北寧鐵路岔道商有岔道起點(diǎn)”樁等5種有文字標(biāo)識(shí)的鐵路界樁[1]。這些標(biāo)識(shí)物除“灤州礦務(wù)有限公司”界樁和“P.M.R.京奉路”“P.N.R.北寧路”界樁為20世紀(jì)早期的純混凝土制品外，多為鑿刻漢字的天然石材，故本文所述界樁可能是中國(guó)近代早期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)界樁的首例發(fā)現(xiàn)。

二、字符考釋及初步斷代

由于界樁發(fā)現(xiàn)時(shí)未經(jīng)科學(xué)發(fā)掘，加之唐山震后重建對(duì)發(fā)現(xiàn)地的人為擾動(dòng)，同時(shí)文物的形制又為首次發(fā)現(xiàn)，所以界樁已無(wú)地層學(xué)和類(lèi)型學(xué)的斷代依據(jù)，上面的字符標(biāo)識(shí)成為僅存的斷代線索。

唐山收藏家李穩(wěn)先生收藏有一塊機(jī)制耐火磚，上有“開(kāi)平CE&MC局造”戳?。▓D二），而開(kāi)灤博物館也藏有一塊帶“MANUFACTURED BY THE CE&MCo WORKSHOPS KAIPING-1881”銘文的龍?zhí)枡C(jī)車(chē)銘牌（圖三，為原模重鑄的復(fù)制品），界樁的標(biāo)識(shí)與二者有相同部分。結(jié)合文獻(xiàn)資料可知，“開(kāi)平CE&MC局造”戳印耐火磚應(yīng)與開(kāi)平礦務(wù)局的磚窯有關(guān)[2]150，龍?zhí)枡C(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)制造也與開(kāi)平礦務(wù)局有密切聯(lián)系[3]19。由此可知，想要探明界樁上英文標(biāo)識(shí)的含義及界樁與開(kāi)平礦務(wù)局的關(guān)系，就要考察開(kāi)平煤礦的機(jī)構(gòu)沿革。

開(kāi)平煤礦是中國(guó)早期使用機(jī)器開(kāi)采、經(jīng)營(yíng)最富成效的重要煤礦，歷經(jīng)140年，至今還在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)?！扒迥╅_(kāi)平煤礦的發(fā)展包括兩個(gè)階段，即開(kāi)平礦務(wù)局時(shí)期（1878—1900）和英商開(kāi)平礦務(wù)有限公司時(shí)期（1900—1912）?！盵4]1912年，開(kāi)平煤礦進(jìn)入開(kāi)灤礦務(wù)局時(shí)期，1999年底改制為開(kāi)灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司并發(fā)展至今。本文主要涉及的是1912年及以前的開(kāi)平煤礦。

開(kāi)平礦務(wù)局是開(kāi)平煤礦早期的創(chuàng)辦經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，由李鴻章委派唐廷樞正式創(chuàng)建[5]10—13，英文名稱(chēng)由唐廷樞定為“The Chinese Engineering and Mining Company”[6]10。界樁標(biāo)識(shí)、耐火磚戳印、機(jī)車(chē)銘牌中的“CE&MCo”“CE&MC”都應(yīng)是這一英文全稱(chēng)的縮寫(xiě)。其中，定冠詞“The”被省略；“&”是并列連接符號(hào)，等同于“and”；“Company”在界樁標(biāo)識(shí)和機(jī)車(chē)銘牌中用“Co”表示，在耐火磚戳印中用“C”簡(jiǎn)化代表。

