韋志強

摘 要：隨著人民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車銷售市場的火爆也帶動著汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展。齒輪是汽車結構中極為重要的零件之一，文章分析了齒輪常見的損傷和出現(xiàn)的問題，并對齒輪損失作了原因的分析，并在此基礎上，從汽車維修的技術判斷、齒輪維修技術兩個方面分析了汽車維修實訓中齒輪技術的運用，并提出汽車維修人員需要不斷提升自身綜合素質、提升綜合技能，才能滿足社會對于汽車維修人才的需求。

關鍵詞：汽車維修;齒輪;技術

隨著人民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車銷售市場的火爆也帶動著汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展。在我國，2016年汽車千人持有量達到140輛，不僅在城市地區(qū)，房與車成為中產(chǎn)標配，而且在農(nóng)村地區(qū)，車輛也呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長速度。目前我國汽車養(yǎng)護維修行業(yè)的市場參與度較低，主要是以線下的渠道為主，基本上市場的份額都在4s店手中。齒輪是汽車結構中極為重要的零件之一，齒輪是汽車機械運轉的重要原動力提供者。齒輪的結構是汽車能否合理運行的關鍵元素，齒輪在汽車結構中的運用數(shù)量和類型都非常多，在汽車的維修實訓中，保證不同種類的齒輪運轉良好且應用在最合理的位置上，才能讓汽車發(fā)揮出最大的作用。

一、齒輪常見的損傷和出現(xiàn)的問題

在維修中，汽車的齒輪，特別是變速器的齒輪，是在高運轉高負荷工作的情況下運行的，而在負荷和轉速不斷發(fā)展變化的情況下，汽車的變速箱齒輪最容易出現(xiàn)損壞。如果企業(yè)的齒輪出現(xiàn)問題，就會嚴重影響汽車的正常運行，對于駕駛安全來說，也是一種潛在的危險損害。所以，在實際的維修工作中，對于齒輪所存在的問題就要非常的重視。所以，當齒輪出現(xiàn)問題的時候，維修人員需要關注汽車本身的具體狀況，找出出現(xiàn)問題的原因，并找出具有針對性的維修方案。在齒輪出現(xiàn)了一定的損害的時候，如發(fā)現(xiàn)有裂紋的存在，或者齒輪脫落等情況，就要對齒輪進行更換?；蛘咴邶X輪表面的斑點上，一旦超過了15%以上有斑點的存在，那么簡單的擦拭，依然不能免除安全的引火。齒面磨損可以通過變速器齒輪嚙合側隙檢查。在實際的操作中可以用百分表進行齒輪擺動量的測量，也就是嚙合間隙，超過使用極限的嚙合間隙就要更換齒輪。

二、齒輪損傷的原因分析

汽車的齒輪容易出現(xiàn)各種各樣的損傷，但是齒輪與企業(yè)的其他易耗品有著明顯的不同。齒輪的更換零件不能像其他消耗零部件一樣，憑借修理尺寸標準或者號碼進行更換。同時，由于齒輪在供應上，由于數(shù)量龐大，結構復雜，也存在著供應不足的情況，所以齒輪的維修必須在一定條件下才能完成。

（一）齒輪折斷

對于機械產(chǎn)品來說，在形狀急劇變化的地方，有著應力集中點，這個應力集中點，在多次收到連續(xù)的變化的應力沖擊的時候，很容易出現(xiàn)疲勞裂紋，甚至根齒斷裂的情況。雖然在現(xiàn)代社會中，人們不斷改進齒輪的設計，如將齒根部位采用圓角過度等方式來降低應力集中。但是，在實際的汽車運載過程中，還收到環(huán)境、汽車載重、開車習慣等方面因素的印象。常見的齒輪折斷，主要有載重過大所導致的折斷，齒輪疲勞折斷、齒輪的隨機性折斷三種類型。汽車過載折斷主要是因為在短時間內，汽車齒輪所承載的負荷和壓力超過了自身的極限壓力值，同時，由于齒輪本身的精密度、齒面的粗糙度以及材質的問題等方面，所導致的過載折斷。疲勞折斷則是由于一個齒輪承受了多次的重復壓力，就像水滴石穿一樣，齒輪本身的疲勞狀態(tài)，以及所承受的完全壓力超過了齒輪承受的壓力，甚至根部出現(xiàn)變形，并最終導致齒輪的疲勞斷裂等現(xiàn)象。隨機性斷裂與疲勞斷裂有著一定的類似性，但是隨機斷裂則主要與齒輪本身的材質問題，設計缺陷、精密度等涉及到齒輪本身的質量有著很大的關系，同時也有齒輪的點蝕和剝落程度密切相關。

（二）齒面磨損

齒輪的齒面也會發(fā)生損壞，其損壞的形式包括齒面疲勞、膠合、磨損、塑性變形等。如在變速器的齒輪使用過程中，不但有滾動摩擦，還有滑動摩擦，并且由于需要變速換擋等方面的原因，時常出于高運轉、大負荷以及頻繁換擋的環(huán)境中，很容易出現(xiàn)齒面撞擊力和交換荷載的改變，齒輪之間不可避免的要出現(xiàn)摩擦，長時間的摩擦容易出現(xiàn)摩擦損傷和擦痕，并且長時間的處于這種環(huán)境中，還會出現(xiàn)由于齒面疲勞所導致的點蝕。在運轉過程中，如果潤滑油沒有及時更換，或者換上較差的潤滑油的時候，磨料容易進入到齒輪中間導致磨損。而且潤滑油中可能有腐蝕性物質的時候，都會進入到齒輪中間加速齒面的磨損。同時，不同的齒輪在一定的壓力情況下還會出現(xiàn)膠合的現(xiàn)象，而隨著齒輪的不斷工作，膠合現(xiàn)象會越來越嚴重，時間長了，必然損害齒面。

