文：大浩

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡直令人無顏面對(duì)用戶。

上述問題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)確診斷故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長期學(xué)習(xí)過程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障238

關(guān)鍵詞：熔絲、接觸不良

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽通用別克昂科雷運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程9萬km。用戶反映該車防抱死制動(dòng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和防滑報(bào)警燈同時(shí)點(diǎn)亮，故障出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)向變沉。

檢查分析：維修人員接車后反復(fù)進(jìn)行路試，故障都未出現(xiàn)。就在準(zhǔn)備將車開回店中時(shí)，在一次倒車過程中，故障終于出現(xiàn)了。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)有2個(gè)故障碼存在：U0121——車身控制單元與制動(dòng)控制單元失去通信；U0100——轉(zhuǎn)向控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失去通信。故障碼清除后，不再重新出現(xiàn)。

測量相關(guān)控制單元的電源、搭鐵和數(shù)據(jù)總線，均正常。在斷開制動(dòng)控制單元K17的插接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)防抱死制動(dòng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和防滑報(bào)警燈同時(shí)點(diǎn)亮，與用戶所反映的故障現(xiàn)象一致。將插接器插回后重新檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼U0121和U0100再次出現(xiàn)，看來故障與線路接觸不良有關(guān)。

圖394 未插到位的熔絲

晃動(dòng)線束，故障并未出現(xiàn)。斷開總線節(jié)點(diǎn)J203、J228、J330和J331檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，故障無法重現(xiàn)。這時(shí)，維修人員突然想到，斷開K17的插接器，就等于是斷開了制動(dòng)控制單元的電源，那么，是否電源有問題呢？檢查K17的熔絲F1UB和F5UA，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的5號(hào)熔絲沒有插到位（圖394），晃動(dòng)熔絲時(shí)故障再現(xiàn)。

故障排除：將熔絲插好后試車，故障排除。

故障239

關(guān)鍵詞：氣囊控制單元線束

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭景程轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車安全氣囊報(bào)警燈有時(shí)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)有“B0041——駕駛員座椅側(cè)氣囊觸發(fā)電路故障”的故障碼存在。查閱該車維修記錄，發(fā)現(xiàn)曾多次報(bào)修該故障，并且每次都是同一故障代碼。拆下駕駛員側(cè)座椅，分解座椅靠背外皮檢查側(cè)氣囊，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下中央扶手箱，檢查座椅線束的插接器，也正常。將車輛恢復(fù)后繼續(xù)試車，發(fā)現(xiàn)只要松開駐車制動(dòng)的手柄，氣囊故障燈就會(huì)點(diǎn)亮。

清除故障碼后，反復(fù)拉起和放下駐車制動(dòng)手柄，可以確定氣囊燈點(diǎn)亮與這個(gè)動(dòng)作有關(guān)。再次拆下中央扶手箱，用手晃動(dòng)氣囊控制單元的線束，故障反復(fù)出現(xiàn)。在此過程中還出現(xiàn)了前排乘客座椅側(cè)氣囊電路開路的故障。仔細(xì)觀察手柄放下后的位置，放下它正好壓在了氣囊控制單元線束上，線束護(hù)套上可以看到明顯的壓痕（圖395），問題就出在這里。

故障排除：修復(fù)線束后重新合理布線，故障徹底排除。

圖395 被駐車制動(dòng)手柄壓傷的線束

故障240

關(guān)鍵詞：變速器控制單元搭鐵、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)無法加速的現(xiàn)象，故障出現(xiàn)時(shí)儀表不顯示擋位，熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。故障出現(xiàn)并沒有規(guī)律可循。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“U0101——與變速器控制單元失去通訊”的故障碼存在。檢查變速器控制單元的電源、搭鐵和數(shù)據(jù)總線，沒有發(fā)現(xiàn)問題。替換變速器控制單元后試車，一開始故障沒有出現(xiàn)，但在返回途中故障出現(xiàn)了，讀取故障碼與之前的一樣。