1898年，因修建秦皇島港及擴(kuò)建開(kāi)平煤礦工程，唐廷樞的繼任張翼以開(kāi)平礦務(wù)局全部資產(chǎn)作為抵押，向英國(guó)墨林公司借貸140萬(wàn)兩白銀（20萬(wàn)鎊），這筆看似平常的商業(yè)借貸給了一直覬覦開(kāi)平煤礦的西方資本以可乘之機(jī)。參照墨林公司在華代理人、開(kāi)平礦務(wù)局美籍礦師胡華（即美國(guó)第31任總統(tǒng)胡佛）撰寫(xiě)的《開(kāi)平礦務(wù)局報(bào)告》[5]27—41，英國(guó)、比利時(shí)等西方資本在1900—1901年的“庚子事變”期間操控墨林公司使用商業(yè)詐騙和武裝強(qiáng)占等手段騙占了開(kāi)平礦務(wù)局的全部資產(chǎn)，并將其改名為開(kāi)平礦務(wù)有限公司，英文全稱(chēng)為“The Chinese Engineering and Mining Company Limited”[5]110—140。在英文中，有限公司“Company Limited”的標(biāo)準(zhǔn)縮寫(xiě)形式為“Co.， Ltd.”，那么開(kāi)平礦務(wù)有限公司英文名的標(biāo)準(zhǔn)縮寫(xiě)形式應(yīng)為“C.E.& M.Co.， Ltd.”，唐山博物館藏1902年開(kāi)平礦務(wù)有限公司代幣券上就使用了這種縮寫(xiě)形式（圖四）。李穩(wěn)先生收藏的機(jī)制耐火磚上的“CE&MCOLTD”“C.E.M.C.L”“CEMCL”三種標(biāo)識(shí)則應(yīng)是這種縮寫(xiě)形式的簡(jiǎn)化版（圖五）。

由于要與舊公司開(kāi)平礦務(wù)局的縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)區(qū)分開(kāi)，開(kāi)平礦務(wù)有限公司的縮寫(xiě)形式無(wú)論怎樣簡(jiǎn)化也不會(huì)省略英文全稱(chēng)中“Limited”的首字母“L”。故入藏唐山博物館的“CE&MCo”標(biāo)識(shí)界樁應(yīng)是在1878年7月開(kāi)平礦務(wù)局設(shè)立后至1901年初開(kāi)平礦務(wù)有限公司成立前，由官督商辦的開(kāi)平礦務(wù)局制造使用的。

三、界樁材料小考

除純英文的縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)外，“CE&MCo”界樁另一個(gè)區(qū)別于以往發(fā)現(xiàn)的顯著特征便是鋼筋混凝土材料的應(yīng)用。

混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展大致經(jīng)歷了水泥的發(fā)明、鋼筋在混凝土中的使用、預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)明及成熟推廣三個(gè)階段[7]296。其中，鋼筋混凝土的出現(xiàn)彌補(bǔ)了純混凝土硬固后抗拉性較弱，受拉力作用易開(kāi)裂破損的缺陷。預(yù)應(yīng)力混凝土則通過(guò)預(yù)先以張拉鋼筋的方法對(duì)混凝土施加壓力，借助張拉鋼筋較高的抗壓強(qiáng)度彌補(bǔ)混凝土抗拉強(qiáng)度的不足，進(jìn)一步提升了鋼筋混凝土的抗拉強(qiáng)度和耐久性。

關(guān)于混凝土技術(shù)傳入中國(guó)的具體時(shí)間和地點(diǎn)，學(xué)者們的意見(jiàn)并不完全統(tǒng)一。有學(xué)者認(rèn)為鋼筋混凝土在中國(guó)的第一次使用是建造上海墳山路橋附近的一處涵洞[8]313。郭偉杰先生認(rèn)為1905年始建的廣州瑞記洋行大廈是中國(guó)現(xiàn)存最早的鋼筋混凝土建筑[7]。謝少明先生認(rèn)為1905年嶺南大學(xué)馬丁堂的興建標(biāo)志著中國(guó)采用鋼筋混凝土技術(shù)的開(kāi)始[9]。綜合文獻(xiàn)的記述可知，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)是于19世紀(jì)末20世紀(jì)初通過(guò)幾處通商口岸租界內(nèi)的建筑工程被引入中國(guó)的。

19世紀(jì)末的中國(guó)，水泥、鋼材、混凝土機(jī)械設(shè)備都需進(jìn)口。地處中國(guó)內(nèi)地的開(kāi)平礦務(wù)局舍棄相對(duì)低價(jià)的傳統(tǒng)石刻界樁，選用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制造該界樁，其中緣由值得推敲。筆者認(rèn)為該界樁可能是作為早期開(kāi)發(fā)該區(qū)域時(shí)的基準(zhǔn)樁埋設(shè)的，所以才選用成本昂貴但更耐腐蝕的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。此外，該界樁只有英文縮寫(xiě)而無(wú)漢字標(biāo)識(shí)，說(shuō)明其極可能是由掌握測(cè)繪技術(shù)的外籍工程師定制并埋設(shè)的。