（三）其他的損害原因

造成齒輪損害的原因非常多，除了齒輪和齒面的磨損，還有由于齒輪本身的原因所導致的損害。如材料缺陷、工藝不適，甚至是意外事故的發(fā)生等，都可能導致齒輪出現(xiàn)損害的現(xiàn)象。此外，齒輪生產(chǎn)中的技術和工藝也影響到后期的運轉，以及后期的維修和更換。所以在齒輪的制造上，一定要選用優(yōu)良的材料，確保齒輪的質量，并進行嚴格的檢查，以保證齒輪的高質量高品質，同時也保障汽車運行的安全。此外，技術的更新，提高齒輪的質量也非常有必要，如通過遙控閉鎖技術來解決齒輪操作過程中的產(chǎn)生的損壞等，都是有效提升齒輪質量和工藝的措施。

三、汽車維修實訓中齒輪技術的運用

（一）汽車維修的技術判斷

在汽車維修的工作中，特別是初期階段，維修人員都會對汽車所存在的問題進行具體的分析和判斷，找到真正的“病因”，并對癥下藥，有針對性地解決好汽車的維修問題。汽車齒輪的維修，在診斷之前，維修人員就應該對齒輪有一個清楚判斷。在這點上，就對汽車維修人員的專業(yè)技能和素質水平提出了較高的要求。比如汽車維修人員首先需要關注齒輪的具體類型，每個類型都有不同的特點和運行原理。維修人員要在內心深處判斷出這些齒輪的特點、運行規(guī)則和原理，只有這樣，才能判斷汽車故障的可能性方位，明確到底是哪一個齒輪出現(xiàn)了損害或者故障。

（二）齒輪修復技術

汽車的齒輪箱中，經(jīng)常有2聯(lián)、3聯(lián)、4聯(lián)的齒輪組，在具體的汽車齒輪損害和損傷中，并不是全部的齒輪組都會出現(xiàn)類似的故障，而是由于受力的緣故，其中一兩個齒輪是最容易出現(xiàn)損害的。在實際的維修工作中，如果因為一兩個被損害的齒輪而更換全部的齒輪組，無疑是一種浪費財力、人力和物力的事情。在實際操作中，有不少維修人員采用镕齒困修復方法恢復齒輪組的功能，是比較常用的方法，也是一個可以降低經(jīng)濟損失的重要辦法。例如，通過制新齒團毛坯-正火-粗車齒坯-精車齒坯-滾齒或插齒齒形倒角-熱處理-磨孔-檢測備用的流程來新制齒圈等，需要注意的是這種方式在精車齒坯的時候，一定要注意分度園定芯夾具，以防同軸度分離。

在通常情況下，齒輪，包括任何汽車零件都有一定的實用壽命和使用時限，如果超過了使用壽命和使用年限就會產(chǎn)生各種各樣的問題，諸如安全問題等，這個時候就需要更換新的齒輪。但是在實際的維修過程中，維修人員需要對齒輪進行精準的檢查，防止那些超過了使用年限但是還在工作的齒輪，所出現(xiàn)的各種安全隱患和損害。經(jīng)過維修技術檢查和修復的齒輪，可以提升齒輪自身的實用效率和實用效能。如齒輪變速箱的箱子出現(xiàn)了損害，就可以通過焊條補焊的方式進行維修，成本也相對較低，技術也比較簡單。而變速箱齒輪出現(xiàn)損害，則相對要嚴重一點，需要維修人員采用激光焊接的方式進行修補，同時，還需要借助于計算機技術，采用虛擬維修決策法對故障進行完整的模擬，才能找到解決故障的頒發(fā)。近年來，汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展和逐漸規(guī)范，更多科學的、有效的管理方式得到了廣泛的發(fā)展和應用。如ARMA模型方法，可以更精準地掌握齒輪的運行狀態(tài)和發(fā)展趨勢。

總之，汽車齒輪的維修是一項需要維修人員技術、經(jīng)驗和能力兼?zhèn)?。在傳統(tǒng)的汽車維修中，維修人員的文化水平、理論水平都比較低，很難達到機電一體化、懂電腦和外語人員的專業(yè)維修人員。但是隨著汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，對于維修人員的要求也越來越高。維修人員需要借助于電腦來查詢各種維修資料，對各種疑難雜志進行分析，通過電子計算機技術進行建模分析，準確地判斷汽車的故障，才能排除汽車故障，并且解決時間成本，才能受到客戶的贊譽。所以，汽車維修人員需要不斷地更新自身的觀念、知識技能，提高自身的素質，提高企業(yè)的管理和故障診斷的智能化，才能滿足現(xiàn)代社會汽車維修的需求。

參考文獻

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