太原市軌道交通發(fā)展有限公司 成繼忠

當(dāng)今是個(gè)數(shù)字化、信息化的時(shí)代，在這樣的時(shí)代背景下軌道交通TOD(transit-orienteddevelopment)模式更是深入人心，因此軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)問題信息化更是迫在眉睫。

1 軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的重要性

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來給許多企業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，也在不斷地促使企業(yè)在管理等方面發(fā)生新的變化。財(cái)務(wù)系統(tǒng)作為企業(yè)運(yùn)營的核心，在新形勢下將會(huì)面臨更多新的挑戰(zhàn)。信息化管理已經(jīng)成為當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，把企業(yè)的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)信息一體化將是企業(yè)管理信息化的關(guān)鍵。近年來由于國家的大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國目前已經(jīng)有28個(gè)城市開通了地鐵，總路程高達(dá)3600多公里。隨著城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通企業(yè)信息化更加有利于促進(jìn)城市軌道企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，收款方式也越來越多，尤其是軌道交通企業(yè)每天面對(duì)巨大的客流量資金的流動(dòng)更是快速。每天面對(duì)巨額的資金流動(dòng)，財(cái)務(wù)是軌道交通企業(yè)的核心?？萍荚诓粩嗟倪M(jìn)步在依靠傳統(tǒng)的人力很難解決現(xiàn)在的軌道交通事業(yè)的財(cái)務(wù)問題，但是參考美國企業(yè)最早提出并使用計(jì)算機(jī)幫助財(cái)務(wù)人員進(jìn)行財(cái)務(wù)核算就會(huì)容易很多，利用計(jì)算機(jī)會(huì)更加方便高效率的進(jìn)行財(cái)務(wù)核算，財(cái)務(wù)的賬面也會(huì)更加整潔，對(duì)于數(shù)據(jù)查找也感覺便捷。因此，軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)方面利用計(jì)算機(jī)信息化是非常重要的。

2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化面臨的問題

隨著信息化時(shí)代的到來，資金流動(dòng)也隨之信息化，錢的形式也越來越多，收款支付方式也越來越多，尤其是軌道交通企業(yè)每天面對(duì)巨大的客流量資金的流動(dòng)更是快速，因此軌道交通事業(yè)要不斷地前進(jìn)開辟新的道路。

2.1 加快軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化進(jìn)程日趨緊迫

目前，隨著我國城市交通擁堵問題的日趨嚴(yán)重，TOD模式在我國的風(fēng)生水起，軌道交通作為比傳統(tǒng)交通更加低碳、綠色環(huán)保、方便快捷、安全的交通運(yùn)輸方式得到了快速的發(fā)展。但是軌道交通如何將巨大的客流量、票務(wù)信息和車輛調(diào)度的信息歸納成為當(dāng)下軌道交通企業(yè)的一個(gè)重大問題。因此軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化勢在必行，信息化的建設(shè)可以高效率的將客流、票務(wù)、車輛調(diào)度等問題進(jìn)行信息化應(yīng)用，利用大數(shù)據(jù)將運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度多方面的分析，財(cái)務(wù)信息化將更加有利于支企業(yè)的管理與決定，能更好地促進(jìn)城市軌道交通企業(yè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。軌道交通是城市中交通最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，每年對(duì)于軌道交通的投資持續(xù)上升，軌道交通的建設(shè)不斷崛起，它往往是與城市綜合的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，逐漸向“軌道+物業(yè)”模式發(fā)展。為適應(yīng)日益復(fù)雜多變的社會(huì)環(huán)境和日趨緊張激烈的市場競爭，必須盡快加強(qiáng)軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)信息。

2.2 軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化目標(biāo)趨向集成管理

軌道交通企財(cái)務(wù)信息化的目標(biāo)就是把客流、票務(wù)和車輛的調(diào)度問題統(tǒng)一化進(jìn)行數(shù)據(jù)信息化管理。目前我國的很多路線還是趨向于單線建設(shè)，它的線路使很多車輛都會(huì)受到阻礙，根據(jù)我國城市建筑的特點(diǎn)選擇路線和環(huán)線設(shè)置必須作出謹(jǐn)慎研究，多趨向于集成管理。施工期間要求將參與主體的興趣和實(shí)施過程中結(jié)合，還需制定監(jiān)控制度，來保證安全性。