分析認(rèn)為，在故障出現(xiàn)時(shí)儀表板上無擋位顯示，這很可能表示變速器控制單元已經(jīng)不工作了。另外，自動(dòng)擋轎車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件之一是擋位要在P/N擋。起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，也說明車身控制單元沒有得到擋位信號(hào)。

再次檢查變速器控制單元的線束，發(fā)現(xiàn)其插接器的2號(hào)端子插孔變形。根據(jù)電路圖的指示，該端子是變速器控制單元的搭鐵。如果這個(gè)端子接觸不良，那么變速器控制單元將無法工作。

故障排除：修復(fù)變速器控制單元的插接器后試車，故障排除。

故障241

關(guān)鍵詞：休眠電流、車身控制單元、遙控門鎖信號(hào)接收器、胎壓傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員接車后檢查，發(fā)現(xiàn)該車蓄電池的電量不足。對(duì)蓄電池充電后檢查發(fā)現(xiàn)，休眠電流正常，發(fā)電機(jī)輸出電壓也正常。但試車中經(jīng)過幾次發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停后，蓄電池很快又沒電了，說明蓄電池的性能已經(jīng)嚴(yán)重下降。

更換蓄電池后試車一切正常。但車輛交付使用3個(gè)月后，故障再次出現(xiàn)了。維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)，仍然是蓄電池電量不足。更換蓄電池后對(duì)車輛進(jìn)行檢查，休眠電流并沒有存在異常，但檢測中發(fā)現(xiàn)有遙控信號(hào)接收控制單元故障的提示。為了避免返修，更換了該控制單元。但沒想到1周后故障再次出現(xiàn)，維修人員趕到現(xiàn)場后，還是沒有發(fā)現(xiàn)休眠電流異常。

為了準(zhǔn)確找到故障原因，維修人員更換了蓄電池和電流傳感器，并拆除了所有的加裝設(shè)備。1周后故障再次出現(xiàn)，這次檢查終于發(fā)現(xiàn)了休眠電流異常，達(dá)到了0.25 A。維修人員逐個(gè)拔下熔絲檢查，當(dāng)拔到音響熔絲時(shí)，休眠電流恢復(fù)正常。但倒換音響控制單元后試車，休眠電流仍然過大。測量發(fā)現(xiàn)當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入休眠后，音響控制單元的電源仍然有9.1 V的電壓（圖396）。

圖396 休眠后音響系統(tǒng)電源沒有斷開

查看電路圖得知，音響控制單元的電源是由車身控制單元提供的，這說明車身控制單元沒有進(jìn)入休眠狀態(tài)。到底是什么原因?qū)е萝嚿砜刂茊卧獰o法休眠呢？逐個(gè)斷開有可能喚醒車身控制單元的其他控制單元，當(dāng)斷開遙控門鎖信號(hào)接收器時(shí)，休眠電流恢復(fù)正常。

查看遙控門鎖信號(hào)接收器的電路圖發(fā)現(xiàn)，它通過無鑰匙進(jìn)入天線來接收胎壓傳感器發(fā)出的信號(hào)，再通過車身控制單元傳送給儀表。查看車身控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪一直處于滾動(dòng)狀態(tài)（圖397），而此時(shí)車輛是處于完全靜止的，顯然這個(gè)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。

查閱資料得知，胎壓傳感器內(nèi)部除了氣壓傳感器外，還有1個(gè)加速度傳感器。當(dāng)車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)后，加速度傳感器發(fā)出車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，使車身控制單元開始對(duì)氣壓傳感器進(jìn)行信號(hào)采集。分析認(rèn)為，胎壓傳感器錯(cuò)誤發(fā)出車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，是導(dǎo)致車身控制單元無法進(jìn)入休眠的原因。

故障排除：更換胎壓傳感器后數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，將車停放一段時(shí)間，檢查休眠電流正常。將車輛交付后1個(gè)月回訪用戶，用戶表示故障沒有出現(xiàn)，故障排除。

圖397 車身控制單元數(shù)據(jù)流

（待續(xù)）