四、結(jié)論

綜上所述，唐山博物館藏開(kāi)平礦務(wù)局“CE&MCo”標(biāo)識(shí)界樁應(yīng)是中國(guó)早期應(yīng)用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)例。在西方發(fā)明、推廣不久的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被引入中國(guó)內(nèi)地，并應(yīng)用到開(kāi)平煤礦早期的生產(chǎn)建設(shè)中，清楚地反映了西方工業(yè)技術(shù)在中國(guó)的早期傳播。正如卡爾森（Ellsworth C Carlson）在《開(kāi)平煤礦（1877—1912）》中所述，從一開(kāi)始，開(kāi)平煤礦的創(chuàng)辦者就傾向盡最大可能使用西方技術(shù)[3]12。其引進(jìn)的西方技術(shù)方法不僅僅是募股集資、機(jī)械開(kāi)采、鐵路船舶運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)管理，而是一整套先進(jìn)的工業(yè)體系，其中就包括新發(fā)明出來(lái)且發(fā)展?jié)摿薮蟮牟牧霞夹g(shù)——鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

混凝土模筑界樁與中國(guó)傳統(tǒng)的石刻地界標(biāo)識(shí)物，分別是工業(yè)文明、農(nóng)業(yè)文明不同技術(shù)條件下的時(shí)代產(chǎn)物。前者的優(yōu)勢(shì)在于可短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，而這正是工業(yè)時(shí)代的標(biāo)志性特征。“CE&MCo”標(biāo)識(shí)鋼筋混凝土界樁的發(fā)現(xiàn)和入藏，推翻了之前人們普遍認(rèn)為的1906年以后中國(guó)才出現(xiàn)水泥界樁的推斷[1]，為開(kāi)灤企業(yè)史、唐山城市發(fā)展史及中國(guó)近代工程技術(shù)史的研究提供了重要的實(shí)證。

根據(jù)界樁的功能屬性可斷定，本文論述的“CE&MCo”標(biāo)識(shí)鋼筋混凝土界樁在制造埋設(shè)時(shí)不會(huì)只此一件。該界樁進(jìn)一步研究的切入點(diǎn)應(yīng)是其標(biāo)識(shí)地界范圍的具體歸屬，可借助已知的藏品信息，結(jié)合歷史地圖、地畝檔案，參考對(duì)比周邊發(fā)現(xiàn)的其他地界標(biāo)識(shí)物來(lái)展開(kāi)探討。同時(shí)，結(jié)合開(kāi)灤工程置地檔案可進(jìn)一步推斷出埋設(shè)界樁的確切時(shí)間點(diǎn)，以及作為基準(zhǔn)樁的推測(cè)是否成立。還可將文獻(xiàn)論證與材料學(xué)樣本比對(duì)分析相結(jié)合，探究界樁混凝土材料的來(lái)源及采用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的確切性。總而言之，深入的研究工作還有待實(shí)物、文獻(xiàn)資料的新發(fā)現(xiàn)以及材料學(xué)實(shí)驗(yàn)的分析報(bào)告。

本文的撰寫(xiě)有賴(lài)于馬連珠、李穩(wěn)兩位先生慷慨提供線索和資料，在此表示誠(chéng)摯的謝意！

[1]白月廷.對(duì)中國(guó)鐵道博物館收藏的鐵路界樁的比較分析[M].北京市文物局.北京文博文叢：2014年第二輯.北京：燕山出版社，2014.

[2]王天根.開(kāi)平煤礦珍稀史料研究[M].合肥：安徽大學(xué)出版社，2017.

[3]ELLSWORTH C CARLSON. The Kaiping Mines：1877-1912[M].Boston： Harvard University Press， 1957.

[4]張愛(ài)東.清末開(kāi)平煤礦的相關(guān)研究綜述[J].唐山師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（4）.

[5]熊性美，閻光華.開(kāi)灤煤礦礦權(quán)史料[M].天津：南開(kāi)大學(xué)出版社，2004.

[6]柯睿思.關(guān)內(nèi)外鐵路[M].北京：新華出版社，2013.

[7]盧汝生，吳秋飛.混凝土：人類(lèi)的偉大發(fā)明[J].中山大學(xué)學(xué)報(bào)論叢，2001（1）.

[8]鄭紅杉.近代在華英國(guó)建筑師研究：1840-1949[D].北京：清華大學(xué)，2014.

[9]謝少明.嶺南大學(xué)馬丁堂的研究[J].華中建筑，1988（3）.

〔編輯：張曉虹；責(zé)任編輯：成彩虹〕