2.3 軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化處理難度不斷增加

根據(jù)我國現(xiàn)如今軌道交通企業(yè)的進(jìn)程，隨之處理難度不斷增加，因?yàn)閷?duì)于之前傳統(tǒng)的信息化與現(xiàn)如今的匹配很困難，信息化不斷提高，投資也會(huì)隨著增加，但有著系統(tǒng)性的信息化，卻無法很好的被處理，各個(gè)城市的差距也很大，在小城市很難推廣成功。推動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化進(jìn)程，還需要許多多功能的模塊和大量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。由于之前建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，使各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)無法進(jìn)行聯(lián)通，所以是很多系統(tǒng)的功能無法實(shí)現(xiàn)。而且在使用過程中不是一般人可以操作的，很多職業(yè)的人員職業(yè)素養(yǎng)不夠到位，所以必須要由專業(yè)人員來操控。

3 大數(shù)據(jù)平臺(tái)下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系的構(gòu)建策略

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都帶來了巨大的變化，對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，現(xiàn)在公司的財(cái)務(wù)部門對(duì)財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和個(gè)人素質(zhì)的要求也是越來越高，軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化也在通過多種方式來不斷的完善進(jìn)化。

3.1 增強(qiáng)宣傳力度，提高管理層財(cái)務(wù)信息化認(rèn)識(shí)水平

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和全球信息化的發(fā)展，我們已經(jīng)迎來了大數(shù)據(jù)的時(shí)代，這就使得管理層，財(cái)務(wù)工作發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。信息數(shù)據(jù)越來越龐大使我們財(cái)務(wù)工作遇到很大的問題。所以企業(yè)管理者要知道財(cái)務(wù)信息化的重要性，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的宣傳力度。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培養(yǎng)和再教育，讓員工通過學(xué)習(xí)，了解財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的各項(xiàng)內(nèi)容和方式，激發(fā)員工的積極性的財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)當(dāng)中來。企業(yè)的財(cái)務(wù)人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)相關(guān)的信息化知識(shí)和計(jì)算機(jī)水平，提高自己的相關(guān)業(yè)務(wù)能力，適應(yīng)大數(shù)據(jù)下的財(cái)務(wù)信息化情況，滿足企業(yè)發(fā)展的需求。

3.2 完善財(cái)務(wù)信息化和企業(yè)信息化配套建設(shè)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，我們需要有一些信息和一定的操作系統(tǒng)才能夠完成企業(yè)的財(cái)務(wù)辦公，所以企業(yè)需要不斷加快企業(yè)信息化配套設(shè)施建設(shè)的步伐，并且與公司其他辦公系統(tǒng)也要加強(qiáng)聯(lián)系，進(jìn)行公司信息資源共享，從而提高企業(yè)各部門的工作效率，同時(shí)，這對(duì)加強(qiáng)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)活動(dòng)的監(jiān)管也有一定的促進(jìn)作用。企業(yè)管理者可以快速，輕松地從大量的數(shù)據(jù)中獲得自己所需要的信息，這不僅提高了決策者的決策效率，也大大提高了決策方案的準(zhǔn)確度和科學(xué)性，也會(huì)大大降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，提高內(nèi)部管理控制的水平。

3.3 健全財(cái)務(wù)管理信息化制度

沒有規(guī)矩不成方圓，制度規(guī)范是一個(gè)體系中很重要的一部分，它是一切活動(dòng)的依據(jù)和基礎(chǔ)。企業(yè)要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)背景下的財(cái)務(wù)管理制度建設(shè)。第一，要建立財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度。企業(yè)可以使預(yù)算平臺(tái)逐漸信息化、電子化，這樣可以使企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制更加合理，更加可靠，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算也可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)管和監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算的執(zhí)行力度，提高執(zhí)行效率。第二，加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)的核算力度。從而促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)成本核算制度的建立，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理信息化，增強(qiáng)會(huì)計(jì)核算的真實(shí)性，確保會(huì)計(jì)核算能全面而且客觀地反映出企業(yè)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和其他的一些財(cái)務(wù)情況。第三，要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理制度。在大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)要重視財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理，并利用信息化的平臺(tái)對(duì)企業(yè)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行接庫。對(duì)一些財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)報(bào)和警示，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)制度建設(shè)。

