（廣東長(zhǎng)宏公路工程有限公司，廣東 廣州 511300）

1 工程概況

中山1號(hào)大橋?yàn)殡p向6車道，橋左右幅對(duì)稱且長(zhǎng)度一致，使用部分簡(jiǎn)支T梁結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)支T梁較之連續(xù)T梁應(yīng)用更為普遍。做好T梁的運(yùn)輸與安裝作業(yè)，可確保工程的整體穩(wěn)定性。

2 T梁運(yùn)輸

2.1 運(yùn)梁

運(yùn)梁前需在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝車，此環(huán)節(jié)需使用龍門吊設(shè)備，利用柔性繩將其吊裝于運(yùn)梁車上，將梁墊穩(wěn)，呈水平狀態(tài)，并使用鋼斜撐完成對(duì)梁體兩側(cè)的固定，用鋼絲繩及手動(dòng)葫蘆將梁固定于運(yùn)梁車的底盤。同時(shí)，需控制好運(yùn)梁車的行駛速度，以低速檔前行為宜，當(dāng)處于空載狀態(tài)時(shí)可以轉(zhuǎn)換為中高速檔。此外，還應(yīng)當(dāng)適配相應(yīng)的專員，以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)梁作業(yè)的監(jiān)督管理。運(yùn)梁作業(yè)的具體內(nèi)容，如圖1所示。

圖1 運(yùn)梁示意

借助運(yùn)梁車，實(shí)現(xiàn)對(duì)T梁的運(yùn)輸作業(yè)。首先將T梁運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)中橫梁后部區(qū)域，再轉(zhuǎn)用起吊天車做后續(xù)處理?？刂七\(yùn)梁車的運(yùn)行速度，以5m/min為宜；對(duì)于起重行車運(yùn)行而言，其速度以4m/min為宜；經(jīng)一系列運(yùn)輸作業(yè)后便需開展喂梁作業(yè)，此后運(yùn)輸車處于空載狀態(tài)，允許以22m/min的高速狀態(tài)返回原運(yùn)輸區(qū)域。

2.2 喂梁及捆梁

控制好喂梁道路的坡度，須使其滿足工程所提出的相關(guān)要求。做好對(duì)喂梁道路路基的壓實(shí)工作；當(dāng)結(jié)束架梁作業(yè)后，需依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)喂梁道路進(jìn)行處理，使其達(dá)到工程提出的設(shè)計(jì)標(biāo)高值。

在梁片尚未進(jìn)架橋機(jī)前，需對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保其不存在障礙物，同時(shí)應(yīng)做好梁片停車位置的標(biāo)記處理，在此基礎(chǔ)上設(shè)置止輪器。

當(dāng)梁片前端進(jìn)入架橋機(jī)后，需放緩運(yùn)行速度，此時(shí)應(yīng)控制在0.5m/min以內(nèi)；控制好喂梁后方的長(zhǎng)度，需達(dá)到35m及以上。

需設(shè)置支墊，在滿足此條件后可捆起梁體的前端部分，并與1號(hào)縱移析車起重行車吊具的連接。

以梁體的規(guī)格為參考，在此基礎(chǔ)上設(shè)置捆梁鋼絲繩的長(zhǎng)度，不允許出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。在進(jìn)行捆梁作業(yè)時(shí)，無(wú)論預(yù)制梁底部還是鋼絲繩，都需設(shè)置好護(hù)角，由此起到保護(hù)作用。

對(duì)架橋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，如果其處于帶梁工作狀態(tài)，此時(shí)不允許其余任何梁片進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)。

在1號(hào)起重行車的作用下展開起吊作業(yè)，當(dāng)達(dá)到指定高度，并確保梁體底面及護(hù)角可順利通過(guò)橫梁后，便需暫停起升作業(yè)，此時(shí)行車沿著縱向方向持續(xù)前行；1號(hào)起重行車沿著垂直方向進(jìn)行起吊作業(yè)，確保其脫離臺(tái)車面，需隨即設(shè)置支撐后支腿，并安排人員對(duì)卷筒等構(gòu)件進(jìn)行檢查。

經(jīng)上述作業(yè)且當(dāng)梁體后端到達(dá)2號(hào)起重行車所對(duì)應(yīng)的吊點(diǎn)區(qū)域時(shí)，應(yīng)進(jìn)行起吊作業(yè)，以中橫梁為參考，在此基礎(chǔ)上確定合適的起吊高度。

2臺(tái)起重行車一同工作，以相協(xié)調(diào)的狀態(tài)逐步移動(dòng)到架梁段，而后以緩慢速度下落。此環(huán)節(jié)應(yīng)注重對(duì)邊梁的處理，首先需設(shè)置在次邊梁上，并隨之安裝好臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上以橫向移動(dòng)的方式將其運(yùn)輸?shù)竭吜骸?/p>

3 T梁安裝

在整個(gè)梁體架設(shè)施工過(guò)程中，T梁安裝作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，會(huì)對(duì)工期帶來(lái)明顯影響，同時(shí)也是決定整體工程質(zhì)量的因素之一。因此，施工及監(jiān)理單位應(yīng)積極聯(lián)動(dòng)起來(lái)，做好現(xiàn)場(chǎng)管理及測(cè)試等工作。

本文所探討的工程中，該T梁采用的是雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的施工方式，借助龍門吊設(shè)備，將所需的梁體放置在運(yùn)梁行車上，隨之將其運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)。