3.4 加強(qiáng)大數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)人才隊(duì)伍建設(shè)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，時(shí)代的發(fā)展變化，許多企業(yè)也都進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人才的職業(yè)道德專業(yè)素養(yǎng)等多個(gè)方面提出了更高的要求。首先財(cái)務(wù)人員有理財(cái)之責(zé)，責(zé)任重大，要時(shí)刻保持著清醒的頭腦，遠(yuǎn)離貪污腐敗，杜絕不良作風(fēng)，樹立正確的思想價(jià)值觀，防患于未然。財(cái)務(wù)人員還要不斷的提高專業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算與會(huì)計(jì)監(jiān)督二者相互聯(lián)系，以保證會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性、真實(shí)性和合法性。同時(shí)還要不斷加強(qiáng)后續(xù)的學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，跟上時(shí)代的步伐，進(jìn)一步提高自身的能力和水平。軌道交通企業(yè)還要不斷加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)的管理。財(cái)務(wù)人員要做到持證上崗不可以濫竽充數(shù)，管理者還要根據(jù)員工的性格特點(diǎn)做好人員的選擇分配工作，將其放在最合適的崗位，把人力資源利用到最大化。管理者為了提高工作的積極性和高效率，還可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)懲罰制度。

3.5 提升信息安全管理水平

隨著現(xiàn)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)的日益發(fā)達(dá)，信息安全也成為了當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)重要問題，要做到全面監(jiān)控全面防護(hù)，首先要提高安全意識(shí)，只要有了很強(qiáng)的安全意識(shí)，才會(huì)在行動(dòng)上體現(xiàn)出來，提高安全意識(shí)是加強(qiáng)安全防護(hù)的思想保證和前提。在提高安全意識(shí)的同時(shí)，還要不斷加強(qiáng)防御意識(shí)。前期要做好準(zhǔn)備工作，主動(dòng)防御，而不是在后期出現(xiàn)問題在進(jìn)行補(bǔ)助救。如果在前期做好了預(yù)防工作，就不會(huì)出現(xiàn)后期一系列的問題，所以要前期做好防御系統(tǒng)，不斷加強(qiáng)防火墻的安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理水平。軌道交通企業(yè)不能太過注重技術(shù)而忽視了管理，在技術(shù)達(dá)到的前提下還要不斷提高自身的安全管理水平和能力。軌道交通企業(yè)的管理者要做好多方面的準(zhǔn)備，對(duì)于一些突發(fā)狀況，要提前聯(lián)想到并做好預(yù)防。尤其是對(duì)數(shù)據(jù)的備份和安全管理保護(hù)做到萬無一失，從而進(jìn)一步提高企業(yè)對(duì)突發(fā)性事件的應(yīng)對(duì)能力。管理者首先要從自身做起，從思想上開始改變，帶動(dòng)員工落實(shí)到實(shí)際工作中。

4 結(jié)語

無論任何一個(gè)企業(yè)和行業(yè)在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下都必須進(jìn)行信息化建設(shè)，但是信息化建設(shè)都不能一下子就成功的，目前隨著TOD(transit-orienteddevelopment)模式的深入人心，我國的軌道交通建設(shè)也圍繞TOD模式進(jìn)行高速發(fā)展，軌道交通企業(yè)內(nèi)部管理也要不斷循序漸進(jìn)地把數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)相互融合在一起實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的信息化。軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理人員也應(yīng)該緊跟大數(shù)據(jù)時(shí)代信息化的腳步，在提升自身專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)，也應(yīng)不斷深入了解軌道企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化的發(fā)展方向，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)下不斷加強(qiáng)軌道交通企業(yè)經(jīng)營管理的信息化模式，充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)的相互融合，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值最大化的目的。