做好安裝之前的準(zhǔn)備工作，需確保吊裝及拖拉等各項(xiàng)設(shè)備處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，將支座墊石打磨平整，并以支座的設(shè)計(jì)中心點(diǎn)劃十字線確定支座安裝位置，確保其足夠精準(zhǔn)，做好水泥砂漿找平處理。在安放梁體時(shí)，不可對(duì)結(jié)構(gòu)造成損傷。確保梁體與支座實(shí)現(xiàn)緊密貼合，一旦其之間存在較大縫隙，則需使用干性砂漿進(jìn)行墊平處理。在進(jìn)行支座及伸縮縫的安裝施工時(shí)，廠家應(yīng)安排技術(shù)人員做好現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。綜合考慮橋梁跨徑等各類因素，商討后采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行施工。

本工程使用架橋機(jī)的整體長(zhǎng)度達(dá)到72m，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)在后方的岸上進(jìn)行10m的喂梁作業(yè)，同時(shí)做好主導(dǎo)架支腳的安裝工作，為架橋機(jī)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的環(huán)境。具體應(yīng)遵循如下步驟：

1）選取已經(jīng)完成架橋機(jī)拼裝作業(yè)的地面，在此基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查。

2）啟動(dòng)天車，使其移動(dòng)到前支架的后方區(qū)域，在此基礎(chǔ)上設(shè)置支腿以起到穩(wěn)固效果；隨后啟動(dòng)后支架電葫蘆，在其作用下完成支架及橫軌的前移處理，實(shí)際距離以梁體長(zhǎng)度的1/2為宜，此時(shí)便可將支腿收起。

3）啟動(dòng)2臺(tái)移動(dòng)天車，移動(dòng)一段距離后使其到達(dá)導(dǎo)梁的尾部區(qū)域，隨后采取配重措施。無(wú)論支架還是導(dǎo)梁索具，二者都必須處于解除狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上啟動(dòng)搖滾電機(jī)，推動(dòng)導(dǎo)梁向前移動(dòng)，距離以梁長(zhǎng)的1/2為宜，最終使輔支腿就位于前方橋臺(tái)區(qū)域內(nèi)。

4）需在輔支腿下方設(shè)置硬模板材料，在此基礎(chǔ)上將其向前移動(dòng)10cm距離，而后頂起輔支腿；為避免傾斜問(wèn)題，此環(huán)節(jié)需使用葫蘆設(shè)備，在其作用下拉緊梁及橋臺(tái)。

5）將中、后支腿兩部分頂起，由此使后支架能和橫軌一起離開橋面，在此基礎(chǔ)上啟動(dòng)電葫蘆，推動(dòng)其以均勻的速度向前移動(dòng)，最終到達(dá)前支腿后方區(qū)域，此后將后支架及橫軌一同下落到橋臺(tái)上，并做好鋪墊工作。

6）對(duì)后搖滾架及導(dǎo)梁進(jìn)行鎖緊處理，隨之啟動(dòng)前支架電葫蘆，在其作用下推動(dòng)前支架以緩慢的速度向前移動(dòng)，由此到達(dá)前方蓋梁的指定區(qū)域；需對(duì)前支架的高度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)應(yīng)做好橫軌的墊實(shí)工作，利用后剛性斜撐及葫蘆這兩大構(gòu)件做進(jìn)一步穩(wěn)固處理，避免導(dǎo)梁在移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

7）將之前設(shè)置好的前支架斜撐卸載下來(lái)，在此基礎(chǔ)上安裝前支架及導(dǎo)梁鎖緊裝置；對(duì)后支架進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保其與橫軌處于平行的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上安裝后支架及導(dǎo)梁鎖緊裝置，設(shè)置好運(yùn)梁車軌道，以便后續(xù)施工順利進(jìn)行。

4 架設(shè)T梁的施工要點(diǎn)

當(dāng)結(jié)束架橋機(jī)組裝作業(yè)后，應(yīng)隨即開展試吊。需注意的是，在吊梁試驗(yàn)前，需對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行空載行走和制動(dòng)處理，從而確保吊裝設(shè)備在作業(yè)時(shí)保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)試吊后可獲得設(shè)備處于空載時(shí)懸臂所具備的撓度值，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)整并進(jìn)行多次試吊，由此確定3大支點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的最大工作反力。

1）需事先在軌道下方設(shè)置梁隔板和翼板，并對(duì)其進(jìn)行焊接處理，應(yīng)在前輪停車位區(qū)域內(nèi)設(shè)置1個(gè)限位器，避免溜車現(xiàn)象，使吊梁臺(tái)車到達(dá)指定的施工區(qū)域。

2）架橋機(jī)就位后，使用運(yùn)梁車將車輛運(yùn)輸?shù)街付▍^(qū)域，在前、后2個(gè)吊點(diǎn)的基礎(chǔ)上安裝吊桿和底梁，在確保安裝無(wú)誤后啟動(dòng)2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將其吊裝至指定位置。

3）在梁吊裝過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)機(jī)組應(yīng)做到同步啟動(dòng)，使導(dǎo)梁及梁體受力均勻，防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動(dòng)等不利情況。

4）梁體在起吊、下落時(shí)，應(yīng)盡量保持水平。

5）落梁時(shí)，2個(gè)吊點(diǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)組應(yīng)動(dòng)作一致、均衡，落梁至距橫移處20～30mm時(shí)，調(diào)整梁體位置，確認(rèn)無(wú)誤后繼續(xù)落梁。

6）移梁時(shí)，應(yīng)保持梁體兩端均勻同步，并要有專人在走板下喂?jié)L架。

7）梁片橫移就位后，墊實(shí)梁一端，安放千斤頂，頂起梁片，撤除走板、滾架，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過(guò)程中，仍需加斜撐保護(hù)，以防止梁片傾覆。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，以中山1號(hào)大橋?yàn)槔?，圍繞其預(yù)制T梁的運(yùn)輸與安裝工作展開探討，由此對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)分析，旨在提升預(yù)制梁在橋梁工程中的應(yīng)用水平。